国内进口汽车销量下滑的原因

2021年8月进口车销量

受疫情防控和全球芯片短缺双重影响,2021年8月进口乘用车终端销售7.9万辆,呈现5.3%的同比下滑;1-8月,进口乘用车终端销售66.1万辆,同比增长10.2%,增速较1-7月继续收窄。

1-8月,大型进口车市场份额下滑0.6%;中大型进口车份额下滑1.4%;中型、紧凑型、小型车份额均有所提升,其中,中型进口车细分市场份额同比增长1.4%,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.4%和0.2%。

2021进口中型车销量

2021年1-9 月，进口乘用车终端销售 73.9 万辆，同比增长 6%，增速较 1-8 月继续收窄。受国内疫情防控和全球芯片短缺双重影响，生产供应和消费需求均有所放缓，9 月进口乘用车终端销售 7.8 万辆，同比下滑 19.9%，呈现旺季不旺的市场特征。

1-9 月，进口乘用车销售车型仍以轿车和 SUV 为主，占比 97.5%；轿车和 SUV 分别同比增长 16.4% 和 0.3%，增幅进一步收窄，MPV 同比下滑 19.9%。9 月，三大车型销量均呈现同比下滑，MPV 下滑幅度最大达 43.9%，轿车和 SUV 分别下滑 25.9% 和 13.7%，降幅进一步扩大

本田销量断崖式下滑，国人为什么不喜欢日系车了

2022年日系车在中国销量大幅下跌甚至部分品牌单月销量腰斩，在今年1-2月SUV销量前二十的车型中甚至没有日系SUV车型都说明日系车已经在中国走下坡路，主要是两个方面原因，第一新能源汽车冲击在新能源汽车赛道上，连丰田都承认在新能源汽车研发制造上日本是落后于美国中国，这和他们的产品思路有关，第二是中国品牌汽车的全面崛起不管是燃油车和新能源汽车，去年国产汽车销量首次超过合资品牌，汽车也会像过去家电手机一样，国产慢慢取代合资。

2022年日系车在中国销量大幅下跌甚至部分品牌单月销量腰斩，在今年1-2月SUV销量前二十的车型中甚至没有日系SUV车型都说明日系车已经在中国走下坡路，主要是两个方面原因，第一新能源汽车冲击在新能源汽车赛道上，连丰田都承认在新能源汽车研发制造上日本是落后于美国中国，这和他们的产品思路有关，第二是中国品牌汽车的全面崛起不管是燃油车和新能源汽车，去年国产汽车销量首次超过合资品牌，汽车也会像过去家电手机一样，国产慢慢取代合资。

本田销量断崖式下滑，国人不喜欢日系车了吗

今年，本田销量发生了断崖式下滑，引起了社会的广泛关注。有人认为，这是因为国人不喜欢日系车了。

首先，本田的品牌形象不够强势。日系车品牌被认为没有太多的个性，而且技术水平也不够先进，使得消费者对本田的品牌形象没有太多的认可。

其次，本田的价格也不够合理。日系车一直以来以比较贵的价格出售，使得消费者无法接受，从而导致本田的销量发生了下滑。

再次，本田的服务水平也不够完善。日系车的售后服务水平一直以来都不是太好，消费者也很难找到合适的服务网点，从而影响了消费者对本田的购买意愿。

总的来说，本田的销量断崖式下滑，确实是因为国人不喜欢日日系车了！

以上其实代表了中国年轻人这一代的想法，本田的造车理念与新一代的年轻人的理念不合。

感觉国内汽车市场有点像之前的手机市场了。

当初国内手机市场被诺基亚三星htc等刮分殆尽，国产手机苟延残喘。

没想到，从小米手机开始，国产手机开始揭竿而起，依靠着定制优化安卓系统这条路，渐渐地把往日的老大哥们都赶出了中国市场，当然还剩个苹果🍎。

现在的中国汽车市场有点像小米手机及其他国产手机品牌出现后的那几年，依靠着电气化这条路，雨后春笋般的发展，而外国品牌节节败退。有朝一日，可能会出现像手机市场一样，其他国外品牌悉数退场，只留下一个特斯拉，就如苹果一样，跟一堆国产品牌汽车划分国内汽车市场。

