特斯拉已成街车了，还有必要买吗
1、特斯拉已成街车了，还有必要买吗？2、特斯拉的再次降价，打了谁的脸？3、特斯拉又失控，这车到底安不安全？特斯拉已成街车了，还有必要...
2024-06-05
特斯拉已成街车了，还有必要买吗
发布于：2024-06-05 16:12:22
来源：互联网
特斯拉已成街车了，还有必要买吗？
从续航看，Model3还是靠谱的，相同价格蔚来只能买到70度380公里（实际里程）版本，特斯拉可以买到75度520公里（实际里程）长续航版本。但是，除了续航，空间、做工、舒适度这些方面就别指望它能表现多好了，这恰恰是蔚来的强项，考虑到蔚来的换电和电池升级能力，蔚来还是可以考虑的。总之，特斯拉和蔚来都是合格的新能源品牌，买什么就看自己需求吧。
特斯拉成为街车？你说的应该是热卖的毛豆3。
特斯拉现在主卖的车型毛豆3，本质上是日常普通人的通勤车，是特斯拉为了电动车平民化开发的车型。如果你买车的目的是日常使用，那么毛豆3的智能化、电动性能以及娱乐性仍然是当前电动车的首选。而且比起国内品牌虚标的电动里程，特斯拉在这方面可谓良心。所以如果你的城市限牌，或是你是一个环保爱好者，又或是你喜欢电车的宁静，那么买特斯拉可以给你一个稳妥的答案。这就像卡罗拉朗逸早就成为街车，但仍然畅销一样。再说个题外话，特斯拉其实就是凭着毛豆3的热销，坐上世界第一车企市值的宝座的。
但如果说你想买个特斯拉来提升自己身家水准，那现在只推荐超跑的那几个品牌和宾利、劳斯莱斯这几个。BBA现在比特斯拉还烂大街。你买个几十万的车，在一二线，甚至南方富裕的村里都显不出自己金贵。中国社会基本已经实现普通豪车平民化了。
看需求。
如果家里已经有一台大车，毛豆3可以买，这这虽然空间小，但用来当上下班的通勤车不错，而且逼格不低。
如果家里没别的车，就不建议买，空间太小，以后有了孩子，让老婆坐在后面照顾孩子，会把老婆的腰肌搞劳损。
问主既然来提问，大概率是第二种情况，很负责任的告诉你，不要买毛豆3，买一台有20万的燃油 B级车，或者同等价位汉EV，都比毛豆3抢强多了。
毛豆3别看轴距大，车内空间还比不过A级车，结构设计非常失败。
谢邀
如今随着上海超级工厂的落成投产，特斯拉也是在国内市场上也是呈快速发展的状态。Model 3已经连续几个月的销量在1万辆以上了，这和当初特斯拉完全采用进口的方式，并且产品都在60万价格区间的年代有着天差地别。如果说曾经的特斯拉只是“有钱人的玩具”，那现在的特斯拉就已经或者正在成为“街车”。我们还有必要买特斯拉吗？今天我们就来聊聊这个话题。
当我们去选择一辆特斯拉的时候我们事实上选择了什么呢？其实这一点完全是看每一个消费者自身的需求，因为对不同的消费者来说，不同的痛点也很多，注意我们现在所说的特斯拉其实是特指的Model 3这一款车型，因为现在Model S和Model X还是太贵了，这个级别的车型从来就不是大众能够接受的车型，而Model Y目前还没有国产上市，因此目前其实特斯拉的主销车型就是Model 3了。
对于一款家用车来说，最为重要的点其实就在于后期的使用成本，毕竟汽车和其他的消费品不一样，其他的消费品基本上都是一次性投资，而汽车在买回去之后每年的使用成本也不低。相比传统燃油车，电动车最大的好处就在于后期使用成本极低。如果你在家里有充电桩的话，晚上充电可能充满一块电池只需要30多元，而这个电量足以支撑你跑300公里以上，也就是每公里的行驶成本只有0.1元。
