新能源汽车的市场竞争

没有购置补贴的话，电动汽车与燃油车相比，竞争力怎么样？你怎么看

没有购置补贴的话，电动汽车与燃油车相比，竞争力怎么样？你怎么看

现在随着很多城市逐步减少甚至取消了对于新能源汽车的补助，电动汽车在价格方面的优势也逐渐降低，那么和燃油汽车相比，燃油汽车还是有很大竞争力的。首先现在对于环境保护的概念更加的深入人心，所以越来越多的人为了爱护环境而选择新能源汽车，传统燃油汽车对于资源的消耗和环境的污染问题得不到解决的话，新能源汽车将会是整个世界范围所认可和首先发展的交通工具。

其次就是现在电动车的技术积累也不断的丰富和强大，尤其现在各大车企也都纷纷进军电动汽车领域，所以对于市场来说电动汽车的选择也越来越多样。而且不管在客户体验还是服务方面，充电设施配套的不断完善也大大增加了人们选择新能源汽车的信心。

第三就是现在随着燃油价格的不断上涨，燃油汽车给人们带来的负担也不断增加，而电动汽车的花费相对比燃油汽车来说更加的让消费者可以接受。尤其是在以后随着石油等资源的不可再生，燃油的价格肯定会比现在更加的上涨，而新能源汽车的电能来源都是环保可再生的，所以汽车花费方面的优势传统汽车是不可比拟的。

最后就是人们最关心的电动汽车的续航能力，现在电池技术也不断的发展，各大品牌的电动汽车续航里程也不断的增加，所以也让之前很多纠结于续航能力的人放弃了顾虑而选择新能源汽车。

要看你的买车的用途，如果经常跑长途还是买燃油车好，如果是纯市区上下班用当然是买纯电动好，毕竟纯电动有很多好处，免购置税、入户不限牌、市区驾驶方便、安全，最大的好处养车便宜，每公里只要8分钱，保养也比燃油车便宜的多。

插电混动车没补贴应该能与燃油同级别车型售价相近了，加上牌照和面购置税的政策会有利。纯电动车型高续航的暂时成本还下不来，估计300km以下的车型到2020年的售价也能与同级别燃油车差不多了。

目视电动车完败，第一，续航能力不够，特斯拉也只能跑400多公里，第二，补充能量的便利性差，燃油车只要有加油站能跑遍地球，电动车找充电桩不是很容易，小地方根本就不配套，就算找到了最起码等半小时，才能充30-40%的电量。还有小区内要装充电桩得固定车位，要不然物业不让装。第三，质量问题比较不稳定，电池容易自然，电机自动锁死……电动车时代还没准备完善，切勿盲目推广。

随着国家蓝天保卫战、l各地方政府蓝天保卫战对电桩及电动汽车的有序推进，这个问题三年后基本就不会讨论了，就像十几年前让买车一样，没有加油站，很少有人愿意投资加油站一样！从各个方向，能源安全、环保、拉动经济等各方面来看，电动汽车势不可挡！几年前电动车续航100公里以内，现在已经500多、还有700多的，电池技术每年科技进步速度极快。

紧凑级纯电动SUV又一力作，北汽新能源EX5竞争力如何

对于现今市场上的电动汽车，大众消费者最看重的两个指标是：续航和售价

先说续航

北汽EX5官宣综合工况续航415km，等速续航最高520km。

其竞品车型比亚迪宋EV500等速续航500km，有消息称其工况续航也超过400km。再加上新一代的比亚迪元EV535已经公布工况续航410km，等速续航535km，两款车都与北汽EX5所差无几。

北汽EX5的续航能力并非特别突出，而且在电动汽车应对在使用中续航缩短的问题上也没有什么新的技术保障。所以北汽EX5的推出最多只能标志着北汽新能源SUV在2019年起正式进入400km工况续航时代。

