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10万以下的纯电动汽车排行榜最新款

发布于:2024-06-22 20:12:07 来源:互联网
  1. 想买纯电动汽车,结果有朋友说千万别买,买了后悔,是这个样子吗
  2. 开了十万公里的纯电动汽车会出现电池衰减情况吗?为什么
  3. 电动汽车维修需要要花多少钱
  4. 想买纯电动汽车,结果有朋友说千万别买,买了后悔,是这个样子吗

    我虽然没有开过电动车,但是我隔壁车位的大哥刚换了辆model3,在平时闲聊的过程中了解到一些问题和大家分享一下。首先电动汽车不是不能买,而且我个人推荐不要做为家中第一辆车购买,或者说是不要做为主要通勤工具来购买,因为相比传统内燃机的汽油车,电动汽车现在确实还存在一些不足,比如充电时间过长、维修保养贵(不要说电动车不需要保养,车辆易损件和电池达到一定公里数也需要维修保养)、保值差等问题。但是同样也有很多优势,比如相对于汽油车重心更低便于操控,峰值扭矩可以瞬间输出不需要等待转速,样子更富有科技感迎合当代购买人群的喜好、没有了传统汽油车的很多部件可以更好的分配比重,提高操控、没有了传统三大件节约下的成本可以更多的投入其他部件中提高了车辆品控性能等等。但是我个人认为现在的锂电池也好还是模块化电池布局也好都还需要继续发展,至少现在我不会去买纯电动或混动车型(我所谓的混动只是指丰田旗下的混动技术,对于其他厂家的插电式混动和现在主流的48v轻混我个人十分鄙视,不伦不类、不知所谓)。我还是很看好电动车的未来的,相信在这个大市场的刺激下,不出几年很快电动车的春天就会到来

    非常高兴能回答你的问题,祝你生活愉快!

    想买纯电动汽车,结果有朋友说千万别买,买了后悔,是这个样子吗?关于这个问题,我有以下观点:

    第一:买过纯电动车的人说好,因为他有亲身体验过,没有买过电动车的人说不好,因为他只是从资料看到的一些片面信息。到底买纯电动车好还是不好,这个只能从你的角度来看,看你的用途是什么。如果你没有跑长途,只是在市区溜达溜达,一般纯电动汽车续航里程能满足你一天,充电也是很方便的,在外面和家里都能充电,现在很多小区都汽车充电桩,电比汽油是便宜很多,从经济角度来看,你适合买纯电动汽车。

    10万以下的纯电动汽车排行榜最新款 - 爱尚汽车

    第二:如果你经常跑长途,大于200公里里程,建议不要买纯电动汽车,还是燃油车方便,省心省力,在高速充电桩少,充电时间又长,可能耽误你的路程时间。充电续航里程长的纯电动汽车可能价格又贵,例如特斯拉,最低也要30多万吧。

    第三:朋友说千万别买,买了后悔,可能是担心电池的问题,汽车用久了,会有衰退,电池续航里程就没有那么长了,需要更换电池,电池的维修和更换是比较贵的,能承诺终身更换电池的汽车生产商,应该不多,只是帮你维修而已。

    综合纯电动汽车的续航里程,充电时间,充电桩的分布,电池的更换和维修成本,所以买纯电动汽车的人还是有点顾虑,虽然电比汽车便宜,会省点钱,但是纯电动汽车的一些弊端没有解决,还是带来不少不便。

    以上是我的个人观点,如果大家有什么看法,欢迎留言。

    有些人说到保值问题,我想说,新能源,或电动车确实不保值。!!

    但是家庭有一辆燃油车了,第二辆车,建议买一个六万左右的电车,不要太贵的,八年电池组质保,有人说换电瓶花不少钱,那就算八年就卖或报废不要了,不换电池了。那六万块的汽油车八年后能值多少?一万顶天了吧。但按八年,八万公里算,汽油车按6个油算,也得近4万油钱,但电车百公里最多十块钱,八万公里只需要八千块电钱。六万的燃油车八年后最多卖一万。汽油车用4万的油,卖1万,电车用1万的电,报废不要了,(4万油钱减1万电钱减1万卖车钱),燃油车还是多花了2万多。

    或者换个算法,同样六万的燃油车办齐七万多,开八年八万公里,油钱四万,卖一万,7+4—1=10万。也就是用车总花费10万。电车六万无购置税,加上保险也就6.4万,开八年八万公里,电钱0.8万,最后不卖或报废。6.4+0.8=7.2。也就是用车总花费7.2万。。同价位,同八年八万公里,燃油车多花10-7.2=2.8万。。

    所以,第一,如果家庭第二辆车,可以考虑换电车。出远门开汽车。第二,只有上下班,接送孩子,买菜代步,也可以考虑。但不要买太贵的,七万以内的。

    家庭第一辆车或经常跑长途就算了,虽然省了不少油钱,但续航和充电问题确实太麻烦。

    我媳妇有辆四年的别克英朗百公里6.3油,开了四万公里。我又买了个欧拉351的,6万多,开了五个月,满电正常绝对能开300公里以上。对于冬天续航差,开暖风也能跑到250公里。上下班,接送孩子,买菜,一周充一次电,足够了。。还有,六万多的电车,绝对比同价位的汽油车行驶质感好。最起码六万的汽车自动挡大多是AMT或4AT,顿挫太厉害,电车没档位,提速好,我开过朋友的哈弗H1,真心没欧拉好开,同是长城的车,没有恶意批评别的车的意思。我的欧拉我媳妇抢着开,加上车小,好停,女人又喜欢那个超萌外形。

