丰田奕泽销量怎么样
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2024-06-08
丰田奕泽销量怎么样
发布于：2024-06-08 08:12:01
来源：互联网
丰田奕泽销量怎么样
丰田奕泽是一款以豪华、环保和高科技为主打的高档轿车。其销量一直保持着稳定的增长态势，尤其在中国市场表现突出。根据2019年的数据，丰田奕泽在华销量达到了超过10万辆。这一成绩不仅超越了同级别的竞争对手，也证明了消费者对于奕泽品牌的认可度和信任度。丰田奕泽的成功之处在于其拥有强大的品牌影响力和高质量的产品，既满足了人们对于豪华车的需求，也符合了人们对于环保和高科技的追求。
丰田奕泽销量一般。作为一款合资小型SUV，丰田奕泽IZOA的市场销量成绩并不理想，在2022年全年的累计销量只有18417台，在一汽丰田家族仅占2.23%的份额，在国内SUV市场仅占0.18%的份额，综合排名第124位，在小型SUV市场仅占1.73%的份额，单项排名第16位
丰田卡罗拉2022款1.8豪华版落地价
丰田卡罗拉最新款的豪华版属于顶配车型，其这款车的裸车价格大概在13万左右，目前是有几千左右的优惠金额。落地的价格是需要加上购置税，车船税，交强险，商业保险以及上牌费等，合计的落地金额大概在15万左右。卡罗拉是全世界销售量最高的汽车
为什么有人说现在不要买韩系车
其实很简单、韩系车在全球的销售套路都一样，比大众丰田便宜，而质量油耗向你看齐，虽然比你差，但差的不多，而且服务也比你好，价格还比你便宜，所以韩国车在全世界都获得了成功，但是为啥在国内不行了？因为有国产车的存在，在国内，大众丰田日产本田别克等大家的价格都是差不多的，而且除了丰田大众，大家的服务质量逼格也都差不多，韩国车就利用比较低的价格拉动了销量，而最近几年随着国产品牌的崛起，合资车和国产车之间原本的价格空间在逐渐缩小，合资车在降价，而国产车在提高售价，随着空间的进一步缩小，有钱的买了大众丰田，没钱的买了国产，价格空间已经没有了韩国车的立足之地，部分国产在价格方面已经在跟合资车短兵相接，如果韩国车想活下去，就得跟那些合资车一样，降价、那没了韩系车的价格区间带怎么办，保持跟别的合资车的价格差距，降到国产车的价格区间，跟国产车拼！不然只有死路一条！
鄙人并没有听到过现在不要买韩系车的说法，可能是个别人士捏造出来的说法，只能说韩系车这几年在咱们国内市场的表现不太理想；造成这种状态的原因很多，所以这几年间，韩系车的竞争力较比以往有所下降，但韩系车不至于到了不能买的地步，所以这种说法未免有些危言耸听、脱离了现实，而实际上韩系车可以算作最理想的过渡选择，虽然没有德、日系车那么响亮的名号，但却凭借物美价廉打拼出一片天。。。
曾经的韩系车，依靠其精准的定位、优秀的产品力，获得了很多朋友的认可，车子价格更合理、造型更美观、耐用度不错，所以能在主流的德、日系霸占的市场中，占据一块属于自己的份额；韩系车往往紧跟丰田步调，但同级别车型又能比丰田优惠很多，所以早期韩系车凭借这种思路赢得了市场、而且很稳固；问题点在于自主车的疯狂崛起，推进方式与韩系车的套路一样；在过去，五大车系中韩系车的性价比最高，而现如今自主车加入战局，以比韩系车更高的性价比，迅速抢占了韩系车一部分市场份额，所以韩系车最近几年局面尴尬。。。
韩系车的三大利器价格、外观、内饰，很多预算不充裕的朋友选择韩系车都是奔着这三点去的，过去这无疑是韩系车的优势；可随着自主车的冲击，韩系车的颜值、内饰、价格都已经不再有优势，况且很多朋友都错误的认为自主车已经超过韩系车（内饰、各种配置肯定超过了韩系车），所以这样无异于韩系车丢掉了所有优势，国内汽车消费者不理性的很多，往往容易被高端的内饰、花里胡哨的配置所彻底吸引，对于机械层面上的三大件并不会太过于深入的研究，所以这也是导致韩系车不如自主车说法产生的原因，因为太多的朋友把内饰更为考究、配置更多当成衡量好坏的标准。。。
韩系车真正的劣势
没有开过韩系车的朋友，绝对不会觉得韩系车好，而只有那些长期开韩系车的朋友，才懂得韩系车很棒；只不过想让所有人都理解韩系车就难了！与日系、德系相比较，韩系车没有足够忠诚度的粉丝，比底蕴、比悠久，韩系车不如德系；比图腾、比信仰、比血统，韩系车不如日系，所以韩系车缺少死忠粉，很多朋友仅仅是把韩系车作为过渡，因为曾经的韩系车性价比确实高、产品力也很优秀。。。
所以朋友选择韩系车，只是因为预算不足、没办法而选择韩系车过渡，而并非心里多想买韩系，只不过因为韩系车的价格更好！很多朋友选择韩系车只是为了过渡，等他资金充裕了，他可能就会去买两田一产、大众、BBA，所以韩系车始终缺乏自己的固定拥趸，很多朋友可以喊出一日本田、终身本田的口号，但却没有人会说一日韩系、终身韩系的，所以这就是韩系车的最大弱点，粉丝粘性不够、一旦受到冲击，销量必然下降。。。
因为很多车友对韩系车的陌生，所以盲目的认为韩系车只是徒有其表，但实际上韩系车企的技术一点都不差，鄙人对韩系车的理解就是造型新颖、三大件不差、耐用度高，而没中不足的就是不如日系那般细腻，又缺少绝对核心的卖点，油耗又比同级别日系车偏高，所以韩系车似乎始终成不了主角；因为咱们国内消费者早已形成了德系、日系为主的思维，而其它的皆为可替代品，所以稍有风吹草动，韩系车最容易受到冲击，而韩系车的真正实力却不被人所认知，这同样也是韩系车近年来销量出现下滑的原因。。。
总而言之韩系车并不差，韩系发动机是沃德十佳的常客、有制造At变速箱的能力（而且韩系自动箱子并不比爱信差），拥有魔比斯、派沃太这样的世界级零部件供应商，所以在技术层面韩系车企是优秀的，但终究少了几分传承与底蕴，简单点说就是品牌度很差，很多高端车型又不会引进、外加这几年韩系车为压缩成本也开始大量使用双离合，所以才会有韩系车不能买的说法产生，实际上很少有朋友会一辈子都开韩系，但韩系车始终是一个最理想的过渡产品，不过在自主车的冲击下；韩系车还是受到了影响。。。
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