李嘉臣是从事什么行业的好人
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2024-06-03
新能源汽车换电成本各不相同·以容量和电池类型区分
选择新能源汽车最大的顾虑是什么?
有人说是续航里程,有人说是充电便利性,其实最核心的问题只是电池组容量下降后的「更换成本」。因为在绝对低的用车成本的优势面前,用车便利性是可以做出让步的;比如CNG汽车加气总是很麻烦,但因为曾经足够便宜而被认可,同时CNG的热值与储存问题也造成了续航较短,然而出租车不也都用了吗?
那么是不是只要换电池组的顾虑不存在了,电动汽车也就没有什么普及障碍了呢?答案就是这样的,换电问题已经不用担心了。
1:电动汽车是新能源车的第一类型,这种车的电池组容量按照车型(尺寸)分为多个标准。一般微型汽车会在40kwh(度)左右,紧凑级车大多在60/70kwh之间,中型车则大多在70/90kwh之间。
网传的更换成本一般在1500¥/1kwh左右,实际也基本在这个范围内;这就造成了很多消费者的顾虑,毕竟微型车更换一组也需要六万元左右,是不是有些夸张了呢?但好在是否需要更换本就是个问题,因为家用汽车的用车频率本就不是很高。
问题:家用代步汽车年均行驶里程≤10000km的有多少?
也许大部分会选择电动汽车的家庭都会在这个范围内,因为车辆大多作为城市通勤的短途代步用车;那么就按照10000km为标准,每天行驶的里程还不足28公里。正常的电动汽车的真实续航按照300/400/500km三个标准为参考,充电的标准则大致如下。
基于电动汽车不会将电量用尽采取充电,那就平均减去两天吧,每年要充电多少次呢?答案是37.59,27.48和21.66次!动力电池计算使用寿命是按照完整充放电次数为标准,这个标准基本没有需要考虑换电池的顾虑,原因第二节解析。
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