10万左右汽车排行前10名国产品牌有哪些车型
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2024-06-20
1、整体业绩不及预期,主要被手机部件及组装业务拖累。比亚迪前三季度实现归母净利润24.4亿元,相比50.8亿元的全年市场预期,差距不小,而主要的预期差来自手机部件及组装业务,反而我们核心关注的汽车业务的利润是有所好转的。
2、整体毛利率边际略微好转纯粹是业务结构导致,绝对值仍处于历史低位。公司90%以上的毛利润来自汽车和手机部件及组装,汽车业务毛利率显著高于手机部件及组装,两大业务的占比是影响公司整体毛利率的主要因素。本季度汽车业务崛起,手机部件及组装业务回落,因此整体毛利率边际略微好转。但因为汽车业务占比仍处于历史低位,同时汽车业务毛利率受ASP下滑和成本上行的利空,因此整体毛利率处于历史低位。
3、汽车销量是支撑公司估值的最强逻辑,ASP下滑导致营收增速相形见绌。本季度比亚迪新能源汽车销量超18万辆,同比增289%,国内市占率从一季度的11%攀升回19%,显著跑赢行业。收入表现则因为ASP的下行而相形见绌,但对于整车企业来讲,销量越强,市场对收入和盈利的容忍度越高。
4、汽车业务盈利:毛利率承压,但利润有所释放。从我们的业务拆分来看,比亚迪汽车业务的毛利率受ASP下行和成本上行的困扰,但因为整个收入端的放量,期间费用率得到明显收缩,尤其是现金流充裕后缓解了财务负担,为利润释放提供空间。抛开严重不及预期的比亚迪电子,剩下来的汽车业务的利润好转是比较明显的。
5、手机部件及组装业务的营收和利润双双不及预期。经历去年异常好的年份后,比亚迪电子业务不论是业务增速还是盈利指标,均呈现持续下行趋势,充分说明了去年的受益是一次性的,然而却拔高了市场预期,因此营收和利润绝对值均不及预期,是导致公司整体业绩不及预期的关键。至于比亚迪电子的毛利率和净利率水平,我们认为是回到了2020年之前的正常水平。
您好 ,比亚迪新能源销量下滑、下滑、再下滑!比亚迪汉的重担,很沉重!
据相关资料显示,上半年比亚迪旗下的纯电和插电式混动车型的累计销量为57449辆,同比跌幅达到了59%。对于这一现状,比亚迪方面称:主要是受新冠病毒和新能源补贴退坡的影响。
不可否认,在两个因素的影响下,销量下滑属于意料之中,但比亚迪超过一半以上的跌幅,比起大盘还要低20多个点,就明显有些不正常了。更何况同为新能源的特斯拉,上半年一款Model 3就拿下了4.58万辆的成绩,可见比亚迪方面所称的两个客观因素对Model 3的影响并不大。那么作为新能源领航者的比亚迪,为什么会被特斯拉远远甩在身后了呢?下面我们来看看消费者是怎样回答的。
很多一线城市的比亚迪新能源用户称:之所以选择比亚迪新能源车,主要是节约了几万块的车牌钱,而且,特斯拉只有纯电模式,所以在出现巡航窘迫时,比亚迪插电混动更省心。至于外观和内饰,很多车主都表示,相比整体设计更炫酷拉风的特斯拉,比亚迪没有任何优点可言,虽然配置较高,但内饰的廉价的塑料感让人难以接受。
其实,这一点,即便是消费者不反应,比亚迪也早就认识到了。而且,除此以外,很多新能源造车新势力的产品都有一技之长,比如蔚来的NIO服务、小鹏的自动泊车功能、特斯拉的马斯克等等,但比亚迪有什么?普通人根本难以了解的"刀片电池"?性价比高?很明显这些亮点都很难引起消费者强烈的购买欲。
但不可否认,造车经验丰富,且拥有高端电池技术、完善的整车工厂和零部件制造体系的比亚迪,是一个全能选手,它除了新能源小型乘用车,像什么纯电大巴"纯电铲车、纯电混凝土搅拌车、纯电垃圾车等领域,都有不小成就,尤其它的电池技术更是世界一流。
所以,面对Model 3的打压,比亚迪汉可谓是承载着重要使命。此次,汉的最大卖点就是刀片电池。先不说这种电池刚推出之际就遭到了质疑,就说这种电池真的像比亚迪方面宣传的那么完美,前面我们也说了,对于普通消费者来说,似乎,价格、牌照、以及后期续航能力和养车成本更重要。而汉自上市以来的表现,重振销量的重任对比亚迪汉来讲,这个担子,很沉重!
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