2022年汽车销量下降的原因是什么呢

卡罗拉22年销量为什么下滑

2022年丰田卡罗拉的销量出现了一个明显的下滑，主要原因是2022年起丰田卡罗拉全面采用了1.2t涡轮增压发动机。这款发动机在质量稳定性放有所降低。失去了卡罗拉丰田耐用的特性。

同时2022年的卡罗拉的外观比较个性，不符合消费者的审美需要，因此2022年出现了销量下滑。

有人说汽车行业的销量出现明显大幅下滑趋势，汽车行业将要面临产能过剩吗？你怎么看

国产汽车首先得弄清国内主要的消费群体？买国产车的大部分是个体户，上班族，农民…那么再分析一下这些人的近几年收入情况？这几年生意越来越下滑，中小企业都挣不到钱上班族日子怎么会好过，市场恶性竞争…再看农民的可怜收入？然后这几年全民炒房买房，导致大部分基民变成房奴？有点钱首先得还房贷…那么再试想一下还有多少人会去买车换车？反观二手车市场越来越好…国家扶持的是国企，大企业，上市企业，新能源，科技创新企业…在供大于求的市场中，让中小企业们自生自灭…强者生，弱者淘汰…所以各种消费自然是全民降级。(供参考)

汽车销量下滑，稳增长是汽车行大趋势。2019年，中国乃至世界来看，都可能是一个经济承压年，目前来看，不管是汽车行业面临种种困难和挑战，就连互联网巨头都在强调“过冬”，甚至部分大中型城市开始相当规模的裁员，经济恢复还需要一定的时间。

对于汽车生产过剩的说法 只能说对汽车销售有一定到影响，但最关键还是经济下行影响比较大，经济下行，各行业不景气，经营困难，盈利能力下降，人们收入增长慢，物价居高不下，能够余下的资金越来越少，没有足够资金用于大件产品汽车的销售。

对于汽车生产过剩的说法 只能说对汽车销售有一定到影响，但最关键还是经济下行影响比较大，经济下行，各行业不景气，经营困难，盈利能力下降，人们收入增长慢，物价居高不下，能够余下的资金越来越少，没有足够资金用于大件产品汽车的销售。

根据中国汽车行业协会发布2018年汽车销量数据显示，2018年1-12月，汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%；乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，同比下降5.20%和4.10%。相比往年的增长，2018年车市正式进入下滑阶段。在车市遭遇寒冬时，众车企和经销商都面临着前所未有的压力。

目前整个中国汽车现在已经进入了怪圈，厂家库存压力大，把库存销售任务给经销商并制定各种促销返利政策和销售量挂钩，经销商为了拿到厂家的返利就必须拼命卖车，由于受整体市场环境的影响，车卖不动就开始降价促销，甚至不惜亏本来完成厂家销售任务，没资金借、贷各种办法用尽，把车进到自己店里，尽量完成厂家给经销商制定的批售任务，任务好不容易完成了，厂家返利拿到了，最后一算赔的比返利还多，这真的是事实。

你以为经销商从厂家进回来那么多车都卖了吗，没有，都在库里趴着呢，越卖越亏，不卖资金成本更高，2019年初经销商最大的压力就是清库存吧。

我觉得中国汽车市场现在这种病态有两个原因:

一.是国家对汽车的进入门槛太低，据不完全统计我国目前有140多家整车制造厂，不管以前造什么的都能造汽车，以为汽车都那么好造，

二.前几年汽车快速增，各大汽车厂商纷纷建设新厂，不断提高产能，谁知这么快寒冬就来了。

我认为这才是造成产能过剩的原因吧

我认为这才是造成产能过剩的原因吧

中国汽车行业发展现状

1、中国汽车行业产销量分析

2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇新冠疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。

2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。

2、中国汽车销售产品结构分析

据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。

2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。

3、中国乘用车产销量分析

2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。

2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

4、中国商用车产销量分析

2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。

2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同比分别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。

2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。

5、中国汽车保有量分析

2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》