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售价20万以内，有哪些车过减速带时车身无明显震动？是悬架配置较好，还是避震配置较好呢

发布于：2024-06-09 12:12:07 来源：互联网
  1. 售价20万以内，有哪些车过减速带时车身无明显震动？是悬架配置较好，还是避震配置较好呢
  2. 20万左右家庭轿车，年龄50以上，买什么车合适，谢谢

售价20万以内，有哪些车过减速带时车身无明显震动？是悬架配置较好，还是避震配置较好呢

题主您好，20万以内的预算购车，像您描述中过减速带仅轮胎跳一下，车身无明显震动的，我们暂且理解为悬架比较好的，还是很难找的，只能说哪款车型相对较好，驾乘感受较佳，过多的要求显然不现实了，这个价位也满足不了这个条件，20万级主流的车型，表现都差不了多少，所以您也不必太多纠结！

售价20万以内，有哪些车过减速带时车身无明显震动？是悬架配置较好，还是避震配置较好呢 - 爱尚汽车


至于您题中的悬架配置好，还是避震配置好，这个完全看您如何理解了，悬架是一个整体，这是每台车设计之初，工程师严格反复调校的，悬架结构主要由三大部分组成，分别是摆臂、减震弹簧、减震筒，它们的使命是用来缓冲各种工况下的路面，给车辆带来的震动，同时最大程度上保证车辆的操控性、安全性和舒适性，当然也分为独立悬架和非独立悬架！

20万级，真如果推荐的话，我倒是觉得有一款车型不错，那就是别克君越，别克君越的底盘技术非常优秀，相信对于开过的车友来说，也无需刻意强调了，老一代君越与凯迪拉克XTS共享底盘，全新的君越则与雪佛兰迈锐宝共享底盘，貌似降低了水准，但是目前的平台都是共享模块，也不能说君越降低了技术水准！

君越大操控在这个级别来说，可以说名列前茅，特别是底盘的调校，过弯姿态好，支撑性强而带有韧劲，走坑洼不平的路面时，都没有较大的颠簸感，而君越的精髓就是2.0T版本，其中2.0T全系越标配了DCC电磁后减震，这是一套来自德国原产的设备，实际能大幅度提升车内乘客乘坐舒适性
虽然最低配的2.0T版本，官方指导价为26.98万，但由于君越的销量不佳，目前优惠巨大，仅需21万多就可以拿到，这还是非常合算的，但同时又是君越的缺点，君越的保值率可以说真的太低了，一方面来自保有量，另一方面就是终端优惠太大，还有美系车后期的小故障率，以及燃油经济性方面，但是单说底盘系统的表现，这个价位君越有绝对优势！

悬架是什么？避震是什么？过减速带颠簸小，20万以内，

上面是你想知道的关键词，

首先，悬架是车子车身和底盘，轮胎连接的地方，当然指的是承载式车身，这个里面就包含了避震，悬架有很多结构，避震主要负责车身上下振动的过滤，不同悬架有不同的前后，左右方向的摇杆和梁臂来控制，所以过减速带颠簸小一般和原价有着重大关系，不只是减震，

20万以内，那你就看吧，几乎都是前麦佛逊，后扭力梁或者多连杆悬架，这些悬架几乎原理一样，没有太大的差距，而且不同品牌相同悬挂会有不同调教，相同品牌不同车型也会有差距，建议你多去试驾不同品牌车辆，多开开就知道了，

还有，软悬挂过减速带和坑洼路面过滤性好，比较舒适，但是操控性差，拐弯车身会侧倾严重，硬悬挂反之，所以适度就好，谢谢

20万左右家庭轿车，年龄50以上，买什么车合适，谢谢

我今年五十一了，我计划今年增买一台自己专用的车，我在亚洲龙、凯美瑞、汉兰达中选其一，去看过亚洲龙，不喜欢，现在在凯美瑞、汉兰达之间选，选凯买车车价少点，但家里己有A、B级车各一台，选汉车价比凯多十万，有点点压力，现在在考虑，以我这年纪，各位大神可否有指点指点的。

pSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。

是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说质量几乎好到让修车人失业了。

安全第一！防患未然永远好过亡羊。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全。

负责任的建议在超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙中，选择需求的车型。

我说的都是可以查证实话真话，

虽然没人为此给我半毛钱，

但是我乐意做利人利己的善事。

标签： # 悬架 # 较好 # 车身

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