国产五十铃再推新款皮卡，售价11.68万起，你觉得如何
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2024-06-12
国产五十铃再推新款皮卡，售价11.68万起，你觉得如何
发布于：2024-06-12 20:12:45
来源：互联网
国产五十铃再推新款皮卡，售价11.68万起，你觉得如何
五十铃瑞迈皮卡不经意选择，其使用的新老款发动机都比较落后
提到日本五十铃总会有些司机认为其技术有多先进，然而近期貌似不适合继续这么说了。
五十铃和日野曾经其实是一家公司，期间经过了分离与合资，现在五十铃和日野仍旧有合资企业，打造的是客车；不过在丰田的牵头之下，丰田、日野和五十铃成立了商用车合资公司，而尴尬的是没有等待多久就出现了日野排放数据造假被起底的事件，造假时间据日媒报道为“至少20年”。日野和五十铃有过共享技术和发动机的操作，所以现在的五十铃也是令人担忧。
参考五十铃铃拓，这是该品牌里价格最低的皮卡。
该车共计搭载三台发动机，标准分别为：
- JE493ZLQ6R 2.8T，88kw/285N·m
- JE4D25Q6A 2.5T（老款），110kw/360N·m
- 4K22D4T 2.4T（汽油机），155kw/320N·m
这就是铃拓的水平。
老款用的意大利VM技术的2.5T柴油机水平尚可接受，毕竟“铃系”本就没有扭矩足够大的柴油机；然而新款的铃拓放弃了这个机头，改用的是2.8T，现在的汽油机动力1.5T的最大功率即可达到150千瓦，峰值扭矩可以达到305N·m，也就是说铃拓的这台排量看似很大的柴油机还不如一个1.5T，所以该车的特点是油耗高且动力差。
汽油版本也不例外，使用4K22D4T的车辆很少了，毕竟三菱机头实在是很一般，稍微像样点的车企都不屑于用它了；使用这台发动机且知名度最高的是北汽制造的BJ212和勇士，其油耗和动力表现很难评价。
D-MAX是五十铃品牌里的中端皮卡，五十铃没有高端皮卡。
这辆车搭载的是RZ4E-1.9T柴油机，综合水平远超铃拓的2.8T。
- 最大功率 120kw
- 最大扭矩 360N·m
由此可见铃拓的技术水平如何，与D-MAX相比会平白的浪费多少燃油了；然而D-MAX的水平仍旧不够高，而且变速器也非常一般，其实用的6MT&6AT，只有六个前进挡的自动挡皮卡不多，以合资汽车为主。国产自动挡皮卡基本都用8AT，而且从10万出头就有自动挡选项，其中还不乏优秀的四驱皮卡，所以自动四驱版本定价18.48-21.78万的D-MAX注定是冷门车。
2.0T左右的柴油机发动机，极限已经非常之高。
参考上汽集团研发的π系列双涡轮2.0T，其2000bar的高压共轨系统就说明了实力不凡，双涡轮增压系统有效避免了进气对性能的干扰；这台发动机能实现的是160kw/500N·m！要知道在国五排放阶段里的五十铃3.0T的最大功率还不到140千瓦，最大扭矩只是450N·m。
所以五十铃的柴油机技术实在是不敢恭维，以其量产的皮卡和越野车（牧游侠）的实际表现来看，五十铃注定是这一阵营里的二线品牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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我估计题主所讲的国产五十铃皮卡车是江西五十铃公司推出的新款皮卡。
这款名为全新皮卡铃拓，售价区间为11.68-14.68万元。个人觉得新车的外观不错，给人以全新的视觉冲击感前脸简单粗暴大尺寸的横向镀铬装饰镶ISUZU标识，并连接两侧大灯，力量感十足。
