非插电式混合动力汽车价格及图片

价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐

价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐

中端合资PHEV汽车车型非常少，预算内仅有两台轿车，首推蒙迪欧插电混动，备选别克VELITE 5，先看别克这台车。

VELITE 5-增程式混动汽车

指导价26.58-29.58万，车身尺寸4579*1811*1494，轴距2694mm，紧凑级轿车，扭力梁悬架，体验如何可以想象。

动力为1.5升自然吸气发动机，匹配ECVT动力元，运行模式为增程式发动机用来发电，驱动依靠ECVT的驱动电机，电机总功率135kw、峰值扭力407牛米，参数有一定水份，ECVT里有两台电机但真正用在行驶中驱动的只是一台大电机，百公里加速8~9秒，和参数有误差。

电池组容量18kwh，电池供应商是LG，所以这台车可以上绿牌但是没有补贴，性价比如何自己斟酌吧。

蒙迪欧-PHEV

指导价28.08-33.78万，车身尺寸4873*1852*1470，轴距2850mm，中型轿车，基于燃油版打造颜值不错空间也算充足。

动力为2.0升自然吸气发动机，匹配ECVT动力元，同样是入门级混动结构。电机最大功率92kw、峰值扭力228牛米，参数还算真实，百公里加速最好成绩9.7秒，性能算不差的水平。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；纯电续航测试成绩为52公里，刚过50的补贴线，实际用车会少一些，车身配置主流水平。

预算内可以考虑的插电混动汽车这两台还算不错，蒙迪欧是首选、VELITE主要消费情怀，补贴要求车辆使用国产电池，上牌不限制。PHEV现阶段只能看国产车，合资车还是比较落后的。

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绿牌是新能源汽车的专用牌照，国家对此的主要判别依据是：车辆能否依靠燃油以外的能源，驱动汽车行驶要求的里程数。

由于目前涉足新能源汽车的传统车企还比较少，能达到这个要求的车型寥寥。但这里面还是有不少名牌的，买混动的话，肯定还是首选混动界的大佬丰田，它是一个绕不开的存在。毕竟做为现代混动技术的开创人，丰田在这个领域的技术积累几乎占据业界领先。

丰田在这个价位主打的是旗下著名车系，卡罗拉。通过给卡罗拉双擎升级，推出了最新的卡罗拉双擎E+。这款车的续航不错，纯电续航55km，时速最高125km/h，综合续航为985km。电池选用了老牌的松下电芯，算是目前业内的最佳选择了，电池提供8年或20万公里的保修。

油耗方面，综合工况的油耗为1.3L/100km，无外接充电状态下的耗油量是4.3L/100km，即使不充电，也比一般的燃油车还要省油。车辆本身带纯电动模式，55km的纯电续航应该已经能满足一天的日常家用了。

后期保养方面，卡罗拉本身就是出了名的耐开。这次的卡罗拉双擎E+和卡罗拉燃油版、双擎版一样，一万公里一次保养。比起某些品牌的五千公里一保，平时还要烧95号汽油的其他家用车，卡罗拉双擎E+是在是太省心了。而且丰田家在混动方面20多年的技术累积，在故障率方面的确实比其它厂商都靠谱。

保值率方面，卡罗拉出二手的卖价一直都不错，整体保值率很好。所以卡罗拉双擎E+还是比较值得推荐的。

能满足挂绿牌的车本来就少之又少，而在这些车中要选择一款性价比高的就更不容易了。我最近刚了解了一款可以上绿牌的车，感觉还不错。它是丰田旗下的首款新能源车——卡罗拉双擎E+，丰田大品牌还是很有保障，很靠谱的。

作为一款已经经历了52年，全球销量第一的卡罗拉，可以说拥有很高的口碑和市场地位。卡罗拉双擎E+当然也不弱，它在续航，油耗，绿牌等方面都有很大的优势，而且还不限行，免购车税。

先说下续航，这也是新能源车的重点问题，毕竟这直接决定它是否值得入手的首要条件，卡罗拉双擎E+的续航能力是985KM，还有支持家用电源充电，不用完全依赖专用充电桩，真正的做到摆脱充电和里程的压力。

再说下油耗，这应该也是车主们最关心的问题，卡罗拉双擎E+的表现还是非常出色的，在无外接充电的情况下，油耗和卡罗拉双擎相差无几，百公里的综合油耗是4.3L，综合油耗更是低至1.3L，可以说想咋耍就咋耍。

