为什么前两年卖的火热的福克斯、科鲁兹、朗动现在销量榜都看不见了

为什么前两年卖的火热的福克斯、科鲁兹、朗动现在销量榜都看不见了

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你所说的福克斯、科鲁兹、朗动这三款车型，虽然以前的销量成绩十分不错，但是在快速发展的中国车市中，他们因为种种原因，最终都没有跟上市场的脚步。科鲁兹、朗动这两款车的销量下滑主要原因，第一是迟迟没有更新换代，设计方面已经落后同级别其它品牌车型，第二就是核心竞争力的下滑，尤其是雪佛兰上市多款新车型后，科鲁兹的存在感进一步下滑。

虽然福克斯刚刚进行了更新换代，外观设计的还比较不错，但是较高的定价以及下降的品牌影响力，都让它的销量成绩不容乐观。

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具体来说，这几款车的神话应该是在5年以前的事儿了，而中国国产品牌的崛起也就是近5年的事儿，市场就这么大，这款车不行，自有其他品牌进行补充，即使原地踏板也会被逐渐淘汰。

福特的福克斯销量下滑，主要是由于“百年福特，毁于长安”至理名言，在三缸机还不成熟时，率先推出三缸机，直接导致了销量大幅下滑，现在更是全系标配三缸机，直接决定了福特年销量的腰斩，这是一个悲伤的故事。

科鲁兹这款车，几乎没有什么创新点。车辆造型，汽车内饰，包括车辆性价比都被国产车远远的超过了，一个不跟随时代进行时时变革的品牌，是没有办法跟上时代的脚步的，科鲁兹太过于保守，而中国汽车市场发展太迅速，直接导致产品落伍。另外，科鲁兹车辆也反映出一些小毛病，车辆耐久性，整车质量不是很稳定，这也是导致其销量下降的一个原因。

朗动这款车，销量看不到非常正常。现在朗动这款车已经是5年前的产物，现代汽车车型重叠太多，这款车早就被悦动和领动更新换代，现在朗动正在走向停产的边缘，销量不好属于正常现象。主要是现代压根没打算继续沿用朗动汽车品牌，一个悦动和一个领动足以应付现在的汽车市场。

反观国产车，这几年，长城，长安，吉利，比亚迪，奇瑞，销量可是一直稳步向前，并且没有缩减的势头，大有一举拿下中国汽车产业的气魄。并且中国国产车造型时尚，内饰大方工整，并且车内用料实惠，明显感觉和同级别合资车大了一个等级，档次更高，这完全就是按照中国人喜好再做车，通过超高的性价比，一直在和合资车争抢份额，此起彼伏，部分合资车车型必然受到国产车影响。

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对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

题主说的这三款车曾经都火过，2014年至2016年，三款车的月销量都在2万辆左右，福克斯一度达到月销4万辆的高峰（两厢和三厢车型加起来）。

现如今，它们已经很少出现在销量排行榜单前几位，受关注度也越来越来低，教授分析，主要原因如下：

1.福克斯的没落最终原因还是因为全系配备三缸发动机，一贯标榜运动性的福克斯在2019款新车型上全系换装了1.0T和1.5L三缸发动机，虽然动力参数不弱，但“缺个缸”还是让消费者选择时产生了犹豫，也因此丢失了一批死忠粉。

旧款科鲁兹美式肌肉车的外形获得广泛好评。

2.科鲁兹的衰退主要是因为雪佛兰对该车的错误定位，2009年在中国上市的科鲁兹凭借美式肌肉车的外观和运动化的调教收获了无数粉丝，不少年轻人将它列为10-15价格区间的“Dream Car”，但第二代科鲁兹一改之前的运功外观，走起了家居风格，更致命的是它还缩短了轴距，在同级车不断加长的背景下，雪佛兰自己挖个坑把科鲁兹埋了。现款的科鲁兹吸取教训，加长了轴距，升级了配置，但消费者的眼光已经被实力更均衡，外观更运动的思域和昂克赛拉吸引了。

