汽车怎么灵活换挡视频

手动变速箱是如何换挡的

手动挡变速箱如何能顺利的变换档位，最关键的部件就是离合器，我们先说说离合器，在汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

我们再说说手动挡变速箱的工作原理，手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

齿轮变速变矩原理

接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2挡变速箱的结构模型。

输入轴（绿色）也叫第一轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴，它也叫第二轴，直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过差速器来驱动汽车。

当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。

说完这些，换挡的过程就很好理解了，当套筒和蓝色齿轮相连时，发动机的动力就会通过中间轴传递到输出轴上，在这同时，左边的蓝色齿轮也在自由旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。而如果套筒在两个蓝色齿轮之间时，变速箱在空挡位置，此时两个蓝色齿轮都在花键轴上自由转动，互不干涉。

一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。

在换挡杆左右移动时，是在选择不同的换档叉；前后移动时则是选择不同的齿轮。

而倒挡则是通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加一个齿轮来实现的。由于增加了一个啮合齿轮，因此倒挡的齿轮始终会朝其他齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用，因此也称为惰轮。

手动变速器基本结构

手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）等组成。

当变速器处于一档、二档时齿轮啮合及动力传递路线，其它档位同此。

一般的手动变速箱，都是通过推杆连接或者是拉线来控制换挡的。推杆连接的换挡控制方式，更为直接但是传递的振动会很大；而拉线式的虽然没有振动，但是挡位显得不是很清晰。

手动变速箱的优缺点分析

优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。

缺点：操作繁琐，挡位切换时顿挫明显。

自动挡汽车d挡怎么样切换

1、D档（前进挡）

在汽车起步的时候踩下刹车，就可以将档杆推至D档，松开手刹，然后缓慢给车加油，车子就能往前走了。在正常行驶的时候，不需要驾驶员再去换其它的档位，汽车会根据车速自动在1-4档之间转换档位。有些高级的轿车会有D2、D3的档位，将档位挂在D2、D3，变速器就会将档位限制在2档或3档以内，这样可以在特殊的路况下，保持低档而输出更大的动力。

2、L档（低速挡）

汽车如果行驶在堵车或者其他缓慢行驶的路段，一直挂在D档可能会造成档位的忽高忽低，不仅造成油耗的增加，同时使车辆的操纵舒适性变差。如果遇到下长坡路段，要将档位挂在L档，变速箱将档位固定在1-2档之间，同时也可以利用发动机进行制动，而用D档下坡，刹车片长时间的摩擦会发热而导致制动效果的下降甚至失效，同时也使刹车片以及轮毂加速磨损。

3、R档（倒车档）

顾明思议就是用来进行车辆倒车的档位。有的汽车在换倒挡时，还需要按下操纵杆上面的保险按钮才能将变速杆推至R档。车辆在移动或者行驶时切勿换入R档，齿轮的反向运动会将档位齿轮报废。

4、N档（空挡）

有时候在等红绿灯或者短暂的等候情况，挂入N档可以中断动力的输出，同时拉紧手刹防止车辆后溜。很多老司机懂得利用空挡滑行省油，这个方法并不提倡，特别是不要在下坡的时候利用N档进行滑行，很可能会导致车辆制动失效而发生严重后果。

5、P档（驻车档）

驻车档就是将车轮进行机械抱死，在长时间停车或者坡道停车时，都需要挂入P档，主要作用的是防止溜车。值得注意的是应该在发动机熄火之后再挂入P档，如果在挂入P档之后再熄火会对变速箱齿轮造成损害。同样不要在汽车移动或者行驶中挂入P档，这也是加速变速箱报废的行为。

6、S档（运动档）

S档的动力强劲，是运动模式的专属档位。很多车主搞不清楚D档跟S档在什么时候使用。一般情况下用D档是够用的，包括高速路段以及爬坡和超车。S档的发动机转速非常强劲，平时想清理发动机积碳、短时间超车、爬陡坡时可以使用，普通路况使用S档就是大牛拉小车，还会增加油耗。

7、M档（手动挡）

在一些手自一体的车型上会有M档，M档代表着手动模式，驾驶员可以利用档杆上的“M+”和“M-”对档位进行手动的加减。这样的设置给驾驶者带来更大的驾乘体验，同时具备手动挡与自动挡的乐趣。有的车型用的则是换挡拨片，一般都是在方向盘的下方，左右各一个。

什么是汽车换挡?换挡的原理和作用。简单点

汽车换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡。 轮胎转动轴上面有不同档位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样（档位不一样）的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度， 但是根据力矩的知识，低速挡时齿轮大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力，高速挡时，发动机驱动小半径，圆周速度快，即汽车速度快但是力矩小，即驱动力小。所以，汽车换挡就是改变传动齿轮。

奔驰e300l豪华版2021款挂档方法

P停车档：仅在汽车停住时才可挂入，要退出此选档杆位置时，踩下制动踏板，另外打开点火开关。

②R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。

③N空档：空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。

④D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。

奔驰E300L换挡操作技巧

1、换挡拨片的使用

在“D”档位置，踩住刹车，然后往右推动把手，就能切换手动模式。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。

2、不同路况的档位选择

①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。坡度较大时，可以调用S档介入。

②下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。

启动车辆后，踩住刹车踏板，向下拨动挡杆后即进入到N挡继续踩住刹车踏板，再向下拨动挡杆后即进入到D挡，踩住刹车踏板，再向上拨动挡杆后即进入到R挡；想要挂入P挡，踩住刹车踏板，按下拨杆顶端的按键，即挂入到P挡。奔驰公司对e300L外形以及内饰都进行全新的设计，也配置上奔驰s级的车内氛围灯。