    开了十万公里的纯电动汽车会出现电池衰减情况吗?为什么

    不一定。理论上,电池的寿命取决于电池的完全充放循环次数;实际上,电池的寿命取决于用车环境和用车习惯。

    Model X100D采用的是100kWh的18650电池组,满电续航565公里。每天雷打不动行驶60公里,1年就是21360公里,5年也就是106800公里,算下来也就是140次完全充放循环(非充电次数)。相较于锂电池至少800次以上的理论寿命还是很少的。

    但是,这是电池的理论衰减。实际用车上存在诸多变数,如果长期在寒冷地区驾驶,然后经常使用超充,那么电池的寿命会加速衰减。所以还是要看具体车况表现如何。

    从统计学来看,一个来自美国的特斯拉车主社区Teslanomics曾对2636辆特斯拉(包括Model S/X/3)的电池健康状况进行了调查采样。调查结果发现,大部分特斯拉汽车在行驶16.09万公里(即10万英里)后,电池组仍然保持90%以上的有效容量。

    另一个来自荷兰-比利时的特斯拉车主论坛,也有一份1462辆特斯拉(多车型)的续航样本调查。在前8.05万公里(5万英里)时,绝大部分车辆都保持在95%的电池健康水平,到16.06万公里(10万英里)时,大部分车辆的实际续航也都保持在92%以上。

    但其实大部分因车而异,具体要看车况。

    电动汽车维修需要要花多少钱

    一般情况下,燃油车7000公里左右保养一次,有的5000公里,有的一万公里。10万元以下的车型,小保养一次花费约300-500元,10万-20万的车型,保养一次500-700元,20万以上乃至更贵的车型,保养一次就过千元甚至数千元了。如果每7000公里保养一次,那花费不菲,具体可自己算。

    一般情况下,燃油车7000公里左右保养一次,有的5000公里,有的一万公里。10万元以下的车型,小保养一次花费约300-500元,10万-20万的车型,保养一次500-700元,20万以上乃至更贵的车型,保养一次就过千元甚至数千元了。如果每7000公里保养一次,那花费不菲,具体可自己算。

    电动汽车近几年的发展让市场掀起了波澜,不少消费者都被电动车在政策补贴下较为低廉的价格或者绿色牌照而吸引,比如针对低端市场的知豆,或者北汽EV,又或者是充满科技气息的特斯拉。

    电动汽车作为新兴的汽车,不少人可能对他抱有太多的疑问,充电是否方便,续航能否让人满意,又或者是后期的保养维护是否便宜又让人省心。我就来谈谈电动汽车的后期保养和维护吧,作为一款电动汽车,其实和燃油汽车除了在动力系统方面有所不同,其他并没有什么区别,但是恰恰是因为电动汽车和燃油汽车不同的动力来源,导致电动汽车的保养维护费用更加低廉。

    在家用车市场,以下是大众品牌10万左右家用车每次保养维护所需要的费用。

    

    而作为电动汽车,以下是北汽EV系列的保养价格。

    

    电动汽车的保养价格低廉并不只体现在较为低端的家用车市场,我们也可以看看特斯拉model S的保养维护所需的花费。

    

    可以看出即使是延保,每年也只需要9000的保养维护费用,平均每次20000公里保养也只要1700元,而相比较宝马7系的保养,也是极为便宜的。

    

    宝马7系每次小保大概需要1700,20000公里的大保则需要4000左右。而电动汽车也并不需要那么频繁地进行保养维护。

    而为什么电动汽车保养维护费用那么便宜呢?我们来比较一下燃油汽车和电动汽车的保养项目就知道了。燃油汽车因为发动机的特性,每次保养都需要更换发动机中的易消耗零件,比如说火花塞,机油滤芯,还有长时间行驶后需要更换的正时链条等等,更不用说每次保养都需要更换的机油。而相比较与燃油汽车,电动汽车的电机相对内燃机更加简单,并不需要机油,也不需要更换火花塞等,自然是省下了一笔钱。

    

    至于保养的内容,其实相比较与燃油车,除了刹车油,变速箱齿轮油,雨刮水,冷却液等相同的项目以外,电动汽车大部分保养都是检查三电系统是否正常工作就行了,而这项工作也能通过电脑来完成,自然是节省了一笔工时费。

    说了那么多,其实电动汽车大家知道最主要的其实是电池组,电池组如果频繁更换,那自然是一笔极大的开支,那电动汽车的电池是不是如大众的印象中一样那么的不经用呢?

    电动车的电池采用的是锂电池,锂电池和已经淘汰的铅酸电池不同。

    作为一种新型的化学电源,锂离子电池具有如下优势:单体电池工作电压高,组成电池组时一致性要求相比铅酸电池和氢镍电池偏低,电池的使用寿命可以提高;电池质量轻、必

    能量大,使得整车质量减小且行驶里程增加;电池循环寿命长,可以达到铅酸电池的 2~3 倍;自放电率低,每月低于 5%;工作范围宽、低温特性好、无记忆效应、无污染等。寿命可以达到15年以上,所以车主不用担心电池的寿命问题。

    

    锂电池工作示意图

    可能有的电动汽车主看完这篇文章,发现好像电动汽车非常的耐用,保养周期长,保养内容又简单不像燃油汽车有必须去保养的理由,像换机油之类的,所以可能心里盘算着延长保养之间的时间,或者不保养,但小编必须提醒大家,日常保养对于电动汽车也是非常重要的,因为电动汽车也有刹车系统,变速箱等需要去保养,且电动汽车相对于燃油汽车,可能长时间不保养会导致电路老化,这些都会影响行车安全。

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标签: # 电动汽车 # 电池 # 燃油

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