陡坡汽车怎么上去

1. 汽车上陡坡怎么起步
2. 手动挡的车如何上陡坡
3. 自动挡车上坡怎么开

汽车上陡坡怎么起步

分类讨论：

老司机小车随意操作均可起步，大型重车一件两用低速挡起步。

新手司机小车一般拉手刹起步，即拉起手刹踩下离合挂1档，轻轻加油把离合器抬到半联动位置，放手刹车就往前走了。如果实在起不来，拉好手刹熄火挂1档下车，找两个大石头把后轮顶住，然后上车慢慢尝试。新手重车坡起最好叫旁边的师傅起

怎么说呢，这个就要看你要爬的坡有多陡了，自动挡汽车可以挂在S档，然后回刹车踩油门就行了，问题是手动挡怎么办，手刹在半坡上拉不住怎么办，这个除了用手刹起步，你就得用一脚两用了，特别是重型货车，陡坡上你希望手刹是刹不住车的，那就来讨论该怎么操作。

如果你的脚刹能够刹住车，而且绝大部分车脚刹都能刹住车的，这个时候为了避免溜坡不建议用回手刹的方式起步，而是把脚刹踩到底，然后再回手刹，你的脚后跟踩刹车踏板，脚尖一定要踩油门踏板，一般你的脚斜着踩就行了，压下离合器，挂在1档或者爬档，油门踩大点，回离合器踏板到半联动的时候，发动机转速会降低，车身会抖动，重车不会，然后脚后跟滑出刹车踏板，再加点油门，离合器要回慢点，就能起步了，保证一公分都不会往后面溜坡。

小型车辆就没必要了，不过方法大同小异，只是把刹车踏板换成手刹踏板了，只是，回离合器半联动到完全结合得时候，一定要慢，垫一下踏板就搞定了，只是不能太慢，否则离合器盘会烧呢。

反正我就是这么教我徒弟呢

手动挡的车如何上陡坡

我只能分享下我开车的经验，因为我也是手动挡。

在陡坡上，坡停当时挺容易的。停下的时候踩刹车，然后拉手刹，记得一定要把手刹拉死，不然很有可能会溜车的；在陡坡上起步的话最简单的方法就是踩着刹车，手刹么最好拉着。然后离合器半抬，抬到离合器半联动的位置时，车辆会开始轻微抖动。这个时候刹车慢慢松掉。如果车子没有往下溜的状态发生，那么可以把刹车全松，然后开始踩点油门，保证车辆不熄火。这个时候可以放掉手刹了。这样，离合器稍微抬起来点就是前进，松一点回到原来静止在坡停的状态。

另外，在斜坡上停车，如果车头朝上，那么在熄火离开时，拉上手刹的同时记得挂前进档。如果车头朝下的话记得挂倒车档。这样可以靠变速箱锁住车辆的静止状态。防止长时间停放导致手刹的钢丝疲劳！

自动挡车上坡怎么开

本人每年都要跑几次山，个人觉得，自动挡上坡在操作层面没什么需要额外注意的，只要比平路上稍微深踩一点油门就是了，尤其是动力本身不差的车。

自动挡的换挡逻辑，主要是根据车速和节气门开度（可以等效为油门深度）这两个因素决定的。深踩油门或车速越低时，变速箱控制单元（TCU）倾向于选择低档位/延迟升档/积极降挡；轻踩油门或车速越高，TCU则倾向于选择高档位/积极升档/延迟降挡。当你上坡时，为了确保动力势必要深踩油门，同时车速的增加也比平路吃力，这些都给TCU传达了挂低档位/延迟升档/积极降挡的信号，变速箱会自动选择较低的档位和较高的转速以便保证足够的轮上扭矩。

因此，有人说自动挡上坡应该挂S挡、M挡、L挡来避免动力不足，其实没什么必要。你只要深踩油门（明确告诉电脑“我需要更大的动力”），智商正常的自动挡用D挡就能满足你的动力需求。除非你这段上坡路的坡度不稳定，一会儿上坡，一会儿平缓，甚至一会儿下坡，毕竟变速箱没长眼，它不能像司机一样预判前方路况，只是被动地根据车上的各类传感器来判断，所以变速箱的选档动作就不是总能与驾驶员的预期合拍，这时候用S挡或M挡减少不必要的换挡，反而开起来会更趁手。

缓坡加大油门，陡坡切换M/S/L档控制车速。

自动变速箱的智慧程度远超想象，教条的操作方式总会建议在爬坡时使用低速档手动降档，以大齿轮比获得更大的输出扭矩；然而我们能想到的问题作为工程师不会想不到，自动变速箱会根据车速、轮速、节气门开度、输入扭矩的变化在D档自动升降，线性的加大油门（节气门）TCU会认为需要缓慢升档加速，而适当的短时间深踩油门TCU会非常积极的降低1~2个档位，以主动的实现低速挡大扭矩输出动力，可以把踩油门的节奏理解为TCU接收分析信号的基础，类似于节奏踏板分析车主意图。

所以一般的地库坡道、高架桥梁、匝道缓坡都没有必要切换至手动或低速挡操作，D挡自动降档后再随着车速的变化主动升档可以线性的控制输出扭矩，如路面湿滑则必须有合理的扭矩输出才能防止打滑，D档看似是“傻瓜挡”确实是很聪明很合理的档位；对于新手而言如M/SL等特殊档位，输出扭矩过大在湿滑路面的坡道反而容易造成车辆失控，比如以下三个场景。

