2022年3月奇瑞汽车销量数据图
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2024-06-06
“线上线下一口价”等同于自降身价·雪铁龙天逸快找到合理定位了
雪铁龙汽车推出了2022款「天逸 C5 AIRCROSS 共创版」,叫什么名字不重要,重点是这台车要求“线上线下一口价”,也就是经销商不能给这台车降价销售,指导价是多少就是多少;可是合资汽车不靠降价已经无法维持销量,主流品牌哪个不是走了美系车“以价换量”的路数,那么究竟是什么给了雪铁龙一口价的勇气呢?
如果按照通稿广告文的话术去描述的话,那就太膈应人了,还是先来看一看价格吧。
······
线上线下一口价,说白了不就是给降价扯块遮羞布嘛。
配置对比
以共创版对比2021款1.8T旗舰版,看一看配置有哪些悬殊吧。
也就是说共创版的配置其实和老款次顶配相当,次顶配的指导价为20.97万。
然而即便与旗舰版对比的配置悬殊也不大,比如辅助驾驶配置里只有并线辅助等于没有,不装备车道保持、主动刹车和自适应巡航系统,并线辅助基本就是装饰;驾驶模式虽然没有越野或雪地,但t通过手自一体模式也一样能实现扭矩的控制,对于只有前驱的SUV而言,这些模式并不重要。
座椅少了加热和按摩确实有些遗憾,但是共创版比老款旗舰的价格低了整整6.1万元!这个预算能可以换几套航空座椅了。
在配置方面共创版其实与老款旗舰车相当, 只不过以超16万的价格对比同级别的国产SUV还是略显差了一些;那么共创版的发动机和变速箱会不会比老款差呢?毕竟价格低了很多了。其实PSA的车就那么两台发动机可选,1.6T、1.8T,水平都比较一般且有烧机油的通病;共创版选择的是1.8T,参数为155kw/300N·m(1900~4500rpm),和老款旗舰版一模一样,变速器也一样。
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