再说售价

在上市发布会上，北汽EX5公布其补贴后售价16.99万-19.99万。

此价格相较于比亚迪宋EV500的18.99-21.99万略低，但比比亚迪元EV535补贴后11-14万元的预售价格高出了不少。

虽然北汽EX5和比亚迪元EV535并非是直接竞争车型，但我们清楚比亚迪元EV车型的销售量是要远高于比亚迪宋EV车型的。这也证明了大众消费者对于现今的电动SUV市场更倾向于相对便宜的紧凑型SUV。

对于宣传的高智能等方面，其实并非是消费者买车的必选条件，有更好，没有也无伤大雅。单从以上的续航和售价两点来说，北汽新能源EX5竞争力只能说是一般，个人并不看好其未来销量会有大的爆发。

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比起充电，新能源汽车的换电模式是否更有竞争力呢

当然，在时间成本方面来说的话，换电是必然要发展的一个过程，从用户体验本身来看这是一件非常愉快的事情，因为尤其冬天，不用再车里苦等充电了（1、有的车充电不能吹暖风、2、冬天充电电流是夏天的一半，电池温度过低造成）。冷静下来值得思考，换电站的建设成本、换电站对于电池型号的标准都好像没有明确指出这件事能在几年内有大踏步的提升，现在换电站都是各家管各家的某一种车型，说白了就是有车型的限制，如果是这样的话，等于换电站是再为少数人服务，换个角度说强制需要用户购买这种复合换电的车型才能有后续的服务。从换电站本身来说他的延展性、和分布数量都是一个庞大的体系。所以当电池的外形能出现统一标准的时候，公共换电站出现的意义就非常必要了，它绝不是隶属于哪个主机厂品牌下面的，而是真正商业化的电站，到了那时候新能源车的便利性会得到大踏步的提高。头条号：老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑，是个实在人，欢迎点击关注 ~谢谢

傻子才去干换电站。

没错，相对于充电来说，换电是非常快捷的。

可是对于商家来说，这是一个缺心眼儿的商业模式。

电池是重资产行业，尤其是换电站，每个车型的电池我不知道你能备几块？

假设所有电动车的电池都长一个模样，但是它的BMS绝对不一样，就算BMS一样，它的控制策略也绝对不一样，你怎么匹配？

就算都一样，刚才说了，电池是重资产，买电池的钱，你是打算靠换电池挣回来吗？你把新电池给人家换走了，留下旧电池，不觉得亏吗？就你换电池一次的服务价格，够不够房租，水电，设备折旧，电池折旧，电费，人工费都不一定，还想掙回电池钱？

特斯拉牛不牛？换电池玩不起了吧！

Better Place有钱吧？玩儿破产了吧！

除了中国的公交公司和大型出租车公司可能能玩转换电，社会车辆和商业玩儿换电就是一个缺心眼儿的模式。

这里边，还没给你算由于频繁换电池带来的不安全因素呢，一旦电池着了，你自己去想吧。

换电模式更具竞争力，甚至购车时不要电池，而是去换电站租赁电池。换电站就像加油站一样方便，三分钟换好电池，用户体验肯定非常好，电动汽车的使用体验也和燃油车几乎一样。如果换电站普及，那么无异于电动汽车的一次革命!但这一切都是设想!

真正要实施起来也是有一定困难的。例如每个品牌每个型号的电动汽车电池型号都是不同的，同品牌之间电池都不能通用，如果每个品牌都建立一个换电站，也要准备多种型号的电池。不同品牌之间的电池更不要想着通用了。所以一个难度就是统一电池标准。只有电池都是一样的时候，换电才会更方便。如同玩具车五号电池一样，哪里都能买到。这时候充电站就只需要准备一种型号电池即可。

还有一点换电池所需的时间问题。每个车型设计不一样，电池位置也不一样。设计成可以简单快捷的换电结构还需要一定难度。即使号称三分钟换电的es8，整个换电过程也要半小时左右。如果解决了换电池难度问题真正的三分钟换电那么基本就没有问题了!最后一点就是见充电站，备一定数量的电池，每块电池8-10元起成本也是高昂的，问题是谁来投资？

所以换电模式固然好，但是很多问题等待解决。并且这些问题短期内是难以解决的。目前只能依赖快充技术，如果充电站足够多，覆盖面积广，那么充电也是特别方便的。但是……充电站离全面普及的日子还很远!