所以说不是说国人不喜欢日系车了，而是不喜欢外国车了，除了特斯拉。瞎说一通，各位看官将就着看[捂脸]

近年来，本田汽车销量突然出现了断崖式下滑。尽管本田汽车传统上以其高质量的设计和性能而闻名，但是，近年来，它却没能拥有足够的市场份额来维持其优势地位。这就令人好奇，国人为什么不喜欢日系车了？ 首先，历史传统不同，本田汽车乃日系车，相比德系，美系，还有国产‬汽车，它更不容易被世人认可。虽然日本车一向以其优质的材料，高精度的加工，出色的技术解决了许多问题，而且通常耐久性更高，但日本汽车也选择将其技术运用到没有那么多的实际需求上，所以存在着非必要的技术储备中。

其次，本田汽车模式非常单一，性价比也不高。由于传统的日系车的标准设计，经常会出现一种机器人似的格栅，比较单调，而且缺乏设计性。而日系车往往比美系车贵得多，相对而言，又缺乏美系车那种魅力，也不如美系车拥有更高的性能，所以日系车在一些具有性价比比较强的购买者中得不到足够的关注。

另外，日本汽车的后期支持服务也不怎么样，多数汽车维修也比较贵，这也是国人不喜欢日系车的原因之一。汽车‬售后服务不完善，难以保证车辆的正常使用，将会遇到一个严重的问题，比如技术维修，更新和零部件的质量。 总的来说，本田汽车的断崖式下滑可能是历史传统的关系，机器人似的格栅，高价格，性价比不高，乃至后期服务不能被满意，等种种原因使得国人不再喜欢日系汽车，而更多地转向更具有本土性的国产‬汽车。

五年前的日系三强，丰田，本田，日产

好比手机时代的诺基亚，摩托罗拉，索尼爱立信，

2022年，全球进入了新能源汽车时代，

现在的比亚迪，特斯拉，

好比智能手机时代的华为，苹果，

一年前，大部分中国人，还是相信丰田的技术

认为丰田，财大气粗，在汽车行业领先20多年了

它的电动汽车技术也不会差，

让全球民众没想到的是，

丰田，在电动汽车领域的技术积累极少，

而电动汽车时代的来临，比预期早了几年，

2022年，全球石油价格大涨，成了催化剂

汽油价格贵，同样是一年开3万公里，燃油车的油费要2万元

而电动汽车，只需要3千元的电费，这部分费用一年就差1.7万，

加上比亚迪等国产电动汽车公司的品质，相对五年前，又有了质的飞跃

所以90后，00后再买车的时候，更愿意买国产新能源汽车，

这导致了日系车的销量大跌。

2020年平行进口车销量

2020年中国进口车销量61.8万辆，较上年减少46.8万辆，同比下降21.3%。

2020年12月我国进口车销量高达11.9万辆，较上年同期增加0.4万辆，同比增长3.5%；受疫情影响，2月进口车销量仅为1.0万辆，较上年同期减少3.3万辆，同比下降76.1%。

2020年11月我国进口车销量前十省份分别是广东、浙江、江苏、北京、上海、四川、山东、福建、辽宁、湖北，其中广东销量1.63万辆，较上年同期增加0.16万辆；浙江销量1.12万辆，较上年同期增加0.08万辆；江苏销量0.95万辆，较上年同期增加0.11万辆。

2021年4月进口汽车销量

2021年4月，汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长，增速比上月呈明显回落。4月，汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。

1-4月，汽车产销858.6万辆和874.8万辆，同比增长53.4%和51.8%，增速比1-3月回落28.3个百分点和23.8个百分点。

从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。在中汽协看来，4月环比销量回落也符合历史发展规律，因为历年来4月的销量通常低于3月。

从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致；乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零增。新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持20万辆以上，产销继续刷新当月历史记录。此外，本月汽车出口表现出色，当月出口量超过15万辆，再创历史新高。