奇瑞汽车销量为什么会每况愈下

奇瑞汽车销量为什么会每况愈下

奇瑞汽车销量为什么会每况愈下

人人都说奇瑞车不错，发动机不错，国产第一，省油，第一:品牌力差，就是宣传和营销不到位，你不介绍，多说说车的优点，人们知道的少，当然买的少。

第二:奇瑞车都说三大件不错，但是外观，内饰设计，没有长安汽车和吉利汽车设计时尚，吸引不了大众的眼球。

第三:奇瑞的新车出的比较慢，推陈出新的速度慢，更新换代慢，感觉老是比其他车企慢一拍，当然会影响销量。

第四:就是产品的品控差，很多的车主买车后发现有生锈的痕迹，这还不是生产过程中的问题吗？

第五:售后网点少，买车容易养车难，哪个车难免都有点小毛病，售后不行很遭心

总之奇瑞汽车也是不错的汽车，都是自主研发，虽然有很多的不足，但是相信这些问题会解决，加油，

我买的虎7手动挡1.5T耀目版，说实话现在肠子都悔青了，不到三个月离合器漏油换油泵，不到半年离合器又出问题，踩下去弹不上来，导致任何挡挂不上，叫了拖车去4s店又换了离合器油泵，现在不到9个月行驶中显示屏一直黑屏状态任何功能用不了，手动挡的车1.5T的车起步2.3.档走盘山道畸形道，以及缓坡或超车油门踩到底都跟不上现代瑞纳。现在不到一年手刹拉到位缓坡还是溜车，车窗玻璃按键不定时失灵，还有经常开后备箱门报警系统响的人好烦。

不知道为什么我明明说的是事实，却被喷骂，我不是奇瑞车黑，实事实说，说我是车黑的看看我早期的评论

奇瑞集团2017年6月销量达5.2万辆，同比增长24.3%，其中海外市场销售突破1万辆，同比增长56.5%。整体销量方面，奇瑞集团今年上半年累计销售超31.5万辆，同比增长11.2%。曾突破2万辆的艾瑞泽5在6月销量破万，也是奇瑞仅有的一款破万车型，为10,174辆。在自主轿车市场逐渐萎缩的情况下，也仅有奇瑞艾瑞泽5和吉利帝豪两款车型坚守阵线。

奇瑞2017年的销量目标为“确保90万辆,争取100万辆”，相较于2016年销量来说是很激进的目标。而从今年销量来看，奇瑞仅完成90万辆的35%，当初的底气也就这样给掩盖掉了。

曾火红一时的奇瑞SUV产品线现今只能是差强人意，去年单月销量稳定在万辆的瑞虎7，已经退守到5-6000辆的规模，与瑞虎3肩并肩。对于目前吉利、上汽、广汽、长城等都有的一款热销紧凑型SUV来说，奇瑞已经失去SUV上冲量的竞争力。

与主流自主品牌的发展状况相比，奇瑞真的落后了，再不补充更有竞争力的产品，100万辆将会成为一年又一年的目标。

奇瑞销量不好总结二：1，没有传承，好好的A1，A3，A5，风云，旗云，东方之子！多么响亮的名字，你停产了改叫艾瑞泽？好歹还剩下个瑞虎和QQ！

2，外观内饰的设计跟不上潮流！市场反应太慢！

3，营销团队一帮业务选手！

4，4S店布局和管理跟不上！就拿济南来说吧，好歹也是个省会城市就两家小的不能再小的4S，还特么是一个老板！这么多年了，4S的管理质量水平依然是进步不大！

5，没有一个明确的目标和响亮的广告语！

6，黑子太多，加上多年以来就因为顺口，为所有自主品牌背着“修车排队”的黑锅背太久了！

暂时就想到这几条！最后亮明身份，我是奇瑞A3车主，也算是奇瑞的自来水吧！但是不护犊子，有问题必须要说出来！目前的换车目标车型为二：瑞虎7，观致扬，观致5以及明年上市的奇瑞EXCEED TX！

奇瑞身在经济最差的省份，又是民营！先天上有欠缺！但是汽车质量绝对不差。外销数量也是钢钢的。郑强教授和袁大神都为奇瑞代言！不知道为什么总有人喷奇瑞，也许是它的优秀惹人嫉妒。网上说那么多，数据再比较不如开出来pk一下看看。同价位国产车之间差距也是很大的！十七年驾龄的驾驶员，首任奇瑞车主，负责任的告诉大家！奇瑞很香

