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2024-06-07
插混保电设置多少最优
发布于：2024-06-07 08:12:09
来源：互联网
混合动力汽车的动力分配原则
混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。
串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处启动、加速、爬坡工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。
油电混合动力的车一般是起步，倒车，走走停停时用电，其他时候用油。
插电式混合动力的车一般起步，倒车，低速，中速（0—40公里）用电，高速时用油。
增程式混动所有情况下都还用电。
轻混48V的混动一般只有在起步时候用电，车辆一旦行驶了，就全部用油。
插混保电设置多少最优
插电式混合动力汽车的电量保持设置在**30%-70%**之间是最优的。
当电量低于30%时，应及时充电，以避免电池过度放电而受到损害。同时，电量也不宜保持在70%以上，以避免电池过度充电而引起电池性能下降。
因此，插电式混合动力汽车的电量保持设置应在30%-70%之间，以获得最佳的续航性能和保护电池的使用寿命。
插电式混合动力和插电式混动的区别
1 插电式混合动力和插电式混动是同一种车型，没有区别。
2 这种车型是一种混合动力汽车，既可以使用传统燃油驱动，也可以使用电力驱动，可以在充电站充电，也可以通过动力回收系统自动充电。
3 插电式混动具有低油耗、低排放、强劲的加速性能、长时间的电动行驶里程等优点，是一种环保、经济、实用的汽车类型。
1 插电式混合动力和插电式混动在车辆动力系统方面存在一定的差异。
2 插电式混合动力车辆主要依靠燃油发动机和电动机来提供动力，电动机主要作为辅助力量。
而插电式混动车辆则更加注重电动机的作用，主要依靠电动机来提供动力，燃油发动机则主要用于发电，为电动机提供电力支持。
3 此外，插电式混合动力车辆的电池容量相对较小，纯电动续航里程也相对较短；而插电式混动车辆的电池容量和纯电动续航里程则相对较高。
4 总的来说，插电式混合动力和插电式混动在动力系统上的差异，导致了它们在使用上存在一些区别，消费者在选择时需要根据自身的需求和实际情况进行考虑。
区别如下：
1.混合动力汽车不需要充电。插电式混合动力车需要充电。
2.普通混合动力车只能用蓝色车牌。插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用绿色新能源车牌。
3.插电式混合动力汽车性能更强，纯电动模式下续航里程（查成交价|参配|优惠政策）更长，油耗更低。
4.普通混合动力汽车的电机大多只作为辅助发动机。普通混合动力汽车只在低速行驶或起步时使用电机供电。
5.插电式混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车长，但油耗比汽油车和普通混合动力汽车低。
6.混合动力汽车，主要动力源是内燃机。混动车初期主要靠电动机，发动机到一定转速就会介入。相比同尺寸的车，油费更低。
电动混合动力的优点和缺点：
优势：
1.像汽油车一样去加油站加油，不改变汽车的使用习惯；而且政府和企业也不需要投资新的充电设备或者加油站来推广这个产品。
2.燃油经济性高，驾驶性能优越。混合动力汽车的发动机应该使用燃料。此外，在启动和加速时，在电动机的帮助下，可以减少燃料消耗。内燃机可以关闭，并由电池单独驱动，以实现“零”排放。
3.动力表现优于同排量的纯内燃机车，尤其是起步加速时，电机能有效弥补内燃机低速时扭力不足的弱点。
4.降低车内机械噪音，使用电机低速或怠速工作。
缺点：
1.技术不成熟，相关产品定价过高。电动机和内燃机两套动力系统的成本远远高于一套动力系统。
2.长时间高速或匀速行驶并不省油。因为混动车油耗的优势主要是靠势能来节能，换句话说，混动车刹车减速越频繁，或者频繁启停，节能就越多。但如果长时间匀速行驶，节能效果会相应降低。
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