汽车怎么开出去更安全些呢

汽车的车灯有卤素的和LED的，哪种更安全

卤素灯更安全。

现在汽车大灯分为三大类：第一个就是卤素灯，第二个LED灯，第三个就是氙气大灯，价格当然也都不同，最便宜的是卤素，其次LED最好的就是氙气大灯。LED大灯发出的光线强烈，在光线比较暗的情况下能够让车主更清晰的观察到路面的情况，但同时也会对其他车辆造成视觉影响。而卤素灯是通过加热钨丝与卤素气体发光发亮，可以产生大量的热量，不断循环使用，不仅使用寿命长成本相对也比较低，虽然光线感没有LED和氙气大灯光感那么强烈，但是穿透力很强，即使下雨天或者大雾天气也很容易让人发现。

灯光对安全还是有一点影响的，影响无非是以下两点:

1. 穿透性
2. 亮度

而亮度就很好理解了，为什么大家都讨厌远光狗？就是因为他们打开远光后我们的视野立刻就模糊了，甚至会出现短暂的致盲。这时候车前方是看不清的，因此危险因素就多了！这也是为什么监控补光灯亮度特别高的原因。

高亮度穿透力强，两个车对向行驶时谁的车灯亮度高谁的视野就更开阔，亮度低的则是白茫茫一片，凭借着残影判断路况。亮度低的车灯即使不会车的情况下，视野也不会太开阔，这时候判断能力就会有所下降。尤其是最近几年智能手机的兴起，大家都玩手机对视力造成一定的影响，夜间对亮度要求更高，亮度低则看不清细节。轮亮度，LED车灯胜过卤素灯！
卤素灯流明转换率比较低，1w大概20流明左右。因此汽车卤素车灯在1000流明左右。而LED流明转换率就比较高了，1w可以产生120流明的光，转换率高达45%。因此同样功率下LED车灯的亮度也更高，稳定性也更强。
因此汽车主照明灯采用LED灯相对卤素灯更安全一些，而前后雾灯则可以采用穿透能力更强的卤素灯，或者是低色温的LED灯。

而亮度就很好理解了，为什么大家都讨厌远光狗？就是因为他们打开远光后我们的视野立刻就模糊了，甚至会出现短暂的致盲。这时候车前方是看不清的，因此危险因素就多了！这也是为什么监控补光灯亮度特别高的原因。

高亮度穿透力强，两个车对向行驶时谁的车灯亮度高谁的视野就更开阔，亮度低的则是白茫茫一片，凭借着残影判断路况。亮度低的车灯即使不会车的情况下，视野也不会太开阔，这时候判断能力就会有所下降。尤其是最近几年智能手机的兴起，大家都玩手机对视力造成一定的影响，夜间对亮度要求更高，亮度低则看不清细节。轮亮度，LED车灯胜过卤素灯！
卤素灯流明转换率比较低，1w大概20流明左右。因此汽车卤素车灯在1000流明左右。而LED流明转换率就比较高了，1w可以产生120流明的光，转换率高达45%。因此同样功率下LED车灯的亮度也更高，稳定性也更强。
因此汽车主照明灯采用LED灯相对卤素灯更安全一些，而前后雾灯则可以采用穿透能力更强的卤素灯，或者是低色温的LED灯。

先说结论吧，从IIHS的测试成绩来看，在灯光安全方面，LED大灯是有一定优势的，但是做得好的卤素大灯也不差，而且在雨雾天气中，卤素灯穿透力更强。

IIHS大家都知道吧，美国的一家安全测试机构，25%偏执碰撞就是它先开始用的。它在安全测试方面比较权威，经常被一些媒体引用，我觉得是比较靠谱的。

IIHS在2016年把大灯列为安全测试项目，第一批测试中，只有丰田的普锐斯V取得了G的成绩，这车使用的就是LED大灯，照明距离达到400英尺（大约122米）。当时使用卤素灯的宝马3系照明距离只有130英尺（不到40米）……

是不是卤素大灯就一定不行呢？那也不一定。我们以美国的本田CR-V为例，2017款高配车上开始使用LED大灯，但是跟2016款的卤素大灯相比，各方面都没有明显优势。直到2020年换装全新的LED灯组，它的灯光安全等级才从A变成G。