汽车的价格为什么越来越低呢？

汽车最大的特点是消费品，它与住房，家电等消费品不同，拥有了汽车，就是汽车消费的开始，汽油，停车，保养，保险。接下来是汽车易耗件更换，维修等等。一辆汽车一年的消费少则一万，多则五万。可以毫不夸张地说，对于工薪阶层来说，一辆五百万的车，送给你，也养不起。

汽车越来越便宜，除了技术提升节省成本外，厂家还对车辆进行减配以节约成本。

所谓的减配就是厂家为了节约成本，将一些平时消费者不在意，使用率不高的配置减掉，其中一些配置甚至影响车辆的行驶品质和行始安全。

汽车雾灯。很多车的低配车型都取消了雾灯。其实这是非常危险的，雾灯采用卤素灯，在阴雨和大雾天气穿透能力最强，完胜疝气大灯和LED灯组。

很多人表示用日行灯替代雾灯，其实根本没有作用。雾灯绝对是一个必须的配置，没有雾灯在大雾天气就是相当于没有眼睛，即使开大灯也无济于事。

发动机护板也是一些厂商喜欢减配的部件之一，厂家给出的说法是影响发动机散热？其实好的发动机护板设计都很合理，质量不仅好，而且能把车里产生的热量及时带走。

倒车雷达，倒车雷达对于倒车困难的人是很有必要的。倒车雷达在如今已经不是啥新鲜物了，别说是SUV、轿车，就连五菱宏光都在前后保险杠上均安装了驻车雷达。

防撞钢梁，减配防撞钢梁也是比较常见的，同时也是最不受消费者待见的。

因为大部分车主认为防撞钢梁和汽车安全性息息相关，但其实防撞钢梁的主要作用是减少汽车在低速撞击时的损失，在速度较快的情况下防撞钢梁作用有限。

发动机隔音棉，这个就很重要了，汽车行驶的安静程度就取决于它，不仅如此，还能隔绝发动机高温，避免对车漆进行破坏。

买车的时候，打开发动机盖就可以发现它，虽然仅价值200多元，但是可以看出厂家的诚意！

随着人们生活水平的逐渐提高，汽车这个曾经的奢侈品逐渐走入了寻常百姓家。但是依然有一个看起来有些奇怪的事情出现，在物价飞涨的今天，汽车居然年年降价。相比于老款车型，新款在各方面都有提升的情况下，价格还稳步下跌，刺激着新车主买车，也让老车主的心在滴血。其实造成汽车价格下跌的主要原因还是批量化生产造成的成本下降，但同时还有一些别的原因，今天我们就来聊一聊。

流水线作业下的成本控制

最早的汽车是在车间里由技师一个榔头一个榔头敲出来的，好几个工作人员要花上几个月甚至几年的时间打磨出成本。加之材料的稀缺与昂贵，那时候能开上汽车的人自然非富即贵，可以说只有金字塔顶端的人才能享受这一殊荣。自从福特工厂发明了流水线，汽车的制造变成了流水线上的批量化生产，工人手工完成的事情越来越少，产量的稳步提升和人工成本的大幅下降，车价也出现了断崖式的降低。一些普通的中产阶级也开始能开得上汽车了。

全球化带来的成本最优解

流水线生产出现之后，汽车的价格虽然下降，但是普通老百姓依然望而生却。但是随着全球化的加剧，汽车生产过程中可以优化的成本就更多了。选择技术最好的国家做设计，选择人力最廉价的国家做生产，把工厂设立在第三世界国家，把销售放到发达和发展中国家。汽车的制造成本进一步降低，普通老百姓开始买得起汽车。

百花齐放，百家争鸣

众所周知，即使是在降价的情况下，汽车制造销售的利润空间依然巨大。在巨大的利益面前市场不会被垄断，进口，合资车独大的情况没有持续太久，随之自主品牌强势进入。经过了十年的艰难起步，如今的自主品牌在技术，配置，质量和售后的各个环节都不输合资车，而在售价方面又有着巨大的优势，越来越在中低端汽车销售市场站稳了脚跟。合资车迫于销量的压力只能选择降价，但即便如此，在15w以下级别的选择空间上，合资车依然不再具备太强的竞争力。

为了保证在降价的前提下保证利润空间，很多车企选择了在车主看不到的地方减配，甚至对至关重要的安全配置动了手脚，他们忘记了在信息透明的今天，欺骗消费者的行为根本瞒不住。

汽车价格越来越低是必然的趋势，这也很大程度上的促进了经济的发展。未来的汽车市场面对环境问题，新能源的发展还有很多不确定的因素，让我们这些爱车的人一起拭目以待。

我国汽车工业起步比较晚，但发展速度很快，随着汽车的普及度增加，逐渐成为了人们的代步工具。

汽车之所以价格越来越低，甚至3-5万就能买得到，首先，这得益于汽车制造技术的不断进化，自动化生产线的迭代升级，加速了汽车的生产效率，加大了汽车的产能及时满足了人们的需求。

