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2024-06-22
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子,工业电价按一元一千瓦时算,约20元。 汽油6元每升,百公里油耗8升,约为48元。 新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2016年9月8日,财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元,个别企业已被取消整车生产资质。
对于纯电动汽车或者插电式混合动力汽车,一般情况下是不可能开到这种电耗的。但是也不是完全不可能。这里我只说一种可能性,因为也许还有其他的可能性。
如果车是纯电动车或者是插电式混动车型,车具备能量回收功能,这是有可能的。
比如,在这100公里的路程里,有多一半的路是下坡路,能量回收调到最大,纯电开下来,不仅不费电,反倒可以充电。充的电抵消了大部分平陆或者上坡时消耗的电量,这样就可以开出非常低的百公里电耗。
当然我这里说的情况下的电耗,只是这100公里,没有考虑这100公里之前的电耗,和这100公里之后的电耗。算是特殊情况了。因为如果把里程拉长,对于正常行驶的电动车来说,9度电是不太可能的,现在电动机的电耗水平还不能达到如此变态的水平。
不知道电动车在怠速不踩油门行驶100公里,电耗能达到多少。应该会相当低,但是这样的电耗也没什么意义,谁会这么开车呢?这么开车那还不被逼疯了?那还不如骑自行车算了,还能锻炼身体。
我国目前主流新能源电动汽车百公里电耗大概14度电,按一度电0.6元计算,就是9元左右,折算下来就是一公里0.15度,也就是0.1元左右。
这是普遍的平均值,不同车型以及不同的驾驶习惯和路况都会对电耗有所影响。
对于新能源汽车电池的健康度来说,最好的情况是电池健康度接近100%。这意味着电池能够充分储存和释放能量,在充电和行驶过程中能够提供稳定的电力输出。
电池健康度越高,新能源汽车的续航里程和性能就越好,使用寿命也会更长。但是需要注意的是,电池健康度随着使用时间的增长会逐渐下降,所以定期进行电池的检测和维护非常重要。
同时,车主的使用习惯和充电方式也会对电池健康度产生影响,尽量避免过度放电和过度充电,可以延长电池的使用寿命。
新能源汽车电池健康度最好是在80%至90%之间。这个范围内的电池健康度能够保证车辆的稳定性和性能表现,同时也能够提供较长的续航里程和使用寿命。
如果电池健康度过低,车辆的续航里程和性能表现将会受到影响,而电池健康度过高则可能会导致电池寿命缩短。因此,保持电池健康度在80%至90%之间是最为理想的。
按新能源汽车五菱宏光mini ev来计算,120公里续航,充满电大概需要6.5小时,消耗8.8度电,按民用电一度大概5毛钱,不到5块钱,一公里不到5分钱,太经济实惠了,这也是现在为什么电动汽车这么畅销的原因。言归正传,那100公里电池充满大概7度多,不到8度电。
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