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2024-06-19
汽车显示自动挡怎么回事儿
发布于：2024-06-19 20:12:51
来源：互联网
- 自动挡车出现红色叹号是什么原因
- 自动档汽车为何大多是手自一体
- 知识点：M_manual手动控制模式为电控模块，任何类型的自动变速箱都可以实现该功能。（AT/DCT/AMT/DCT）
- 关键词：档位控制与发动机制动
- 关键词：高挡位起步
自动挡车出现红色叹号是什么原因
仪表盘感叹号红色一个是制动系统故障灯，当该灯点亮时，很有可能制动系统发生故障、这时应低速行驶或停车检查。
另一个是转向系统故障指示灯，当该灯亮起时，有可能是电动/机械转向机构不工作或者转向柱锁发生故障，这时不能再继续驾驶。
自动档汽车为何大多是手自一体
自动档汽车为何大多是手自一体
「M±挡」满足自动挡汽车多功能需求
汽车自动变速器设定出「手动模式」，是为了满足用户的怀旧情绪还是其他什么呢？曾经有些用户认为M挡是为了让MT（手动挡）汽车用户慢慢习惯并过渡到自动挡，然而实际功能却与用户习惯的养成没有关系。其本质是为了提升驾驶安全，通过能力以及实现多用途！
坡道驾驶
自动变速器会依据车速有内燃机转速控制升降档，汽车在爬陡坡时必然要加大油门加速冲坡。然而车速一旦足够高TCU（变速箱控制程序）就会主动升档，而高档位输出功率过低，车辆在爬坡过程中没有充足的动力则有可能减速造成危险，尤其是小排量NA（自吸）车辆会有这问题。那么利用M挡将前进挡锁定在低档位区间，车辆爬坡不升档则会更加安全。
「发动机制动」是利用低档位特殊的齿轮比实现减速，低档位为发动机驱动的齿轮转速高、从动齿轮（与车轮连接的齿轮）转速低。发动机高转速输出的动力自然会很大，但特殊的齿轮组合又无法让强动力实现高车速——这是制动减速的基础。因为强动力能克服滑行的引力，车辆不能在引力作用下加速、只能按照输出功率以低转速行驶，于是“加速低速”反而成为了减速状态。而高档位齿轮比的输出功率低且能够放大轮速，所以下坡时可以利用M挡控制低档位，以防止长时间刹车造成制动系统过热导致刹车失灵。
越野通勤
如上文所述，前进挡越低发动机输出的动力越强，而动力是通过车轮摩擦地面转化为前进的动力。发动机的转矩等于车轮的转矩，如果在雨雪碎石等摩擦力很低的路面驾车起步，低档位车轮转矩会轻松的克服轮胎与路面的摩擦力，车轮就会打滑导致车辆失控，这一问题如何解决呢？
基础方式为M挡手动控制前进挡，以2/3挡实现汽车的平稳起步加速。因为高档位的输出功率小，车轮的转矩不会很大；不过发动机是在持续的输出动力，车轮缓慢地蓄力则能够让车辆平缓的起步。在冰面或泥地驾车就要学会用这种方式，否则一档起步只会让车辆越陷越深。ORV/SUV两类车型会设定多种模式，比如MUD泥地、SAND沙地等，其本质只是通过程序改变并限制前进挡的档位而已。
M挡的多用途
汽车不仅能正常驾驶，同时还可以牵引拖挂式旅居车、挂车或者帮助其他车辆脱困。在拖车时车汽车加速状态是“异常”的，即使车辆速度起来后发动机与变速箱要成承担更大的负荷；此时如果TCU快速的升档，则会造成车辆加速的效率非常之低，这会影响其他车辆的安全行驶。所以用M挡控制前进挡的升档速度则非常重要，除非动力储备非常充足才可以不用这一模式。
总结：M_手自一体前进挡模式看似没有用途，原因只是大多数用户只在平整的铺装路面驾车，道路的角度设计又非常合理，所以M挡的使用率就会很低了。但对于频繁在山路通勤的汽车，或者追求档位自由控制的玩家，亦或者旅居车自驾游爱好者而言却是很重要的配置。汽车上任何配置都是基于用户需求而设定，完全没价值的配置早就被淘汰了。
编辑：天和Auto
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这个问题也显示出来，很多驾驶员不懂怎么使用自动变速箱的手动模式，可能也是因为现在的变速箱电脑足够聪明，能够识别各种工况，已经很少需要人工换挡干预。
很多朋友说保留手动模式，是保留一些驾驶乐趣，比如手动降挡超车等，是有那么一些道理，毕竟买车都是喜欢才买，肯定要一定程度上讨好消费者。实际最大的作用是用来手动选择挡位的，以适应当前路况或工况，因为变速箱电脑不够聪明，不能识别各种路况或工况，需要人工干预来保证驾驶安全。
以前的换挡面板，可以看到有L、2、3，他们就是手动低速挡位，直接推杆到显示位置就可以强制换挡了，现在很少了。现在车辆都是首先选择手动模式，然后直接推拉换挡杆或使用加减挡按钮就可以手动换挡了，强调驾驶乐趣的车辆还使用换挡拨片。
雪地等易滑路面驾驶。雪地等易滑路面起步时，如果直接起步，可能车轮会打滑而无法有效起步，那么就需要手动选择2挡起步，以防起步打滑，并且起步后要保持发动机高转速变速箱低档位行驶，加速要缓慢，就是为了防止车轮打滑而失控。有的自动挡有雪地模式，选择后变速箱就就会使用雪地逻辑换挡，其本质就是2挡起步，然后升挡变得不积极，加速缓慢。
上下坡道路行驶。山坡行驶时，手动挡车辆都需要提前减挡加油，以便在坡道上保持速度不下降，下坡行驶时，就要强制降档，以便使用发动机制动，而早期的自动变速箱，不能识别上下坡路况，则需要驾驶员手动选择档位，以防车轮上坡失速，或下坡速度失控。但现在自动挡车辆，已经可以自动实现急加油减挡、下坡降挡，此时不需要人工换挡干预。
重载行驶。如满载行驶，拖挂房车行驶等，此时如果是自动换挡，车辆会过早升档，导致加速缓慢无力，此时用手动选择较低档位加速，则可以快速加速，速度到达到后再升档行驶。有的高端车辆，有拖挂房车模式，可以手动选择使用。
异常路况。如堵车驾驶时，速度较慢，变速箱又频繁自动换挡，换挡时的冲击影响舒适不说，还可能导致变速箱过热，特别是干式双离合变速箱，堵车行驶时顿挫严重和极易过热保护，变速箱严重过热时，车辆会自动停车保护，而影响道路交通和驾驶安全，此时就应该使用手动模式，以防变速箱频繁换挡而发热。
以上，就是我根据自我认知的回答，可能不够详尽，欢迎评论指正补充。
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