而且电动车没有内燃机这样的“保养大户”，Model 3只需要每两年或者每4万公里保养一次就够了，而且在保养的时候也只需要更换刹车片、空气滤芯等损耗品，保养费用也很低，因此对于家用来说，这是最为吸引人的一点了。
特斯拉的再次降价，打了谁的脸？
特斯拉一而再再而三的降价，揭开了所有国产新能源汽车的遮羞布，前几年特斯拉还没在上海建厂的时候，各大新能源汽车公司每年光拿国家补贴就拿得手软，每年动不动就是几十亿补贴，价格还买得死贵，大都在20万左右，稍微好一点的就敢卖50万，没少忽悠老百姓的钱。
自从特斯拉工厂落地上海，特斯拉电动车从原来的30万起降到了现在的20万起，绝大部分车型的价格都跌了30%以上。而国内新能源汽车厂商只能拿特斯拉电动车无人驾驶故障和交通安全事故比如刹车失灵来大做文章，造谣诋毁特斯拉，高举民族主义，歇斯底里叫嚣不买国产电动车等于不爱国等龌龊手段来广修国产电动车的护城河，在技术提升和降价促销惠及消费者上却毫无作为。
特斯拉这三次大规模降价已经让国产电动车毫无利润空间了，国产电动车降价会亏本，不降价铁定会破产倒闭，三年前跃跃欲试要造电动车的小米现在估计想死的心都有了。照目前的情况来看，新能源行业未来可能只有特斯拉和比亚迪这两家独大了，其他电动车大都撑不了多久就会破产。
不过，这也怨不得特斯拉，前几年新能源汽车的钱太好赚了，以至于几十家新能源汽车遍地开花，疯狂套国家补贴和收割消费者，毫无半点危机感，根本没有半点核心技术。对于这些不争气的国产新能源汽车公司，一丁点也不值得同情。
特斯拉又失控，这车到底安不安全？
真相就在视频中，自信的车主自己加装摄像头监控电门和刹车踏板，视频中踩的是电门还是刹车一目了然，想知道真相就这么简单，为厂家负责，更为自己负责，保护自己的合法权益，不自信的车主完全不用加装，不过也确实不适合开车了，如果连不会电门当刹车这点自信都没有的话，上路对自己对路人都是极大的危险，所以有事情了拿不出来这个视频证据的，输了也不值得同情的
安不安全不是看舆论，一共就那么几个事故在那翻来覆去，中国每天的事故是以万计的。统计数据说明一切，国内不知道有没有，美国统计下来同样行驶里程特斯拉事故率是平均数的1/9，这够说明问题了吧
没发生事故前都是安全的。就比如你的手机，在没发生死机之前都觉得挺好用的。这点和正常驾驶的特斯拉车主很像。凡事没有绝对的安全不安全的说法，但软件控制的风险、隐患的确会比纯机械的要高一点儿。
媒体想让你安全就安全，媒体想让你不安全就不安全！
车子是人在开，都会出差错儿，就一定会出事；任何品牌的车，再相对安全，概率再小，基数在那儿，多少会有车祸。
新能源车只有特斯拉及其他，其他品牌出事，要么不报道，要么只报道大事儿，要么不报道品牌；只要特斯拉出事儿，无论大小，一定会有流量，换句话说，一定会有人报道，甚至是帮你维权，替你甩锅！
特斯拉安不安全，其实大家心中都有数，平时也就是起哄瞎闹，追逐一下热点与流量，并不影响自己购车的计划；尤其是特斯拉的潜在消费者，多是新能源车粉丝，对新能源车抱有积极的热情和支持，对特斯拉在新能源车企中的战略地位和技术创新十分清晰，一般不会受到什么影响。。。
再者，特斯拉的车祸或其他负面新闻，总是在什么时候“出现”，真的以为大家不清楚吗？
病态的舆情，自媒体都是吃人血馒头长大的，会被反噬的！
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