广州车展新能源汽车失火事件

特斯拉改氛围灯真的会自燃吗

不会自燃，但是会影响电路，可能会导致电路烧毁，负荷比较大的是眼氙灯，其余的灯都负荷不大，所以看发动机容量够不够，车主可以增加导线的横截面积以提高带负载能力，从而减少发热，避免线路发热起火等，再就是搞好绝缘，避免短路。氛围灯又称为LED氛围灯，是LED灯的一种是主题公园、酒店、家居、展会、商业以及艺术照明的完美选择，为人们生活创造需求的氛围。

上海特斯拉自燃起火，车主后怕：晚半个小时我就在车里了, 你怎么看

目前电动汽车的充电技术是核心的技术，特斯拉此次事件也能反映出目前的充电环节存在的技术问题。

当然，此次事件起因可能很多，充电技术本身、充电桩安全，车库线路等等因素。期待消防部门和特斯拉技术部门的调查报告。

以后充电桩应该在单独的区域充电停车，这样在线路设计上更容易规范，紧急救援更加便捷。

特斯拉自燃确实让人想想就后怕，无论是车主的操作不当引起自燃还是车辆本身问题引起自燃，对于车主来说，他这次是幸运的，同时，对于小区居民来说，他们也是幸运的，这次自燃事件没有造成人员伤亡。

从车主的话可以听出，他确实是害拍了，想想都让人胆战心惊！无论最后调查结果怎样，估计车主是不会再相信特斯拉的安全性了，甚至有点不相信纯电动汽车的安全了。正如车主在参与事故车辆调查后透露出了相关信息，车头部4个电池模组已经烧毁，其余12个模组还未涉及，如果，16个模组都燃烧，那这个后果不堪设想，这些电池模组是由很多锂电池组成，是爆燃的源头。车主也想通过这些消息透露，让更多人知道知道纯电动汽车自燃的危害有多大。从这方面也能体现出车主对纯电动汽车的不信任了，同时，他让更多人知道纯电动汽车电池模组的组成及自燃的危害，也是提醒更多车主购买纯电动汽车要谨慎。

从小区居民来说，地下停车位停放电动汽车出现自燃，如果消防官兵处理不及时，地下车库这么多的车辆在特斯拉自燃的火源下逐渐铺开，对于小区居民来说，这相当于炸弹爆炸。所以，通过这次特斯拉在地下停车库自燃事件，小区居民应该会抵制纯电动汽车停放车库，并且在车库安放充电桩。为了安全，小区应该建立露天充电停车位，这样相对更安全。

另外，车辆自燃也不是只发生在电动汽车身上，燃油汽车也有自燃发生。但是，燃油汽车经过数十年，甚至上百年的发展，造车技术已经很成熟了，自然概率是很低的。但是，纯电动汽车正在发展阶段，再加上这次爆燃速度如此之快，这会让购车者对纯电动汽车的信任值大打折扣。

我是小唐，感谢阅读，欢迎阅读！

不管是近日的Model S，还是相继而来的蔚来ES8，并不是电动车自燃爆炸的结束，未来这类事件也将成为电动车技术提升的警醒。

上海徐汇区某小区一辆Model S发生自燃，一时间将电动车安全推到了风口浪尖之上。根据流出的地下车库监控录像，4月21日晚8时许，一辆特斯拉Model S先冒出白烟，仅仅相隔不到6秒随即发生爆燃并蹿升明火。起火燃烧；从目前的资料来看，火灾现场包括特斯拉Model S在内的，奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。目前，警察方已经确定特斯拉Model S起火部位位于车辆底部，但是确切位置及原因仍需要进一步调查。

事实上，特斯拉此前已频繁遭遇爆燃威胁。从近些年的消息来看，特斯拉Model S在充电、行驶、碰撞中发生燃烧状态频频发生。2016年1月，在挪威的一辆特斯拉Model S充电时突然起火；2017年4月，美国纽约州一辆特斯拉Model S因为撞击开始自燃；2018年5月，因同样的原因起火，但明火被扑灭后，电池组又发生了两次自燃；次月，在洛杉矶一辆处于正常行驶的特斯拉Model S毫无征兆地冒烟起火。

而此次事件发生前，特斯拉Model S在国内也发生了多起自燃事件。今年年初，重庆某小区的地下车库，一辆处于停放状态下（未充电、未被碰撞）的特斯拉Model S发生自燃。3月26日，广州某小区地下停车场特斯拉Model S发生燃烧事故；所幸的是，该小区停车场消防喷淋设施自行启动，才阻止了险情的进一步扩大。而据不完全统计特斯拉Model S/X，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。

根据猜测，特斯拉Model S/X的自燃事件，或许与其搭载了7000-9000节松下18650型三元锂电芯有着一定关系。要知道特斯拉Model 3更换21700型电芯后，数量降低至3000余节；也意味着Model 3比Model S/X拥有更少的电芯触电、线缆连接端，从而安全性将显著提升。而即便是“自燃”事件频发，特斯拉仍然对其电池安全性有着“蜜汁自信”，而电池总成及控制策略未修改的Model S/X，并不会因此次自燃而结束。

