2021年10月重卡销量排行榜
2021年10月重卡销量排行榜长安神骐和长安跨越车辆哪个质量更好2021年10月重卡销量排行榜第一商用车网统计数据显示，2021年10月份，我国重卡市场销量5
2024-06-13
2021年10月重卡销量排行榜
发布于：2024-06-13 20:12:30
来源：互联网
2021年10月重卡销量排行榜
第一商用车网统计数据显示，2021年10月份，我国重卡市场销量5.2万辆，环比下降12%，同比下滑61.5%，今年1-10月，我国重卡市场累计销量约为128.5万辆，同比下降6.5%。
一汽解放10月份销售重卡约1.1万辆；中国重汽10月份重卡销量约为1.3万辆东风公司(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等)10月份销量0.85万辆。
陕汽集团10月份销售重卡约0.9万辆，福田汽车今年10月份销售重卡约0.25万辆，上汽红岩10月份重卡销量约为3000辆，月销量跃升行业第五；江淮汽车今年10月份销售重卡约600辆，保持行业第六。大运重卡10月份销车1885辆，月销量保持第七。徐工重卡10月份销售各类车型935辆，排名行业第八。
长安神骐和长安跨越车辆哪个质量更好
两车对比质量相当-都是商用车老品牌
长安汽车打造的微卡有这样一个标签：贴牌。
不论是讨论凯程T20/F30微卡和皮卡，还是讨论长安跨越王都说是“小厂代工的贴牌车”，然而这两种说法都是错误的；关于跨越王微卡的“贴牌”说法最多，但「跨越」这个品牌是重庆长安汽车与重庆跨越集团在1999年就合资成立的，至今已经有22年的光景了，很多知名品牌成立还不到20年。
跨越集团其实只是长安跨越汽车的股东，车辆的制造标准和技术储备都是来自长安汽车；产品线包括微面、中面、微卡三种车型，评价其实都还是挺不错的，只是在于某品牌的竞争中被恶意定义为“贴牌车”，后期也确实因为这个标签而影响了销量，但时至今日又上演了“十年河东、十年河西”的场景。
「长安凯程」同样不是个年轻的品牌，这家公司成立于2005年，比跨越年轻一些但底蕴却不也有；因为开合成属于重庆长安汽车集团，是长安旗下的商用车子品牌，关系比跨越和长安更“亲”。
这个品牌也是主要打造商用车型，只是产品定位会高于跨越，定位在跨越和欧尚之间；打造的车辆有面包车、MPV、微卡以及皮卡，近期打造的全新皮卡看起来还是挺不错的，但诚实的说则是没有进行过对该车的评测，甚至也没有去驾驶过，不过对于凯程品牌的微卡还是比较熟悉的。该品牌的微卡多用于物流运输，非承载式车身、后双轮的选项都有不错的承载能力，核载极限也可以接近2吨，与跨越王属于同级车。
重点：两车使用的发动机和变速箱基本一致。
长安汽车集团旗下的业务有很多，不仅有乘用车、商用车，同时还有研发发动机与变速箱的东安动力；其研发的DAM15/16自然吸气发动机多用跨越、凯程、福田等多个微卡品牌，旗下的青山变速箱也不例外，所以在核心技术层面其实两个品牌的微卡是一样的，那么区别就仅限于底盘悬架了。
然而卡车的底盘悬架是看不得玩笑的，类型不需要多丰富，核载质量数据就是绝对参考；但要了解的是选择微卡的前提，那就是“非承载式车身”，也就是有独立的底盘。
对比微卡需要参考的数据有三项，具体如下。
- 核载质量
- 前桥最大载荷
- 后桥最大载荷
以及前悬架类型。
核载质量指不超载可以装载的最大重量，高标准微卡接近两吨才好；轻载微卡的前悬架往往用独立悬架，比如麦弗逊，但重载微卡都会用前后整体桥，这种整体式悬架的结构强度要高得多。
前后桥的最大载荷决定了车辆的极限载重能力，标准数值还会有些冗余；比如前桥最大1吨、后桥最大1.3吨，重载2.5吨就没有问题、超过2.5吨也不见得会断，但总这么超载早晚会断，所以选择微卡就要综合实际载重的需求，按照极限载荷数据来选车。
最后需要了解的品牌就是长安欧尚了，这个品牌曾经也是商用车品牌，但打造的主要是前置后驱的面包车（准MPV）；不过欧尚不在造商用车了，从2017年开始改为长安欧尚汽车事业部，主攻乘用车。
目前打造的主要SUV，其中欧尚X5的销量超越了同级车CS55PLUS、UNI-T，原因自然是技术共享、价格更低，性价比还是挺高的。
综上所述，长安汽车旗下的子品牌挺多，但没有特别年轻的；其实长安汽车从前身到现在已经接近160年，前身为李鸿章成立的“上海洋炮局”，在漫长的战争时期生产军工产品，战后生产汽车、90年代把分开的江陵发动机厂合并之后就有了现在的长安汽车的规模。
其实全国第一辆越野车（吉普车）可就是长安汽车打造，所以造车还是专业的，跨越和凯程的微卡都可以考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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随着经济和电商行业的发展，小件货物运输需求越来越多，市场越来越大，这也激活了城乡微物流的兴起，国内几大微型货车厂家也看重这一市场，攻城略地，竞争激烈。这其中，福田、五菱和长安可谓沙场老将，所推出的微货车型也热销城乡。长安跨越 跨越王XI同为长安，跨越王的地位可就比凯程差太远了。自家大量产品定位和价格集中，也缺少足够的宣传和品牌力，性价比又不及凯程，自然很难获得认可。长安跨越王的外观造型是偏向于圆润的那种风格，双辐进气口采用了镀铬装饰，看起来十分精神且精致。动力方面 长安跨越王提供了两种选择。与之匹配的是5速手动变速箱，符合国六排放标准。长安跨越王X1的底盘采用了前4后5钢板弹簧悬架结构，后轮有单后轮设置和双后轮设置两种版本，前后轮胎规格均为为165 R14 LT，这样的底盘配置让它载重能力非常强悍，拉载一些重型货物是完全没有问题的。但总体来说双后轮设置也给人更可靠的厚重感。1双排因为有单双轮和两种排量等原因配置车型竟有十多种选择，这在微卡里实属罕见，也从侧面看出长安也算是使出浑身解数在迎合客户了。五菱荣光新卡下乡版方正有序的造型看起来很是魁梧，而且前脸的进气格栅足够宽大，与大灯的结合让它显得辨识度非常高。动力方面，五菱荣光新卡下乡版提供两种动力选择。与之匹配的是5速手动变速箱，符合国六排放标准。底盘方面来说，五菱荣光新卡下乡版采用的是前麦弗逊式独立悬架后6钢板弹簧悬架结构，前盘后鼓式刹车结构，搭配规格为195 70 R15，底盘配置偏向于舒适性多一些。
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