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头条的朋友们大家好，江铃特顺这款车怎么样

发布于：2024-06-05 08:12:16 来源：互联网

头条的朋友们大家好，江铃特顺这款车怎么样？

情怀产物：江铃特顺不值得选择，江铃福特全顺系列也已经开始走下坡

江铃福特这一合资品牌曾经是商用车界的模范品牌，量产车不论是老款全顺还是全顺新世代，这些轻客车几乎都是稳定与省心的代名词。然而福特汽车近几年的技术发展重心放在了长安福特乘用车，江铃福特商用车出现了较为严重的品质下滑，参考以下三台车。

1：JMC江铃特顺-老全顺“回魂车”

特顺毫无疑问是老全顺的改款，在外观方面的升级只有中网与灯组的设计，设计风格为江铃域虎皮卡车的设计语言，视觉效果多多少少有些怪异。因为中网设计很犀利，但是车身轮毂却是满满的“复古风”，这种混搭多多少少有些不伦不类。然而设计并不是特顺的主要缺点，这台车的问题主要出在发动机。

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特顺的发动机没有符合国⑥标准的选项，目前最高标准是国⑤汽油版。这台发动机是有些难以启齿的4G69S4N，也就是十多年前大名鼎鼎的三菱机；该发动机以2.4升的排量实现了100kw的最大功率（136马力），最大扭矩仅仅为200N·m，这一动力储备的标准仅相当于技术在一线的1.0T。动力差不是最重要的问题，问题是4G69的油耗太高了，这一版本的特顺用做城市道路快运的话，百公里油耗上15升不用感觉夸张。

2：江铃福特全顺新世代-停更

客观评价新世代全顺还是可以给出好评的，该车除了价格虚高很多以外，在质量、动力、油耗以及驾乘舒适体验方面均有较高的水平。比如2.2T柴油机最大功率尚有99kw（135马力），最大扭矩有350N·m（1500~2100转）也不算落后，这台发动机的油耗与性能表现可以给出好评。但是这台大全顺不在升级了，因为发动机动力储备落后于主流的国产2.0T柴油机，升级国⑥排放导致排气背压升高之后，该机器的动力表现会差很多。

全顺新世代在客运与房车领域曾经是炙手可热，然而属于全顺对新世代的理解似乎仍在十年前，技术不升级则必然被淘汰。这台车的指导价为16.45~24.15万，面对这台全系手动挡的国⑤轻客，建议对比同价位的自动挡国产轻客分析性价比，对比之后会发现合资品牌真的不“香”了，再加上新全顺分析的话真的会认为福特轻客的时代已经结束了。

标签： # 江铃 # 福特 # 全顺

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