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新能源汽车电池安全难保，2018年自燃事件高达30余起，您怎么看

发布于：2024-06-04 16:12:16 来源：互联网

新能源汽车电池安全难保，2018年自燃事件高达30余起，您怎么看？

就目前的电池技术来说，盲目追求高续航里程和高动力性能，就意味着加大了自燃风险。高续航里程需要电池的高能量密度，以目前最流行的三元锂电池来说，高镍无疑会降低电池自燃温度，加之电池容量不断加大，充电功率提高，又加剧了电池内部急剧生热，更加大了自燃风险。所以，拿电动汽车跟燃油汽车比续航能力的人，还是不要买了吧。

洗能源汽车真是非常“火”啊，火都都让人担惊受怕。销量节节攀升，问题也是层出不穷。新能源汽车的安全也是让人担忧，为什么很少见燃油汽车发生自燃，归根结底还是技术不成熟。

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新能源汽车现在只注重于一味发展续航里程，而忽略了安全系数，试着想想天天坐在一个大电池上，说天天开着一个大电池，你心里不发慌么。

现在洗能源汽车的电池主要采用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。 第一种磷酸铁锂电池是目前最好的，但是不适合北方，温度低会影响效果。第二种三元锂电池安全系数高，但是电压低密度不行影响续航里程。虽然说电池厂家已经做的非常不错了，但是日常使用的情况与自然环境就很复杂了。

电池本身就处于汽车底部，所以避免不了被雨水或者雪所浸泡，这样就容易引发电池渗漏而出现的短路引发着火。

现在技术还不够成熟，而新能源汽车厂家不会说我保证我的车不自燃，他们只是强调我们生产的车续航里程可以达到多少多少公里，反正越吹越高，殊不知安全才是最重要的。

如果要买新能源车一定要定期检查汽车底盘、线路和电池，避免汽车发生自燃，这样才让自己的人身安全和财产得到保障。

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利全系列新能源主要部件是外采购的，比如电池是宁德时代的，电机是北京精进的，电控是博世的，底盘是燃油车的。目前新能源车电池基本上都是宁德的，所以你会发现续航水平都差不多，特斯拉电池是某G跟某下的，国产版也准备采用宁德的主要是降低成本降低售价不减少利润。比亚迪三电系统均是自己研发的，并且技术先进，但是由于是造车企业其他品牌很少使用它的电池，担心存在竞争和替比亚迪打了无形的广告，不过最新的刀片电池其他品牌采购意向非常高，静等量产上市。

2015年，吉利喊出“蓝色吉利行动”的战略口号，计划到2020年，吉利旗下90%的汽车都为新能源汽车或电气化产品。彼时，吉利全年的汽车销量为53.85万辆，其中新能源车型的销量微乎其微。

转型之路漫漫其修远兮

为了在五年内实现蓝色吉利行为这一宏伟的目标，吉利这几年可是做了不少努力。在喊出口号的同年，吉利集团就马不停蹄地布局了“新能源汽车共享生态”，成立曹操出行。说是共享，可曹操出行平台和我们认知意义上的网约车共享平台滴滴可有天壤之别！滴滴通过构建的网约车平台将社会上的闲置车辆集中在一起，实时调度，属于共享的范畴；而曹操出行是利用自家生产的新能源汽车，招聘司机拉业务，打着共享的旗号，实际上干的却是出租车业务。为啥吉利集团放着好好的汽车不卖，累死累活成立一个伪出租车公司来跑业务不说，还拼命地烧钱去从已拥有广阔护城河的滴滴手中掠夺市场呢？这一行为实在是值得揣测。

曹操出行的新能源汽车型号为帝豪EV，续航里程为300km，属于纯电动车型号里面较为高端的产品，17年能够享受的政府补助为4.4万元/台，而18年能够享受到的补贴数为4.5万元/台。纯电动车市场上，18年比亚迪新能源汽车占据的市场份额达到18%，比亚迪电动车的售价分为几个档次，但大多都在20万以下，而帝豪EV的市场售卖达到20万，在专业、价格上均不占优势，面临这样比亚迪强劲的对手，吉利生产的帝豪EV承受一定的销售压力。要知道新能源汽车如果销量不好，不仅会造成库存积压，资金被套，而且拿不到相应的政府补助。而曹操出行统一使用帝豪EV作为网约车，不仅可以解决车辆问题，帮助曹操出行树立新能源汽车出行的品牌，还可解决集团库存压力，帮助其获取相应补贴，岂不妙哉！

新能源汽车2020年发展趋势如何？

有消息称中国2030年起开始禁售燃油车，从那时起就是逐渐淘汰纯燃油车的时候了。随着世界各国对环境保护的重视，以后的混动车型和纯电动车型将是必然。

中国各大车企也已经在电动车领域耕耘多年，加上政府的大力扶持，车企也是做的有声有色。我们最熟悉的比亚迪，其生产的很多车型已经受到了国人的好评，甚至部分车型远销世界其他国家。

目前新能源汽车领域最主要的还是电池技术，买新能源汽车时续航里程也是我们最关注的重点之一。目前的电池技术差不多已经做到极限。续航里程大的车型无非是搭载更大的电池。

2020年3月份时比亚迪给我们带来了一个好消息，其生产的刀片电池问世了，该电池不但具有三元锂电池的高能量密度，还具有优秀的安全性。

而以后的技术发展方向可能是燃料电池的实际应用。目前还在试验阶段的氢燃料电池可能是重点研究的对象。氢燃烧后生成水，对环境完全没有污染。具中国汽车工业协会消息称，张家港氢云新能源研究院有限公司牵头起草的《燃料电池电动汽车车载供氢系统振动试验技术要求》草案编写工作已经完成。这预示着无论是企业还是国家政府，都对氢燃料电池技术看好，这肯定是未来环境友好型电池的关键技术之一，也是目前研究的方向之一。

关于2020年新能源汽车它的发展趋势。3月31日召开的国务院常务会议确定了将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。对于正在经历寒冬的整个汽车行业来说，补贴退坡暂缓，无疑为新能源车商们提供了更久的回暖时间与更多的自救空间。4月2日，丰田中国和比亚迪官方双双推出了一条重要的新闻，比亚迪用重磅消息来形容这条新闻：丰田与比亚迪合资成立的纯电动车研发公司比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。

国家也在进一步刺激汽车消费。在3月27日，北京市政府办公厅也正式印发《北京市进一步促进高排放老机动车淘汰更新方案》，指出2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受政府补助。

工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》曾提出，中国在2020年完成新能源汽车产销200万辆。此外，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）也提出，2025年中国汽车年产销约为3500万辆，其中新能源汽车产销要占总量的1/4，届时新能源汽车年销量需达700万辆。


标签： # 新能源 # 汽车 # 电池

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