当网友纷纷讨论特斯拉Model S起火爆燃事件时，蔚来官方微博的一则消息再次引爆了对于“电动车”的讨论；蔚来官方公布，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，在消防部门协助下将明火扑灭，无人员伤亡，也无其他财产损失。从网曝视频及图片来看，起火燃烧的蔚来ES8目前只剩下底盘，其余部分几乎都没了。对于起火原因暂未明确，蔚来官方称已开启调查，会及时对外公布调查结果。

值得一提的是，上海车展上蔚来汽车总裁秦力洪自评称“我觉得我们最近干得还可以”；从数据来看，蔚来ES8在2019年一季度累计交付了15337辆，遍及257个城市，数据上的确在众多造车新势力中足够亮眼，但是关于交付后的ES8名声并不好。

从各种资料显示，蔚来ES8交付后，因故障、抛锚事件、续航里程缩水等一系列问题被推到了风尖浪口之上。就拿前不久的事件来说，苏州一位蔚来车主驾驶蔚来ES8在高速路上突然出现故障，无法挂挡被迫停在高速路上，仔细想来是不是细思极恐？而今，继特斯拉Model S之后，蔚来ES8也出现首例起火事件；消费者对于其的信任度将进一步降低。

就目前来看，因为新能源汽车行业在国家政策的引导下，实现了“里程碑”式的跨越；然而，各路新能源“诸侯”争先恐后的向高能量密度电池发起冲锋，甚至能量密度更高的动力电池成了许多厂商的不二之选，但是关于新能源电池安全的种子已经埋下。不管是近日的Model S，还是相继而来的蔚来ES8，并不是电动车自燃爆炸的结束，未来这类事件将成为电动车技术提升的警醒。

电动车也好，燃油车也罢，都会出现自燃现象。再现在大力推行电动车的时候，每一个安全问题都紧紧牵动着人们的心。这件事反馈的最大隐患不是电动车会自燃，而是出现冒烟起火，留给乘员的逃生时间长短问题，这是驾驶员安全的最后保障，几乎决定了生死。从这次特斯拉着火事件看，逃生时间太短了，从出现冒烟到起火，只有短短几秒，完全不够安全逃生时间。所以在电动汽车的电池不断采用新材料提高续航的同时，要更加关注电池安全性，也要从汽车结构设计以及电池包设计上大力提高安全性。千万别让电动车变成了行走的棺材。

上海车展一商务车突然冒烟，工作人员紧急处置, 你怎么看

你说的是丰田场馆的混动白色埃尔法。这个消息第一时间就传出来了。不过，我周围朋友并没有大惊小怪。因为我们应该不传谣，不造谣。

现场照片我已经看到了，但是不能肯定是气囊爆炸还是电路原因起火冒烟。对于丰田来讲，质量应该没问题，但是如果是混动车型冒烟也确实值得大家警惕新能源的安全性。

请问新能源电动汽车在地下停车场停放自燃，车主要负什么责任

一般都是静置自燃或充电自燃，那么这都是因为电池内部自燃机理所致，这样的自燃，首要负责的就是厂家，然后就是允许电车进地库甚至在地库安装充电桩的物业，厂家应该对自己的产品引发自燃负责，由它给自燃车车主及周边被引燃的车辆进行赔偿，周边车主在赔偿对有异议时，可以起诉厂家、物业、自燃车主！周边被引燃车辆可以先要求自己的保险代赔，然后保险公司去向厂家物业自燃车主索赔，但保险赔偿是按所上保险车损值赔，那个比车辆使用的实际价值要低！

另外最严重的情况，就是火烧连营，把地库中承重墙烧了，根据民用建筑物的防火重要性，分一、二、三、四级。按防火二级建筑物设计的承重柱子要求耐火极限是2.5小时，梁1.5小时，板、梯、屋顶构件1.0小时。 钢筋混凝土柱截面尺寸200×300及以上的可以达到2.5小时及以上；钢筋混凝土梁，保护层20mm的，耐火极限为1.75小时；钢筋混凝土板、梯、屋顶构件，保护层15mm的，耐火极限为1.45小时。

混凝土在被灼烧时，是随着温度的升高而逐渐被破坏，一般在300度以下强度损失不是很大，300℃以上由于脱水加剧，混凝土收缩，开始出现裂纹，强度开始下降。温度达到500℃和800℃时，混凝土抗压强度分别约为原来强度的70%和30%，混凝土开始坍塌。900℃时，强度几乎丧失。

若承重墙被烧后失去支撑强度，整栋楼变成了危楼，几十户上百户不能居住，这个损失可不是赔个几百万就能解决问题的！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

所以不要在地库中安装充电桩，不要让电车进地库！

图中支撑柱墙体已经开始剥落！

其实这与汽车是新能源还是燃油型无关，同理，燃油车在地下停车场停放自燃，那燃油车车主要负的责任同样适用于新能源车主。这道理很简单，我们消费者购买的汽车都是经过国家相关行业许可审批合格的，只要是非车主自身使用不当导致的自燃结果都应归汽车制造商承担责任和后果。