为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流
为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流中国汽车市场犹如诸子百家，各说各的好，...
2024-06-21
为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流
发布于：2024-06-21 20:12:27
来源：互联网
- 为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流
为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流
中国汽车市场犹如诸子百家，各说各的好，各唱各的调，从八十年代开始，车企之间口水仗就不断，一直到近几年，才在消费者之间有了答案。
口水仗下，日系车以性价比高著称的低端车畅销市场，德系车以良好的操控性能雄踞销量榜单，而注重打造高端车型的BBA和保时捷则长盛不衰，其它品牌车企只能在这些车企的夹缝之间生存。
时下，流行了的口号说明了一些问题，比如“买灯送车，买内饰送车”，还有“日系开不坏，大众修不好”。
对于日系开不坏的口号，消费者的认同度还是蛮高的。毕竟日系丰田给广大消费者留下了省油、保值率高、故障率低等影响，故障率低带给丰田车良好的品控表现。据了解，日系丰田车型对品控要求非常严格，一般遇到有瑕疵的车辆是不允许投放市场，比如消费者了解的亚洲龙车辆，它的品控从内到外把控的非常严格，当然消费者的认可度也非常高，销量自然不低。
品控一流？之前我也信了，结果买了个卡罗拉发现丰田车不出问题还好，出了大问题厂家全推给经销店！卡罗拉1.2t发动机有敲缸异响，油门控制转速1200转到1300转，起步发动机受力大的时候时速三四十迈会有哒哒响，需要受力，转速，时速三者匹配才能发现。厂家已发现这个问题，说是正在找解决方案，打算通过编程解决，三个月了也没编好，已经超过三包维修时间，要求换发动机也不换，到现在已经一年多，经过多方交流，发现丰田的这款发动机的问题应该是低速早燃现象！不过到现在丰田也没想出怎么解决
品控一流？之前我也信了，结果买了个卡罗拉发现丰田车不出问题还好，出了大问题厂家全推给经销店！卡罗拉1.2t发动机有敲缸异响，油门控制转速1200转到1300转，起步发动机受力大的时候时速三四十迈会有哒哒响，需要受力，转速，时速三者匹配才能发现。厂家已发现这个问题，说是正在找解决方案，打算通过编程解决，三个月了也没编好，已经超过三包维修时间，要求换发动机也不换，到现在已经一年多，经过多方交流，发现丰田的这款发动机的问题应该是低速早燃现象！不过到现在丰田也没想出怎么解决
说起丰田，我们可能会感觉这是一个非常普通的汽车品牌。甚至会给人低端不上档次的感觉，总觉着它比宝马奔驰等车子要逊色。但是事实并非如此。丰田是全球最具品牌价值的车企，旗下高端产品雷克萨斯更是以稳定的质量，豪华大气的的形象为世界瞩目。
在国内，丰田分为一汽丰田和广汽丰田。一汽丰田旗下的车子主要有:++、卡罗拉、威驰、陆地巡洋舰、普拉多、RAV4等。而广汽丰田旗下车子主要有汉兰达、凯美瑞、逸致，雷凌等。不论广汽丰田还是一汽丰田车子销量都不错，尤其是卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等成熟车型，非常受欢迎。这与车子本身的质量，舒适性是分不开的。
广汽丰田是丰田全球质量最好的生产线之一，生产的双喷射发动机给全球很多国家的丰田汽车使用，丰田高端汽车雷克萨斯也有使用。广汽丰田，是丰田在亚洲的标杆车厂，不仅拥有科学的管理经验，先进的生产线，生产的产品品控方面非常到位，推出的产品受到热捧。
但是丰田汽车也有不好的地方，比如说产品太过工具话，性能一般。并且在面对一些小的碰转和剐蹭受损程度相对较大，造成维修成本的提高。但是从整体而言，丰田汽车的品质还是非常不错的，毕竟省油省心才是大众所喜欢的。
我只能说还好 我自己开的是本田雅阁 老牌子 开了两年还是像新的一样 保养基本换个机油 丰田我不知道 但是我注重舒适感 丰田空间太小 本田蛮舒适的 空间大 现在车子不值钱 有钱还是去买房子吧
早就听闻，各大自媒体上经常会出现有说上汽大众比一汽大众品控好，一汽马自达比长安马自达品控好，亦或是广汽本田比对方本田品控好等等一系列不知从何而起的言论。对于这些结论，其实并没有那个人真真正正的拿出了证据或者工程数据来说明彼此质量的优劣。而这些说法更多的是来源于汽车销售，假如你去一汽大众的4S店看看，你会发现里面有很多关于上汽大众质量差的营销术语。
在解答这些问题前，我们不妨先探讨一下，什么是品控。
何为品控？
“品控”二字拆开来看就是品质的控制，代表了一个汽车企业对于生产出来的汽车品质稳定程度的把控。正常来说，一个优秀的品控，应该是把车辆的故障率控制在自己设定的目标之内，而不是说没有任何故障，汽车是一个复杂的工业品，是不可能没有故障的。比如说，新车一年的故障率目标是每百辆车10个故障，假如实际车辆的百车故障数超过了10个，那就证明这个车的品控做的不咋地。
影响品控的因素有哪些？
首先影响品控的肯定是“设计”，设计就像是先天条件一样，假如设计不良，那就是先天“残疾”，这就像是大众车烧机油，本田车机油，丰田机油乳化一样，都是先天毛病，都是批量出问题。对于广汽丰田和一汽丰田而言，设计的话语权掌握在丰田手里，所以这部分两个厂家基本没有区别。这里的设计包括零部件的设计，以及产线工艺设计。
甭管广汽丰田还是一汽丰田，抑或雷克萨斯都会出现机油乳化，这是设计通病。
其次影响品控的还有零部件质量，而零部件的采购中方厂家很有话语权，因为这些丰田车国产之后，基本都是要做降本措施的，也就是我们常说的减配，这里并不是针对丰田，是每一个合资厂家都在干的事。好的减配能让车辆整体质量保证的同时，降低成本，但是有的减配如果过于伤心病狂，那必然导致整车品控的下降。比如，一个倒车雷达，原本是进口国际大厂件，后来为了降本换成国产件，虽然功能没变，但质量却打了折扣。更有甚者，降低车身钢板牌号，导致整车强度下降。又或者，某些领导++++，以次充好，采购二流供应商的零部件。
广汽丰田和一汽丰田差别在哪里？
广丰和一丰都承接了很多丰田车型的国产，我们就拿一汽丰田卡罗拉和广汽丰田的雷凌，更换同一个零部件，一汽丰田卡罗拉要比广汽丰田雷凌贵很多。为什么？原因是卡罗拉是全球车型，采购零件也遵从全球标准，所以价格更贵，而广丰雷凌作为中国特供车（早已不是当年独立的雷凌），中方广汽集团拥有更多自主权，所以它可以在将此零件彻底国产化，进而拉低成本。
所以，买车尽量买国际车型，像一丰的卡罗拉，RAV4，广丰的汉兰达，凯美瑞都是不错的。
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