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2024-06-11
10月13日,乘联会发布了2021年9月零售销量排名快报。根据该报告,9月份国内乘用车市场销量为158.1万辆,同比下滑了17.4%,但是环比还是增长了9%。1-9月,国内乘用车累计零售销量1448.5万辆,同比增长12%。
9月销量前15的车企合计销量为113.7万辆,占比达到71.9%,集中度很高。具体排名,上汽大众重拾冠军,销量为123501辆;一汽-大众因为缺芯等原因,滑落至第二,销量为107762辆;吉利汽车位居第三,销量为95923辆。
根据乘联会发布的2021年9月销量排行榜,
轩逸39250辆。轩逸依旧获得了销量冠军,在其他车企都在缺芯片的时候,为什么日产单单不缺芯片,并且还有优惠。
宏光MINI EV 35169辆。继续延续了之前的大火趋势,一直处于销量榜前几名。
新朗逸34547辆。轿车排行榜的常青树,价格有所上涨,但是依旧没有打消购买者的热情,表现相对稳定,
特斯拉毛豆3 19120辆。特斯拉9月份在国内销售突破了五万大关,其中毛豆3的贡献了五分之二,作为新能源国内的领头羊,特斯拉一直在风口浪尖。
宝来 18482辆销量一直就这样,跟在大哥朗逸后面喝汤。
帝豪16932辆。在轿车领域唯一能和合资车掰手腕的自主品牌。
全新英朗 16692辆。在回归四缸之后英朗的销量也回归主流。
雅阁16253辆。在面临中期改款优惠幅度如此小的情况下,能去的这个销量实属不错。也重新成为了B级车的销量冠军。
天籁15970辆。越来越稳了,连续几个月销量万台以上。在缺芯行情下,还能上涨如此多的车型。
比亚迪秦plus DM-i 15164辆。比亚迪开始崛起了,风评好,简直就是汽车界的华为。
宝马5系14246辆。它的老对手A6L 、奔驰E销量已经掉到几千台。
帕萨特13905辆,在经历了中保研事件之后一蹶不振,被调侃戴头盔开的车型,在年轻化数字化后,它又行了
雷凌13347辆,卡罗拉12945辆。这对难兄难弟,成功掉出了前十名。卡罗拉的降幅更是高达65.4%。
逸动12746辆。最后一名是自主轿车双子星之一的逸动,和帝豪一起守住了国产轿车的门面。
乘联会发布了2021年9月零售销量排名快报。根据该报告,9月份国内乘用车市场销量为158.1万辆,同比下滑了17.4%,但是环比还是增长了9%。1-9月,国内乘用车累计零售销量1448.5万辆,同比增长12%。
9月销量前15的车企合计销量为113.7万辆,占比达到71.9%,集中度很高。具体排名,上汽大众重拾冠军,销量为123501辆;一汽-大众因为缺芯等原因,滑落至第二,销量为107762辆;吉利汽车位居第三,销量为95923辆。
乘联会最新零售销量数据统计,2021年9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆,同比下降17.4%,环比增长9.0%;1-9月份累计销量1448.5万辆,同比增长12.0%。
其中:
·9月份轿车销量76.6万辆,同比下降17.6%,环比增长4.3%;累计销量705.5万辆,同比增长13.2%。
·9月份MPV销量8.4万辆,同比下降21.6%,环比增长8.6%;累计销量81.1万辆,同比增长10.4%。
·9月份SUV销量73.2万辆,同比下降16.6%,环比增长14.5%;累计销量661.9万辆,同比增长10.9%。
·9月份新能源狭义乘用车销量33.3万辆,同比增长202.0%,环比增长33.6%;累计销量181.8万辆,同比增长203.1%。
9月车系销量分布如下:
德系车(两家,较上月减少了华晨宝马):上汽大众重拾冠军,一汽大众缺少芯片居亚军。9月德系车市占率为14.6%,较上月下降5.1个百分点,主要是有些品牌供货量跟不上。
日系车(五家,较上月增了东风本田):市占率为19.6%,较上月提升了1.0个百分点。
美系车(两家,较上月增了特斯拉):市占率为9.0%,较上月提升了3.2个百分点,本月特斯拉中国首次加入榜单,排名在TOP13。
自主品牌(六家,较上月少一家):9月份市占率为28.7%,较上月减少了1.1个百分点,本月自主品牌中同比增长最快的是比亚迪
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