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保值率被合资完胜，国产二手车“低人一等”，到底是什么造成的

发布于：2024-06-14 14:45:00 来源：互联网

保值率被合资完胜，国产二手车“低人一等”，到底是什么造成的
国产几千块的二手汽车哪个好
3到4万左右国产二手车推荐

保值率被合资完胜，国产二手车“低人一等”，到底是什么造成的

你看看二手五菱货车，保值率有没有被合资车完胜，我同学买的荣光双排1.2，2018年38000买的车，前两天二手车商收车给28000，还想卖30000元，不卖。这保值率怎么样？

口碑这个东西不是一天造就的，消费者几十年形成观念很难轻易改变。再加上现在网络上伪专家太多，乱带节奏，另外，国内的相关法律不完善，很容易被有心的企业钻空子，这些综合下来给人的印象就是合资车肯定比国产车好。我的观念是：国产车近几年进步巨大，外观内饰包括配置甚至是发动机都不比合资品牌差，尤其是用料方面更厚道，但是在变速箱、底盘调校以及整体的品控方面仍有差距，毕竟人家那些世界级的品牌发展了几十上百年，很多内在的积淀不是短时间能够弥补的。真诚希望更多的国产品牌脚踏实地，把精力都放在技术创新和产品研发上，别搞那些虚无飘渺的东西，特别是要认清形势，杜绝几十年前“赶英超美”好高鹜远的错误行为。

很简单的问题，技术差距巨大，这几年只是外观设计上，有所追赶。但车身防腐这一块，还差太多。电泳工艺执行不彻底，这恰恰是消费者看不到的，五年后不生锈的国产车不多。发动机自主开发能力差，所谓的自主，都是仿造为主。发动机控制单元，几乎空白。大多是德尔福系统。

变速箱部分，差距更大。国内最大的自动变速箱厂，也面临生存危机。底盘悬挂系统最好仿制，做的还可以，但离自主开发，差点太远。

车身电器及电子装备，追的很紧，但可靠性，有待提高。和几大巨头竞争，我们的路还更长。

把电动汽车，说成新能源汽车，偷换概念。所谓的弯道超车，小心不要翻车。

想解决这个问题，要几代大学生学了基础学科，能就业，能体面地持续研究。才可能破局。如学材料和精细化工，基础电子的，汽车设计的，有多少能好好就业？

汽车本来就是交通工具。在我国它是创税机器。动不动15年后一年两检，以及暴力验车，都是缩影。

我学汽车运用工程专业，毕业30多年，一直在这个行业，有一定的了解。

汽车看着简单，其实要求很高啊。表面看一个发动机的制造，首先你材质不行，工艺再跟不上，那用不了多久差距就出来了。加上很多附件（如密封垫，橡胶件等）看着都是小件，国产也许就不太重视，但其实是最容易出问题的，国产小总说小毛病多，很多就是这些问题。加上国外企业都几十上百年了，设计制造上很成熟，很细化了。咱们现在很多企业还停留在玩花头上，配置很高，各种电子设备齐全，但汽车这东西风吹雨打的，电子产品太多更容易出现故障！所以国产还需要不断的沉淀，静下心来发展提升品质才行！

国产几千块的二手汽车哪个好

国产的二手车并不是说哪个牌子的就一定好，那关键是要看这辆车本身的一个车况，嗯有的国产车牌子很好，但是他车主保养的很差或者维护不当，那并不能说明这辆车就一定是好的二手车好不好？

主要还是看这辆车的车况为什么二手车价格不一样，那是因为一车一价，车况不一样，价格就不一样，主要还是要看车子的车况。

3到4万左右国产二手车推荐

五菱或者奇瑞

国产里面我们听的比较多的比较有名气的国产车就那么几辆，像长安，奇瑞，吉利，五菱，比亚迪等，其中比较便宜的有五菱和奇瑞。所以如果你预算是3万~4万，然后比较推荐，还是五菱和奇瑞。

当然也有一些二手车，新车卖十多万，二手车就只有三四万。这种也是可以考虑的。

标签： # 二手车 # 汽车 # 二手

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