新能源汽车的核心竞争力是什么

新能源汽车的核心竞争力是绿色环保，它不像传统燃油车那样排放大量尾气，以至于污染环境，尾气中含有大量有害气体，对我们身体健康有害，而新能源汽车是用电力驱动的，不会造成空气污染。

其次新能源汽车比较省钱，电费比油费便宜，长期使用会为我们节省不少钱。再加上电是可再生能源，不像燃油车消耗的石油是不可再生能源，用完之后就不会有了，电力能够替代石油，保护我们的石油不会耗费完。

而且新能源汽车无论是外观、内饰以及续航里程等方面，都不输于传统燃油车，加之新能源汽车的其它优势，大家就会选择更好的物品，新能源汽车的核心竞争力机会变强，由于是新生事物，还没有发展开，时间长了，新能源汽车就会凭借独特的优势普及于千家万户，优胜劣汰，这是自然规律。

比亚迪在未来的市场上都有哪些竞争力

我来回答题主这个问题，比亚迪在未来市场上的竞争力不仅仅体现在众所周知的汽车产业上。

最近几年比亚迪靠着纯电动新能源汽车迅速崛起，成为了最强的二线自主品牌之一。很多人也觉得比亚迪是在未来汽车市场上最具发展潜力的一家，实际上比亚迪并不单单只是一家车企那么简单，它的背后还有着许许多多其它的业务，而这一些业务也让比亚迪赚的是盆满钵满，甚至是说它们比造车还要更加赚钱。

汽车产业

比亚迪的汽车产业是我们最为熟知的，而比亚迪现在也做到了燃油车、混动车以及纯电动车三管齐下，这也让它在市场上面拥有了更加强大的竞争力。不过在如今这个新能源补贴不断退坡的大环境下，比亚迪仍旧免除不了靠燃油车来吃饭，这确实有一些令人无奈。但我们也不得不承认比亚迪在纯电动汽车上的建树确实非常之高，像是电池、电机以及IGBT领域它都可以做到自主研发生产，这一点是要远胜于特斯拉的。

电池产业

如果说汽车产业成就了比亚迪，那么电池产业塑造了比亚迪。电池是比亚迪的老本行，而比亚迪的创始人王传福在学校里面学习的专业也跟电池息息相关，在创办迪亚比亚迪之前所从事的工作也是关于电池的，而这样的经历和经验也让比亚迪在成立短短几年的时间里就成为了全球领先的电池生产商。正是因为比亚迪有着造电池的先进技术，它在纯电动汽车的风口浪尖到来之后才能够抓住机遇，做到迅速崛起。

手机等数码产品组装产业

数码产品组装一直是一个比较赚钱的行业，而在我国规模最大的就要当属是富士康了，几乎每一个人都听说过富士康的大名，但是除了富士康之外排名最为靠前的规模最为宏大的就要当属是比亚迪了，像是我们熟知的华为、小米、魅族、vivo、OPPO、苹果等手机厂商跟比亚迪都有着相应的合作关系，说不定您现在所使用的手机就是来自于比亚迪的生产线。根据相关消息透露，比亚迪旗下目前共有接近二十条流水线，其中十条都跟手机数码产品组装有着关系。

光伏云轨产业

现在我国已经成长为了一个光伏大国，比亚迪在业界也是比较有名的，除此之外比亚迪还有着云轨产业这种独特的交通方式，虽然说现在并不算是太过常见，但是在未来它必然也会成为时代的发展趋势。

当然，除了这些产业之外比亚迪涉足了许多多的领域，像是教育行业、资源产业等等也都有所涉猎。而这么多的产业也让比亚迪拥有了强大的供应链，这也是为什么在疫情到来之后比亚迪能够迅速转型生产口罩，洗手液等等医疗防疫用品的原因！不知道大家又是怎样看待比亚迪的呢？欢迎在评论区中互动交流。