手自动一体怎么换挡

手自一体车的自动模式跟普通自动挡车一样换挡。在手动模式下，需要切换到手动模式才能换挡，手动模式的切换方式是在D挡时，往右掰，在手动模式下是手动升挡，自动降挡的操作方式，要想将手动模式下的速度挡升上去，要将换挡手柄往前掰一下，而如果想要降低速度挡位，不需要操作，速度降下来后，会自动降挡。

手自一体变速器（也称为自动变速器）具有自动和手动两种换挡模式。下面是手自一体变速器的换挡方式：

1. 自动模式（A模式）：在自动模式下，变速器会根据车速、油门输入和行驶条件自动选择合适的挡位。无需人工干预，变速器会自动进行换挡。

2. 手动模式（M模式）：在手动模式下，驾驶员可以手动选择挡位。手自一体变速器通常配有挡把上的“+”和“-”拨片，或者换挡杆侧面的“+”和“-”按钮。驾驶员通过按下或向上或向下推动拨片或按钮来进行挡位的变更。

- 向上：向上推动拨片或按下“+”按钮，可以进行挡位的升档，即换至更高的挡位。

- 向下：向下推动拨片或按下“-”按钮，可以进行挡位的降档，即换至较低的挡位。

请注意在手动模式下，驾驶员需自己选择合适的挡位并控制换挡时机，以确保平稳和高效的行驶。

具体的手自一体变速器的操作方式可能略有不同，具体的操作方式请参考你的汽车品牌和型号的车辆使用手册。

手自动一体车辆的换挡方式与传统手动和自动挡车辆有所不同。在手自动一体车辆中，驾驶员可以选择手动或自动模式进行换挡。在手动模式下，驾驶员需要使用车辆上的换挡杆或拨片手动进行换挡，类似于传统手动挡车辆。

而在自动模式下，车辆会自动根据驾驶员的行驶情况和路况进行换挡，无需驾驶员手动干预。

驾驶员可以通过车辆上的模式选择按钮或者换挡杆上的“D”和“M”模式进行切换。

在手自动一体车辆中，驾驶员可以根据自己的驾驶习惯和路况选择合适的换挡模式，以获得更好的驾驶体验。

自动挡换挡正确方法是什么

自动挡作为目前汽车的主流一种方式，便捷操作方便，是很多人对于自动挡的一个评价，虽然操作方便，但在使用上面也引发了一些争论，对于自动挡而言，使用换挡的正确方法是怎么的呢？

自动挡在档位的构造上面有p挡、n挡、r挡甚至是D挡这样的一些档位，在操作的时候，尤其是停车时候，一直是个大的争论，有人说，不需要管，厂家都已经考虑到了，停车以后直接进入到p挡就好了，不需要另外的进行操作，但真如这样的吗？我们从其可能带来的后果上面说起，在停车的时候，还是建议按照档位顺序来操作，先空档，拉手刹，在p挡就好了，至于直接p挡在拉手刹会导致什么样的后果，我们来分析下.

直接P挡在在拉手刹？殊不知这样其实是毁车的一种表现 ，在停车的时候直接停车到P挡会造成车辆的档位冲击，而这个冲击带来的后果就是P挡的档位齿轮出现损坏，P挡的档位齿轮就像驻车一样，采用勾齿的方式来进行锁止，而这个锁止齿轮很薄的一个面，时间长了容易磨损掉，所以在停车的时候，使用自动挡正确的方式是先停车后，空档拉上手刹以后就把档位推入到p挡里面，有一类车型是可以避免的，带有电子锁的车子可以忽略，毕竟对于电子锁的车，在踩下制动踏板的那一刻就已经锁止了.

总的而言，对于自动挡的车虽然没有想象的那么脆弱，但要想时间长一点还是严格的按照厂家的规定去进行操作，车辆挺稳后在进入p挡即可。

自动挡档位有P停车档、R倒车、N空挡、D前进。 在正常行驶时，想要刹车的话，只需要踩住刹车就可以了，如果想要继续行驶就将挡位挂在D，松刹车加油即可。

02

N空档

一般来说在汽车停止行驶的时候一定要挂空挡，如果在斜坡上停车还要将手刹放下再挂空挡。为了安全起见，在汽车听直播的时候都建议挂空挡。而且这样也能让那个踩着刹车和油门的两只脚得到放松。如果在下坡的时候千万不能为了节约油，空挡滑行，这是十分危险的驾驶行为！

03

R倒档

倒车时使用，倒车时一般要配合油门一起使用，倒车千万不能急，一定要找准方位慢慢倒入，在车没停好之前不要乱动挡位，不然会造成变速器的损坏。

04

D前进档

这个档位下变速箱会有一个速度提升的变化，一般包括从1档至高档或者2档至高档，汽车会根据行驶速度的变化自动换挡，不需要像手动挡一样手动换。驾驶者只需要控制油门和刹车的使用就可以了。

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S或2档

2档为低速前进档限制档，汽车启动挂一档，行驶一段时间后自动升为2档，在一般的城市道路会限速，根据限速标准进行速度控制如果速度过快踩一点刹车就好，速度过慢加一点油门即可。2档一般用于上坡，需要动力很强的高度上面使用。

06

L档

低前进档，下山或者长距离行驶，可以与发动机制动，增加驾驶员行驶的安全保障，能充分发挥汽车的动力。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的动力，也不会造成变速器被损坏。

07

P档

停车后使用的，挂了这个档位拉上手刹过后，汽车就不能制动，油门也被锁住，有一个很好的制动，长时间停留的车一定要把车挂在此档位上面。

08

车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏，操作不当的话汽车的油箱也会被损坏。