最后随着环保的大力提倡，国内对燃油车的限行肯定会越来越厉害，新能源汽车是未来的发展方向。而卡罗拉双擎E+充分满足国家对新能源汽车的规定，还有很多的优惠政策，比如给车主们提供8年或者20万公里的电池保修，而且卡罗拉的保值率还高。所以我个人还是很推荐这款车的。

这个价位可选车型还是有不少的，如果让我推荐的话，其实我还是更加推荐卡罗拉双擎E+，最主要就是真的省心耐用啊。我觉得关于省心耐用这一点没有多少人会对丰田提出异议吧，毕竟一直以来丰田都是省心耐用的代名词，而卡罗拉更是一直把这一点非常彻底的贯彻了下去。很少出现各种毛病，开起来心里踏实啊。

然后一点就是卡罗拉的保值率，卡罗拉双擎E+虽然暂时还不清楚，但是之前的卡罗拉双擎的市场保值率一直是非常高的，而且就算是二手车也一样非常好开。这点来说也算是为后续如果想换车等提供了一定保障，不至于二手车只配扔掉了……

第三就是安全，丰田在安全配置方面一向做的很不错，卡罗拉双擎E+同样也是这样，在这方面做的非常细致，几乎是全方位保护，在安全性上可以说也是下了苦功，像是什么制动力分配，牵引力控制，刹车辅助之类的功能都是全系标配，也让人更加放心了。

综合来说我感觉卡罗拉双擎E+这款车还是很值得推荐一下的，毕竟各种数据都在这摆着呢，再加上卡罗拉的“金字招牌”，卡罗拉双擎E+可以说是“背景雄厚”的“车二代”了，哈哈，如果想买新能源车型的话，确实可以考虑一下。

既然要可以上绿牌的，那就要属于新能源产品范围内了，不仅可以上绿牌，还能享受到国家的补贴，仔细看看目前在售的那些新能源的插混产品当中，价位在20-30万还要来自合资品牌，最符合这些条件的就是途观L PHEV，补贴后的价位正好在30万以内，品牌来自上汽大众，这个合资品牌在国内都是人人皆知，而且空间大、颜值高，相信你会满意的。

一说到途观L，上市时间也不算短了，但是到现在都还是合资SUV的销冠，地位相当稳固，当然不得不说它的设计风格确实讨喜，属于稍微偏向硬派的德系风格，途观L PHEV大体也是这种设计路线，不过在细节上针对插混身份做出了一些强调，比如从前脸的中网，到侧面的前翼子板等多个地方，都可以看到上汽大众为它镶嵌的蓝色标志，上面写着"PHEV"，任谁看到都知道这是一台插混产品了。

而且途观L属于大空间SUV，毕竟这个加长的"L"实至名归，途观L PHEV在空间上属于同等水平，许多朋友总是陷入一个误区，认为只要是自带电池包就会影响到车内空间，其实还是要就事论事看具体如何设计，途观L PHEV的电池包就直接被放置在车底的位置，不会占用车内任何地方的空间，所以相比较普通的SUV，途观L PHEV在空间上处于优势地位，舒适性上用不着担心，再加上本身尺寸不算小，所以外观看起来也比较上档次有派头，说得再直白一些就是"贵"，很符合30万价位该有的气势。

再说到选择新能源的消费者都会关注的问题，就是续航方面的实力如何，途观L PHEV的总续航可以达到800km以上，这是不少新能源车型都望尘莫及的水平，尤其是那些纯电动车型暂时都没可能，所以途观L PHEV至少续航表现是相当过关的。至于选择纯电、插电或是边走边充电等模式，还是以驾驶者自主选择的方式为主，挡把旁边有一个E-MODE按键，再加上中控屏上显示全部驾驶模式，驾驶者可以很方便的进行切换，中控屏还可以显示关于插电混动系统的信息，对于没有使用经验的新手来说也可以起到很好的辅助作用。

而电池系统作为插电混动产品的重要组成部分，同时也是引起部分自燃事故的头号元凶，所以这也是推荐上汽大众的初衷，至少在这方面的安全性上用不着担心，品牌口碑这么多年都有目共睹，途观L PHEV的电池系统经过的安全检测就达到169项，项目数量非常多，除了你可以想到的那些水、火等外界因素之外，还有盐雾、针刺等都在测试之内，全部项目都要符合德系高等级标准才算合格，否则不可能被推向市场，这就意味着选择途观L PHEV至少用不着那么担心电池系统的安全问题。

可以说途观L PHEV从品牌到价位都符合你的要求，而且也是新能源产品上绿牌没有问题，建议去试试它的操控表现，不输燃油车的水平会令人感到相当惊艳。