丰田凯美瑞2020款多少公里做保养

1. 丰田凯美瑞2020款多少公里做保养
2. 新款马自达CX-5可以入手吗

丰田凯美瑞2020款多少公里做保养

凯美瑞1万公里或6个月要做一次定期保养。厂家为新款提供了5000公里的免费检查及1万公里的免费保养。当车辆行驶到5000公里进行的免费检查，仅对车辆部分配件进行检查，并不需要更换配件。而当车辆行驶到1万公里时，才正式对车辆进行首次保养，免费更换机油+机滤。

凯美瑞多少公里保养一次

凯美瑞的配置，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。

外部配置上，2019款新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜（带加热、电动调节）、车底空气导流版。此外，远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯也在全系车型上提供。

舒适娱乐上，新款凯美瑞标配全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A）、AUX+USB音频接口，较为丰富。另外，除2.0E精英版和2.0E领先版外，其余车型配备10英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、彩色中控触控导航显示屏、9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统）、车载语音导航系统

新款马自达CX-5可以入手吗

马自达新cx-5自上市不久到现在已经突破40w台的销量！

有个很简单很直观的道理！正常来说一样东西如果真的好，销量一定不会差到哪里，15开始马自达销量暴涨，快“沦为街车了”，何况马自达现在还是日系的第二梯队，相信在时间的沉淀下马自达能够走向第一梯队！

马自达对自己的三大件有独有调校，特别是发动机！在这个流行小排量涡轮发动机的时代，马自达这个铁头娃却冥顽不灵的不喜欢随大流搞那些没有技术含量的涡轮，一心想着怎么把自吸发动机做到极致，就连奔驰都放弃的技术，马自达还在死磕。最后不负众望研究创驰蓝天技术。一个个性鲜明的企业，造罐子盖到造车。

新款cx-5技术上保留了老款的风格 。发动机除py2.5l型号有微量调校外，2.0pe版本一样。一样的变速箱一样的底盘，保留了老款的精华，新款最直观的变化莫非就是外观内饰优化了，粗犷凶狭的led大灯富有一丝杀气，相比老款的豹眼少了一点敦重沉稳，有点浪 。年轻化设计。内饰方面，工作台加高，配置比以前老款高很多:抬头显示，cbs城市智能刹车,标配胎压监测（at除外），bsm盲点监测，rcta倒车预警，三大主动安全配置，为驾驶保驾护航！从销量以及老款的前车之鉴新款马自达值得认可！

建议是：值得入手！

首先，马自达这个品牌，也是很多人吐槽比较多的品牌，销量不好价格优惠还很少，但是马自达的车驾驶感受是真的很不错，开过马自达车的人才知道什么叫“人马一体”，而且作为日系车的马自达也很好的继承了日系车故障率低的优点。

马自达CX-5，是马自达第一款采用魂动设计理念的车型，经过了几年市场的考验，销量虽然是不温不火，但是获得了不错的口碑。现在销售的是全新一代的马自达CX-5，外观造型更加的年轻化，车身线条更加硬朗，LED光源的加入也让它在同级别更具竞争力。动力上，依旧是2.0和2.5的两个版本，相比于上一代车型，加入了2.5的两驱版本，这个还是很不错的。车内空间方面，相比同级别的车型，马自达CX-5就很明显的偏弱了，这一点可以说是它的一个痛点。但是在底盘上的功力，马自达还是不输给同级别任何品牌的，悬挂并不是一味地追求舒适或者操控，而是非常的有韧劲，在两者之间做到了很好的兼容。既保证了SUV良好的通过性，又把轿车的操控发挥到了极致。

马自达CX-5这款车，我本人是非常推荐的，而且如果预算充足建议入手2.5的版本，动力和操控一定不会让你失望！

希望每个人都能拥有自己的爱车。

叁柒车生活，

爱车、爱生活，有梦就能实现。

马自达CX-5

LED日间行车灯

LED尾灯

马自达，被誉为东瀛宝马。虽不是巨无霸级别的厂牌，但凭借优良的操控性深受一部分人群的宠爱。但2017年以来，长安马自达却遭遇了4个月销量连跌。4月份长安马自达销量为13305辆，同比下跌9%。今年第一季度，长安马自达在华销量更是同比下跌了20.1%。难道，真是马自达的车不行吗？