下面是机翻的2016CR-V高配大灯测试结果，基本就是直行和转向的可见程度，大家凑合看看。

近光灯
在直路上，道路两侧的视野都很好。在曲线上，右尖锐曲线的可见度中等，而在右逐渐倾斜的曲线和向左弯曲的两条曲线均不可见。

近光灯从未超过眩光极限。

远光灯
在直行路上，道路右侧的可见度很好，而左侧则很明显。在曲线上，右渐进和左渐进曲线的可见度是中等的，而左急转弯和右急转弯的可见度则不足。

而且我们从本田CR-V的测试成绩上可以发现，卤素大灯加透镜会改善炫目效果，就是让外面的人看起来没那么刺眼，对照明效果没有明显的影响。

2016款的本田CR-V低配车型，大灯成绩是M，比高配的A差一个级别，就是因为它的近光灯没有透镜，防炫目扣了分。

下面同样是机翻，原网页：，有兴趣的可以去看一下。

近光灯
在直行车道上，道路右侧的可见度很好，而左侧则相当。在曲线上，右尖锐曲线的可见度中等，而在右逐渐倾斜的曲线和向左弯曲的两条曲线均不可见。

近光灯产生了一些眩光。

远光灯在直行路上，道路右侧的可见度很好，而左侧则很明显。在曲线上，可见性在渐变的左曲线上是公平的，而在尖锐的左曲线和右曲线上都不足够。

远光灯在直行路上，道路右侧的可见度很好，而左侧则很明显。在曲线上，可见性在渐变的左曲线上是公平的，而在尖锐的左曲线和右曲线上都不足够。

卤素是车灯填充物的主要元素。所谓卤素，相信不少学过化学的朋友都知道，包括了氟氯溴碘砹，这其中应用于汽车车灯的主要是碘或者是溴。

优点：在三种车灯中成本最低廉，结构简单，且亮度容易调整和控制，遇到雾天或雾霾等天气时卤素灯的穿透力更强，照明效果也会更好。

缺点：效率低，发热量大，灯光颜色偏黄且亮度有限，所以人的直观感受卤素灯比起氙灯和LED灯要暗一些，此外卤素灯的寿命也相对较短，一般只有500小时左右。

LED灯：原理是利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生知复合引起光子发射而直接发光。

优点：使用寿命长。由于led灯具的光衰较小，使得很多正规厂家生产的灯具即使使用了十年，还仍能保持全新状态80%以上的光效，节能：发光高效率高的同时能耗低。反应快、灯体体积小，安全性好。

LED灯也叫发光二极管，是一种低压器件，其在安全性方面的表现会更稳定，比起卤素灯和氙灯确实进步了不少，越来越多的车型也都配备了LED的大灯组。

缺点：成本较卤素高，目前十万左右的家用车很少会使用LED大灯。其次散道热性不好、不易维修，蓝光危害等。

一些我们比较常见看到的电子产品（正规厂商），商品所发射出来的蓝光基本上都是零类和一类危害（轻度危险），并不会对我们的眼睛造成太大损伤。如果是一些汽车的前照灯等这些较为强烈的灯光，还是有可能会伤害到我们的眼睛，我们应该要避免直视。

总结：卤素大灯成本低，发光效率低，经过怎么多年使用技术成熟危险性较低。LED灯使用成本高，节能，散热性较低，近几年才投入使用，研究发现有蓝光危害。

汽车的卤素光源和LED光源相比较，他们各自有各自的特性。我们先来聊一聊卤素车灯优点。

卤素光源运用的时间比较长，并且运用的范围比较广泛，它具有结构简单，生产成本低的特点发出的光比较柔和，人也容易接受不会太刺眼，穿透力强，特别是在雨天或者大雾天更容易让其他的车辆发现，这样对行车安全也起到一定的作用。

了解了卤素车灯的优点，那么它的缺点又在哪里呢？因为卤素车灯结构的问题，他发出的光偏黄色，并且亮度也不高，所以被称为蜡烛灯。驾驶员在夜间驾驶车辆的时候，需要更加的集中精力，小心地驾驶，确保行车安全。由于卤素车灯是靠加热钨丝与卤素气体发光的，那么在这个过程中就会有大量的热能产生，从而会影响到灯的使用。如果不断的循环使用下，就会对灯的寿命有一定的影响，所以这种卤素大灯的寿命一般都不会很长。

相比之下LED的光源，它具有节能省电、亮度高、使用寿命长等特点。LED的光源还可以调节亮度，可以根据驾驶路况的情况而定。由于LED灯是使用的半导体作为材料，所以使用的半导体材料的不同，它也可以发出不同颜色的光。因此可用作各种类型的车灯，如红色的刹车灯、黄色的转向灯等

那么他的缺点也是非常明显的，生产成本高、对热量散发有一定要求，需要增加散热模组，配合使用才能确保LED灯的正常工作。虽然有一定的缺点，但是相比较而言，LED灯的优点还是大于缺点的。所以现在的主流车型上都配备了LED光源。