其次，很多汽车品牌都是基于平台化的生产线，很多底盘结构是可以通用的，只要换一套动力总成和车身内外饰就可以焕然一新了，既减少了设计开发的成本，还能统筹各品牌的共性提高生产效率，比如大众的MQB平台和刚建成的MEB平台等。

第三，随着自主品牌车企的技术不断提升，汽车零部件国产化需求日益激增，诸多外资零部件基本都在国内建有生产基地，大大减少了运输费用、人工成本以及关税等费用，零部件成本的的降低自然会使得整车成本下降，惠及于老百姓手上。

最后，国家政策的导向，从一开始的振兴名族品牌给予税收、土地等方面的优惠补助，到后来新能源汽车的补贴政策，使得车厂的资金压力减少，更多的福利直接体现在了车价上。

从以上四点出发，希望我国的自主品牌车企越发壮大，降低成本的同时不断的提升车子的智能化和科技化！

感谢邀请回答，我是车海无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

汽车价格怎么越来越低？我认为最根本上的原因还是供需关系上的原因，当然还有其他很多方面的原因，比如说汽车的各项生产制造成本越来越低；汽车市场的竞争越来越激烈；汽车消费市场的信息越来越透明；人均收入增长率越来越快等等。下面我们就以上的几方面原因来做详细分析吧。

供需关系的原因.

我们都知道物以稀为贵的道理，当某种物品非常稀有的时候，它的价值就会体现出来。那汽车同样的道理，就从我们国内的汽车发展阶段来说，在八九十年代初期，汽车对很多普通消费者来说，可以说是一件是奢侈品，遥不可及也！并且那个时候，很多时基本都是政府部门，企事业单位的用车需求多，按需分配，名额有限，个人能拿到的名额非常有限，可选择的车型也非常的少。

就以当时的汽车老三样：富康，捷达，桑塔纳，他们当时的，售价都在十几万以上；而且如今呢？富康已经停产了，而捷达，桑塔纳，早已回落到了十万以内的售价区间了。主要是因为供需的关系，目前市场供大于求，光汽车品牌就有几十上百个，在售车型不下几百上千款，绝对让你选的眼花缭乱。所以，当汽车成为一件非常普及的消费品时，汽车消费早已经进入普通寻常百姓家，不再是物以稀为贵的年代了。

汽车制造生产成本越来越低.

随着汽车工业的快速发展，汽车的生产制造越来越流水线化，智能化和自动化，生产制造效率越来越高。通俗点说，目前的汽车生产制造就如同下饺子一样的速度，折算成汽车的整个制造生产成本也就越来越低了。当然，汽车的售价也会降低下来了。并且，目前很多汽车品牌实行平台化，也就说很多汽车零部件可以在车型之间通用，也大大降低了汽车的成本。

汽车市场的竞争越来越激烈.

这个相信大家都有体会了，进口车，国产车，合资车三种车型算下来不下几百款款车型，而且目前呈现出进口车价格下探到跟合资车价格进行竞争；而合资车价格也开始向国产车的价格市场竞争，导致了各自为了能够生存，除了拼服务之外，只能拼价格了。除此之外，不但是汽车品牌与品牌之间的竞争，就是汽车品牌内部之间竞争也非常激烈，比如说在同一个城市有几个同品牌的4S店，为了完成厂家任务，争夺市占率，汽车亏着卖也是常有的事。这对我们消费者来说，那当然是好事了，因为汽车售价没有最低，只有更低。

汽车消费市场信息越来越透明.

所谓信息创造价值，以前由于信息的不透明，有信息差，很多人就利用这种信息差赚到了第一桶金。在汽车消费市场也同样存在着这样的问题，以前由于信息的不透明，网络信息不发达，汽车资源被垄断等等原因，汽车价格居高不下，或者不同的地区，不同的市场你的价格都不一样。

而如今，随着网络越来越普及，信息越来越发达，信息越来越透明，就是拿着一个手机就能够知道天下大事，那汽车市场的这种信息差就完全没有了，那汽车消费者得到实惠，也是理所当然的啦！

综上所述，汽车为什么价格越来越低？我个人认为主要是由于市场供需关系原因，还有汽车生产制造成本越来越低，汽车市场竞争越来越激烈，消费市场信息越来越透明，人均收入增长率越来越快等方面的原因，导致目前汽车价格越来越低。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！