1、前驱车在湿滑路面用S档爬坡，转速拉高至3000转输出峰值扭矩为350N·m，此时输出功率达到109.95kw，一旦遇到路面积水情况在大功率输出中车轮很容易打滑，前轮打滑后失去方向指向性车辆极容易失控。

2、前驱车怕陡坡用L挡加大油门也容易失控，因为爬坡时车辆倾斜导致重心后移，后轮得到的摩擦力加大而前轮等比例减小；前轮的摩擦力本就很小再加上大扭矩输出则会导致前轮打滑，在陡坡上失去方向车辆会相当危险。

3、后驱车爬坡时如输出扭矩过大则会导致后轮打滑，车身会按照车轮旋转方向出现侧滑；或者后轮抓地力升高且输出扭矩过大，前轮抓地力下降则会造成推头现象，也就是方向轮失去指向性被后轮推着走直线，这种情况是时有发生的。

所以对于驾驶技术不够娴熟的新手司机而言，爬坡最简单也最安全的方式反而是使用D档，尤其是没有手动挡汽车驾驶经验的司机，因其对于档位与扭矩的关系是没有概念的；至于特殊档位主要应用场景不是爬坡而是下坡，以及牵引拖车等情况。

长距离缓坡（按KM计算的坡道）可使用S运动档控制车速，有M档的话可以切换后把前进挡控制在3挡左右，期间体验一下发动机会把车速限制在哪个范围；如果3挡限制车速高于车流整体行进速度则继续降至2挡，如3挡限制车速低于车流速度则升至4挡，档位越低下坡降档制动速度也越低，反之更高。L挡为低速挡约等于手动挡的1~2挡，如只有L没有M或S挡，这一档位尽量放在下陡坡时使用。

其次如拖挂救援其他车辆或者拖挂牵引旅居房车时，自动挡可以使用L/S/M挡起步，通过低速挡逐渐拉高车速，在车辆达到正常巡航车速之前尽量保持在中低速挡范围内；预计加速至高速巡航状态后再缓慢将档位升至最高档，最后切换回D挡正常升降即可，目的为防止牵引时后车对前车变速箱造成过大的压力。

关于自动挡上坡了解这些即可，M/S/L挡在绝大部分时间都是摆设，除了越野车或在山区用车以外，多数情况一路到D即可。

（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

现在路上跑的车子已经大部份是自动挡车型，很多人学车时学的是手动挡，买车的时候也是首选自动挡，所以很多开习惯手动挡的老司机形容自动档汽车是一种“傻瓜汽车”。自动挡车辆在行驶中会根据行驶的速度和交通状况自动切换合适的挡位行驶，比如自动挡车辆上坡的时候由于负载变大，电脑就会根据车辆的转速，速度，节气门开度以及角度传感器等数据实时进行综合判断后计算出一个最佳档位后才会切换挡位。

自动挡车辆在行驶的时候由自动变速器的控制系统根据车辆的转速，速度以及负荷等数据自动选择合适的档位，以保证汽车发动机的正常运转，相比依靠驾驶人员判断时机和换档操作的手动挡，更容易避免熄火现象的发生，因此比手动车型的坡起要顺畅很多。对于一些刚开自动挡汽车的司机，汽车上坡时有些技巧可以借鉴一下！

自动挡汽车上坡技巧参考

1、汽车上坡的时候把挡位放到D挡位置，根据坡度的大小控制油门，由于快到坡顶时驾驶人员视线距离会受到限制，对向来车情况不能准确掌握，所以这时注意要减速。

2、如果是单纯自动档车辆就可以直接用油门控制，当深踩油门的时候动力如果不够，汽车就会自动强制进行减档操作，等速度上来之后再进行自动加档操作。

3、如果手自一体的车辆，它有两个模式一个是自动模式，一个是手动模式。手动模式需要挂挡，在排档面板上＋－的符号，用于加减挡。自动挡模式的话只需要在D挡上就可以了。当汽车在上坡起步用自动模式D挡或者手动模式1挡就可以了，如果是坡度比较大的陡坡就用D3挡，也可以挂入手动模式的3档。

如果在行驶途中临时要在坡上停车，如果不熄火，那么再次开动时只需要松开脚刹，车辆就会慢慢起步，这时再缓缓加油车辆就可以继续行进了。

如果是熄火停在坡上（此时一般档位在P档），那么，踏住脚刹，先启动发动机，启动后，将档位由P档挂入D档，缓松脚刹，同时缓加油。

无坡道辅助系统车辆

1、首先要需要拉紧手刹，用脚踩住刹车踏板再启动车辆，启动后将挡位由P挡挂入D挡。

2、松手刹，缓慢松开刹车踏板，轻踩油门，车辆就开始爬坡了。

3、如果还没来得及起步爬坡，就出现溜车情况，首先要踩刹车，然后拉手刹，然后再重复上面的操作。

配置坡道辅助系统的车辆

很多电子手刹的车辆都会配置坡道辅助系统，就是当车辆在坡道上停车并且熄火后重新起步，这时先挂D挡，松开刹车的时候坡道辅助系统会主动开启，但如果没有及时加油的话，也会出现溜车的情况。所以有这个系统的车辆，只需要及时踩油门，车就开动前行了。

最后需要提醒的是无论是哪种车型，无论上坡选择怎么开，都需要与前方车辆保持足够的安全距离，可以因为避免自己误操作或者前方车辆突然急刹车发生追尾。