二师兄极其的不赞同，因为开过马自达的就会明白其实车子很棒。特别是最新一代的昂克赛拉，阿特兹，CX-4个个都美艳不可方物。当你看完这些车型，再去看大众会觉得超级性冷淡，看本田会觉得无比脏乱差。

拿昂克赛拉来说，颜值跟操控无需废话。但动力跟油耗居然也是同级别最优秀之一，即便是阿特兹的2.5排量车型，油耗依然不高。同时质量稳定性不输给双田，很多时候比日产还要靠谱。

不过好话也就算到头了，并不是马自达不优秀，只是霓虹国实在是太人才辈出了。日系老大丰田，车子缺点是很明显的:卡罗拉内饰很廉价，底盘也很单薄，操控是没有的，油耗也不敢跟创驰蓝天硬碰硬。但胜在价格实惠，空间优秀，还有马自达最欠缺的几十年的口碑积累。对于只有十多万出头预算的消费者来说，昂克赛拉确实很棒，可是居然比卡罗拉还贵。卡罗拉可是丰田啊，是丰田啊，是丰田车啊大哥。

一般来说本田的车子在同级别中偏贵，但也提供过硬的产品素质。比如新思域的动感设计，良好的底盘配置跟厚实的内饰，这些其实跟昂克赛拉半斤八两。不过本田暴强的1.5T动力总成更具爆发力，油耗控制也如马自达一般出色。但本田在将一台车造的漂亮，好开，省油的同时，还能很好的保证乘坐空间，最后性价比依然好过2.0的昂克赛拉。这可是一台本田啊，黑科技满满，热学理工男最爱的本田啊大哥。

丰田在中国一直都很保守跟谨慎， 但它对中国的市场还是很敬畏的，比如涡轮增压，更加宽大的空间，豪华的外观跟内饰都有提供。本田已经为中国市场折腰了，双胞胎车型战略玩得起飞，还设计出了凌派这种丑的不要脸但只求销量的车型。日产的态度完全是点头哈腰跟不要节操，只求销量，其他什么都不重要。

反观马自达，从态度上来说，就显得非常固执跟倔强了。最明显的几点，比如空间狭小，不提供涡轮车型，也没有搞很多看上去很缩水的特供车，品牌很弱的情况下性价还不高。以二师兄的私心来说，确实很喜欢马自达的车。但在这个人人都在放下身段拼命捞钱的时代，马自达显得高冷了。这也决定了马自达注定不是一个只求走量的品牌。

好了，我们再来说回CX-5，现款车型虽然全球热卖，但2016全年在中国仅仅卖出了49147辆，还不到哈弗H6一个月的销量。原因其实也不仅仅是产品力，马自达品牌的调性恐怕是才是重点。

今年即将要上市的新款CX-5，最新魂动设计风格的外观，豪华精致的内饰都无可挑剔，动力系统依然是表现优秀的创驰蓝天技术。二师兄对着官图流了几天口水，但我并不想在产品力上着墨过多。因为仅仅是日本品牌这一点就会流失大量客户，加上还是个没太想走量的二线品牌，其实结局已经注定。

至少，在目前的国内市场上来说，哪怕CX-5美过天仙，那也是没用的。所以新款CX-5的到来，肯定会提升长安马自达的销量。但只能说是救急，还谈不上救星。还有一点二师兄觉得非常可惜，马自达作为一个小厂，也不想搞双胞胎克隆车，居然有两个合资公司，结果一马跟长马是两个和尚没水喝。假设，二师兄仅仅是假设。如果马自达能归于一家合资公司，早日引进MX-5，CX-9等车型，安安心心走运动化的路子，可能结果又会不一样。

这个世界不需要第二家丰田，不需要第二家大众，但是需要更多像马自达一样坚持初心的厂家。当你在茫茫车海中，一眼望去都是很苟且的大众跟丰田，也许马自达的出现会让你想到诗和远方。