业绩同比下降就是利空吗
业绩同比下降就是利空吗一季度汽车销量大幅下滑原因长安汽车一季度巨亏超20亿元，销量暴跌三成，为什么业绩同比下降就是利空吗不是利空，业...
2024-06-12
业绩同比下降就是利空吗
发布于：2024-06-12 12:12:29
来源：互联网
业绩同比下降就是利空吗
不是利空，业绩同比下降是利好。
业绩同比下降的意思就是：股票的业绩比上一个季度或上一段时间的亏损有所减少，说明公司在扭亏，但是利好并不等于股价会上涨，一般股票上涨有多方面的原因决定的，业绩减亏股价是否上涨，要看是否有资金去炒作。
一季度汽车销量大幅下滑原因
个人认为1季度销量遇冷有以下几个原因：
1、由于春节的错位，每年1季度的销售数据，尤其是增速方面都会有一定的偏差，但是从3月份的销售数据单独看，3-4线城市甚至乡镇的车市下滑幅度更大，表现为越小的城市越低迷，县乡市场的下滑达到-17%。
2、国产自主品牌销售不佳，从各个城市级别的豪华车销量看都是正增长的，而一般合资品牌的降幅也没有整体下滑速度大，自主品牌的快速衰落拉低了市场的增长。
3、SUV的需求高峰期已过，大多数消费者首选车还是回归传统轿车，SUV带来的强增长力消失。
4、低端车型购买力不够，A00这样级别的车型基本消失，1季度A0级别下滑30%，越低级别销量越差，这主要是受房地产的挤压以及大量优质二手车的强大冲击。
5、个人认为最重要的一点，老百姓手里可能真的没有那么多闲置的存款了，物价水平渐长，而大多数人的工资并没有上涨，随着子女教育、父母医疗的压力，80后主力消费人群已经进入了整体消费低迷状态。
当然，其实我们只是从销量数据上看，整体车市在大幅下滑，但从绝对量上看，我国已经是世界第一大汽车消费市场，汽车市场的发展是有一定的规律的，以超高速、高速的增长一段时期后，必然会有一定的稳定，我们目前经历的短暂下滑是合理的。
长安汽车一季度巨亏超20亿元，销量暴跌三成，为什么
长安汽车销量下滑，在一定程度上是意料之中。关注汽车的朋友应该知道，之前长安汽车毫无疑问是领头羊。发展到现在，长安汽车，也只能勉强说是国产车一线车企，我认为原因如下。
首先主要走量车行品控不行。就拿CS75来说,16款、17款机油增多，排气故障，18款车身生锈。再说CS35 plus,隔热瓦减配，安全隐患。
第二，整体售后服务差劲。最近有购买到长安CS75问题车的车主，向我们反馈其遇到的问题，我们向厂商反馈，长安置之不理，不理车主的诉求。
当然，还有其他方面的原因，这里不就不在探讨了
长安汽车第一节度的巨亏原因在于自主品牌价格虚高、合资品牌品质下滑，销量下跌在预料之中。
首先看长安旗下的合资品牌，知名品牌包括：福特、马自达、PSA，这三大品牌携手被团灭，原因不在于长安而在于这些品牌本身对消费市场的分析。
长安福特旗下的量产车有福克斯、福睿斯、金牛座、蒙迪欧、翼虎、翼博、锐界等，这些车存在的问题非常明显。
福克斯新款两厢版颜值颇高但全系三缸发动机无疑在自掘坟墓，三缸发动机只适合廉价车包括合资。
福睿斯同样有三缸但也有自吸四缸机，这台车输在颜值，多年来未曾更新设计风格已经审美疲劳，在颜值没有优势的前提下配置一般但价格较高。
蒙迪欧金牛座价格需要重合福特旗下的林肯汽车显然没有竞争力，品质把关也没有很高的水平，尤其是蒙迪欧。
剩下的SUV翼系列面对的竞品过于强大，中系车包括其他品牌的美系车几乎全面碾压这两台车。锐界是中端SUV，在这一价格范围内很少有热销SUV，客观的评价锐界销量已经可以接受了。
品质的下滑并没有同步下调售价，福特汽车在合资品牌里除皮卡车单一领域有话语权，在普通乘用领域存在感很低。
与福特产品定位相同但在品质方面更低的是PSA，标致雪铁龙几乎每一款车都比同级竞品价格更高配置更低， 尤其是在SUV领域悬架和四驱久久不升级已经被竞品拉开一大截，但是顽固且傲慢的高卢公鸡并不关注消费者的诉求，那么冷门也就是理所应当的了。
马自达汽车在日系车中品质并不算低，AT变速箱要比其他以CVT为主的两田一产更有诚意，但是这个品牌的发展史中不断上演背信弃义的经典案例决定了这个品牌的形象会非常糟糕。
除品牌形象差以外动力差也是硬伤，日系车坚守自然吸气发动机即使压榨到极限与主流的涡轮增压也不在一个档次，而长安马自达生产的马3、CS-5、CS-8面对的竞品又是以性能车为主，所以这些车很难有理想的销量，毕竟大部分消费者还是比较理智的。
三个合资品牌第一季度福特下滑70%、马自达下滑27.55%，两个品牌的总销量没有超过7万台，PSA可以忽略不计。这三个品牌几乎是被团灭，长安选错了合资对象结果必然会这样。
至于长安的自主品牌也很尴尬，产品竞争力较差、竞争品牌又过于强大。
欧尚系列的商用车品质合格甚至面对竞品有一定领先，但是五菱汽车这座大山几乎决定了欧尚汽车会被边缘化。提到五菱消费者总会联想到美国通用，即使五菱使用的是通用淘汰的落后发动机但又有多少人了解，有品牌就足够了；而欧尚系列使用的东安虽然有一些不错的自主研发机型包括AT变速箱，又有多少消费者真的了解呢？
乘用车方面CS75因机油增多的问题影响虽然销量在上升但也是通过官降刺激，CS55看似在热销但技术的落后也只能通过价格战博取消费者的眼球，不过竞品在技术领先一级的前提下价格下调到同样的范围CS55也就是在倒计时了。
CS85COUPE作为转型之作上市价格虚高，即使在后期调低后仍比竞品高出一截；CS75 PLUS在修改设计方案后主力版本的1.5T价格预计会再次拉高，长安汽车总有一种盲目的自信仍为比其他国产汽车品牌高端，但技术水平已经被反超了，定高价是没有资本的。
长安的合资品牌、自主品牌两个阵营都在缩水，前者不作为、后者自视过高，长安汽车亏损难道不是正常现象吗？
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
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