3.朗动是2012年上市的车型，现在已经停产，停产的原因是因为现代有了更新一代的车型来代替它，既领动。现代的新车命名方式与别的车企不同，它们并没打算将朗动这个名字一直用下去，旧款车型到了产品生命周期的末端后直接退市，新的代替车型采用新名字，所以消费者就认为旧款车型消失了。

很高兴回答你的问题。

前两年卖得火热的这几款车型选择在销量榜都看不见了，我认为说明它们已经不适应了最新的市场消费需求，没有把握好市场和消费者的实际需要，或者说他们的竞争力不足，和对手们有差距，跟不上节奏了。下面我们就来分析下这几款车型吧。

福特福克斯.

前两年，福克斯系列车型可以说卖得相当红火，月销都在2-3万左右，甚至有时还能占据同级车车型销量榜前列。我认为当时的福克斯的确是款很不错的产品，时尚运动的外形，不错的行驶操控感和相对沉稳的底盘调教，产品力上算是不错的车型了。可也正因为这样，使得福特仍然沉浸在幸福的幻想之中，不思进取，没有持续的给福克斯带来更多的，新鲜的活力因素，或者说是没有跟上市场潮流的需要推陈出新，反而想坐享其成。

最明显的实力事例就是目前最新的19款车型中，1.0T，1.5L和1.5T这三款排量发动居然都全系使用了三缸发动机，不否认三钢发动机在燃油经济性上的良好的表现，但缺点也很明显，并且消费者对三缸发动机的认识还有待时间的考验，存在认识上的不足。小排量增压发动机也的确是潮流，连宝马，奔驰也都在使用，但问题是福特毕竟没有奔驰，宝马那样的品牌影响力；品牌和产品实力也不足以支撑福特如此大胆的动作。不但没有把自己劣势的地方改进，特别是乘坐空间还是一如既往的压抑，反而把自己应有的优势给取消了，全系车型使用三缸发动机，的确是自毁前程。当然，福特的问题还有很多，可惜的是没有好好把握市场机会，错失良机。

雪佛兰科鲁兹.

科鲁兹算是款经典车型了，也曾火爆过一段时间，想当初刚上市时，凭着大气，漂亮的外形是多少年轻人的第一台梦想之车，至少当时我是这样想的，时尚运动大气，外形经典不过时，并且还有很大的改装潜质，很受年轻人的喜欢。但科鲁兹的问题是发动机，变速箱等问题不断，故障率高，作为美系车，油耗表现也很差，即使后来经过多次升级改款换代，但这些问题还是没有得到很好的解决，市场反应也很差。如果作为一款家庭用车，相比丰田，本田，大众等一线合资品牌，这些问题可是致命的；而随着自家兄弟车型科沃兹和科鲁泽的上市，科鲁泽也慢慢退出了大家的视线了。

现代朗动.

朗动的市场表现就跟现代汽车在国内的表现一样跌宕起伏，可以说不止是朗动的问题，更时韩系车现代起亚的问题。目前韩系车在国内的影响力已经大不如前了，无论是品牌影响力，还是产品实力，都很尴尬；首先是和主流的一线合资品牌相比，品牌，产品实力都有很大差距；其次是目前国产品牌汽车进步非常快，大有超越韩系车的势头，事实也的确说明了一切，很多人的感觉就是韩系车已经跟国产车已经没有什么区别了。所以，朗动的问题不单止是本身的问题，更是韩系车的问题，也就是竞争力不足了。

综上所述，在目前竞争如此激烈的汽车市场，逆水行舟，不仅则退，没有常胜将军。只有不断自我进步，推陈出新，适应满足市场的最新需求，保持核心竞争力才是市场的立身之本，显然福克斯，科鲁兹，朗动做得都不算好，不但是车型的问题，更是品牌的问题，退出销量榜也属正常。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！