2021年一月份长城汽车销量
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2024-06-07
奇瑞 吉利 江淮 (安徽江淮)红旗 (一汽) 重庆力帆也算吗? 感觉车卖的一般。 BYD (深圳) 中华 (华晨) 长城 长安。 差不多就是这些了。有影响力的
2021年10月,比亚迪汽车总销量为89935辆,其中新能源汽车81040辆(乘用车80003辆,包括纯电41232辆、插混38771辆;商用车1037辆)、传统燃油车8895辆,乘用车共88988辆(新能源车占比89.9%);在轿车中,月销量排名第2名,年销量排名第4名,中国车中,月销量排名第17名,年销量排名第18名。
位居榜首的比亚迪。
新能源车型市场的火爆,并且由于政策和技术方面的利好,8月单月累计零售销量超过了16.88万辆。另外排名第五以及第六的长安汽车和吉利汽车,8月累计销量分别为103791辆和102995辆,分别实现同比40%和25.4%的增长比。另外,奇瑞汽车以8月单月75397辆的销量实现65.8%的增长;长城汽车单月销量为62231辆,同比增长20.3%。
具体要看那个车和哪个车对比。
五六万的车那就别谈什么安全性了,本钱在那管着,能好到哪里去呢。
号称使用了87%比例高强度钢的观致,安全性确实是好,价格也贵呀。
比亚迪也不能说是考试没赢过,路上没输过,唐考试自然是优秀,事故表现也很优秀。
根据实战表现来看,比亚迪的SUV曝光度比奇瑞的要多一些,因为很长一段时间内奇瑞手里只有虎3 虎5 这种老旧车型,虎7出来的比较晚,虎8更晚。
宋MAX 因为是MPV,车头短,在25%偏置碰撞中占尽劣势。
比亚迪唐(S6 S7)是雷克萨斯SUV的底子,其安全性在国产车里是数一数二的。
其实就安全性而言,国产车基本上半斤八两,没有敢在这方面松懈的。
即使是众泰,其代表车型众泰T700的车身结构刚性,我敢说不次于一线自主品牌。
那是真舍得在钢材用料上下本。
但是奇瑞瑞虎7 和瑞虎8因为比较罕见地使用了车身轻量化技术,车重比同级别自主品牌车型轻了100公斤左右,因此不好说其安全性有无缩水。
毕竟好事不能两全,减重简配后车身轻了油耗就低了,但是安全性可能就要缩水了,哪里有两全其美的好事啊,同样的碰撞烈度简配了100公斤的车很可能是要吃亏的。
大众帕萨特那么大的车只有1.45吨重,在中保研测试中表现的那样肯定是有关系的,同样大小的美系别克 福特的中型车,停产了的国产长安睿骋都1.6吨重了。
第三代哈弗H6也是这么个套路,换了所谓的柠檬平台后车轻了将近100公斤。
目前中保研测试过的国产车中,唐、CS75P,RX5MAX、领克03、哈弗F5、VV5的表现是值得肯定的,奇瑞的没有测试过,不好说。
不过从中汽研测试的表现来看,奇瑞家族各车型的表现还是可圈可点的。可以确定的是,捷途和凯翼的安全性稍低于瑞虎+艾瑞泽,瑞虎+艾瑞泽系列车型的安全性低于定位高端品牌的星途系列车型。
比亚迪秦宋的安全性是毋庸置疑的,都是低端车受到价格局限,估计和奇瑞差不了多少,汉唐毕竟价位高用料自然更厚实,和星途比应该是差不多的。
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