内饰部分，不像外观的粗犷，整体设计以黑色皮革为主，嵌入式中控显示屏，仪表盘彩色显示屏，三幅式多功能方向盘，提升了科技感。动力上采用了2.5t柴油发动机，具备分时四驱，动力十足。是一款不错的国产皮卡车，喜欢的朋友可以去看看，是值得入手推荐的车型之一。
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五十铃最拿手的是柴油版的发动机，与国内合资也是最早的品牌了。他主要以货车为主，前些年进口的还有越野车，但是保有量很小。国内合资车型也很多，但是由于国内对柴油车的限制及成本原因，有些合资品牌的发动机全部换成了三菱的机器。
新出的这款皮卡性能相当的不错，从性价比上来说，比郑州日产的纳瓦拉（汽油）要强。
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五十铃，这个日系品牌在国内乘用车市场里的存在感比较低，它主要是以生产柴油车为主，在生产皮卡车、货车或者自卸车等商务或工程车方面，五十铃还是比较有竞争力的。
最新上市的江西五十铃皮卡名为铃拓，售价为11.68-14.68万。外观方面一直沿用着传统五十铃皮卡车的外观设计。为什么说是传统？因为壹车热评在海外干过的多个工程上，已经不止十次见过与铃拓外观一模一样的五十铃皮卡了。
内饰也是一样的粗犷简单，这本来就是一台干活用的皮卡车，也不需要整的那么高档豪华，不切实际。指针式的仪表盘， 6档手动变速箱，高配中控屏等等，这些配置在皮卡车上面都属于常规配置范畴。
与常规的家庭乘用车不同，既然铃拓是一台皮卡车，那么就应该着重考虑它的马力和扭矩，这才是一台皮卡车的灵魂所在。
马力决定着你的皮卡车能拉动多少，扭矩决定着你的皮卡车在走烂路、爬坡或者脱困时的能力。由于壹车热评没有试驾过铃拓，所以操控无从考究，说了也是瞎吹牛。
那么从铃拓所公布的动力参数来看，这台车究竟与国内主流的皮卡，以及海外畅销的丰田HILUX和三菱L200之间到底有没有差距呢？
铃拓的动力总成为2.5T四缸直喷涡轮增压发动机+6MT的组合，最大马力125，峰值扭矩320；
先说海外的
丰田HILUX，这是一款在非洲属于战神级别的车型，抗艹是它最大的特点。2.5T目前没查到马力值，但它的峰值扭矩为343；
三菱L200在欧洲刚上市时，一度长期霸占着欧洲皮卡销量榜首的位置，它最擅长干的就是爬45°斜坡，它的2.4T最大马力为154，峰值扭矩为380。
从数据上看，铃拓和这两款全球畅销的皮卡车比起来，差距还是蛮明显的，特别是在扭矩输出方面，基本不在一个档次。
那么国产皮卡呢？
目前能和铃拓抗衡的有江铃的域虎2.4T、中兴的威虎2.5T、江淮帅铃2.0T四驱、长城风骏的2.4L和2.0T、以及日产的D22-2.5T。(日产纳瓦拉2.5L的扭矩还不如长城风骏的2.4L，就不用上台面了)
大家的动力参数各有千秋，相差不是很大。悬挂几乎一致，要么是双叉臂前悬，要么是双横臂前悬，一句话来概括便是，双横臂是简化版的双叉臂。铃拓是双横臂，几款车的后悬都是钢板悬挂。
在主动安全性方面，自然是长城最好的，基本全系都有ESP车身稳定系统，这玩意儿在你需要扭来扭去走烂路时就能派上用场了，车身稳，不容易打滑。而其他的几款皮卡虽然也都是国产，但和铃拓比起来也无太大优势。
虽然日产D22同是合资皮卡，但对于它的价格嘛，只能说买的它人真任性。
江西五十铃既然是合资皮卡，它自然有着五十铃的品控及操控底蕴在。所以题主问铃拓是否值得购买，壹车热评觉得还是可以考虑，好歹有五十铃的技术在里面。
但是你如果要考虑价格因素的话，那铃拓还是有点贵了，长城皮卡性价比可能更高一些。
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