汽车保养10步曲

正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机

根据我的汽车维修经验正常保养使用的私家车在30万公里左右发动机性能开始走下坡路在50万公里左右考虑大修发动机

当然这一数据肯定不会非常准确，很多私家车主基本上就上下班使用，偶尔跑长途一年也就3万公里左右，车子开了十年也才30万公里，所以十年左右也可能维修发动机

其实我们的家用轿车要想使用600000公里也并非难事，只要对汽车正常养护，一辆家用轿车使用到车辆报废也是可以不考虑大修发动机的

而这位丰田越野车的车主讲他的汽车行驶了100万多英里，差不多170万公里了而在我维修的出租轿车中超过100万公里的出租车也是有很多，但是他们往往都维修过了发动机

而怎样让我们的家用轿车在不大修发动机的情况下为我们服务到最后呢？下面为大家总结一下

9. 机油(机油作为发动机的血液一定是最重要的，我要告诉大家机油不仅有润滑的作用，还有：冷却 密封 减震 防锈等等)所以机油一定不要使用劣质机油，别贪图便宜
   
   
10. 机油、空气滤清器(滤清器作为过滤作用的汽车零配件对发动机的保护是非常重要的，空气滤清器脏了进入的灰尘会对气缸造成拉伤，时间长发动机噪声会很大)
    
    
11. 防冻液(防冻液是我以前经常建议大家按时更换的，防冻液对于发动机内的金属有非常大的保护作用，所以要想发动机好防冻液不能少)
    
    
    
12. 日常检查(前边我说过出租车100万公里的很多但往往都维修过发动机，他们就缺在检查，出租车基本不使用防冻液，所以胶水管很容易老化发生漏水，也没有每天检查的习惯就造成发动机缺水无法散热导致发动机损坏)


强烈提醒大家 下面划重点了


在车辆行驶过程中如果遇到这两个故障灯点亮了务必熄火靠边停车！这两个故障灯亮了继续驾驶发动机基本离大修不远了

仪表点亮的故障灯都有危险等级的，红色故障灯千万不能继续行驶了

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么维修问题不明白，大家可以向我私信提问！

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首先了解什么是大修。普通人认为的大修可能认为发动机拆下来，汽缸盖拆掉恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作， 就是大修了。汽修厂认为的大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞、活塞环，缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。用修理或更换发动机任何零部件（包括基础件）的方法，恢复发动机的完好技术状况，完全或接近完全恢复发动机寿命的恢复性修理。

随着汽车工业的发展，和制造技术的提高，发动机寿命在不断的延长。比如作废车的出租车行业，百万公里无大修并不罕见，五六十万公里无大修比比皆是。

比如我家的起亚K2一年跑个一万多公里，七年八万多公里了除了正常保养，换过一次电瓶和轮胎。发动机没动过，状态很好。

如你所问，正常保养的私家车三四十万公里无大修太正常了。希望能够帮到你。

私家车多少公里大修发动机这个情况要根据不同人的驾驶习惯和用车习惯，不同车型不同发动机而定，总的来说私家车的发动机是可以20万公里到50万公里大修。

第一个，最容易让人大修的发动机，就是排量比较小一点国产车之类的这类车辆最容易，让车主忽视忘记保养，另外，最重要的原因就是这种小排量他的缸筒磨损总是比较快一点的，所以说越是便宜的车越是排量小的车，越需要咱们车主的重视好好的维护，好好的保养，这是最重要的。

第二个不得不说的，就是德系车这种带涡轮增压的，比如迈腾帕萨特1.8到2.0T的发动机，他们烧机油，这种通病是造成发动机大修的最重要原因往往到200,000公里就不行了，所以说越是这种烧机油的车，我们车主要做好更加全面地，维护，包括对发动机知识的理解和运用，机油的年度适当的在它不同的公里数阶段，给它做个调整，可以很好地减缓它烧机油，烧机油的速度越慢，我们发动机就可以越延迟大修。

说到机油的粘度其实是适合每款车型的，只要咱们跑个8到100,000公里以后你发现发动机有轻微的烧机油，比如说你原来使用二零的粘度你马上把它调整到四零的绝对是可以很好地起到作用，有些甚至不烧机油，有些甚至可以减缓很多，这就是需要我们车主做一做出的决定。

第三种车型就是为日系车代表的丰田本田尼桑日系车的工艺水平，真的很厉害，像这种发动机只要你正常维护保养，他们都可以跑到四，500,000公里，是绝对没有问题的，平日我们在修车的时候，这种日系车的发动机，它们不带涡轮增压的尽量不要给它用全合成二零的机油，因为这种最好的机油太稀，会轻微烧机油，咱们越用普通的机油越好。

这就是今天关于发动机多少公里大修，其实他更重要的是取决于咱们车主如何用车，用得好是绝对报废都不用大修的，希望朋友们多多的爱惜自己的车，感谢大家的支持，再见。

这就是今天关于发动机多少公里大修，其实他更重要的是取决于咱们车主如何用车，用得好是绝对报废都不用大修的，希望朋友们多多的爱惜自己的车，感谢大家的支持，再见。

正常开、正常保养的私家车一般行驶20万公里以上才可能需要大修发动机。

私家车使用率和满负荷承载率都相对较低，一般换车前都不需要大修发动机。大修发动机要具备下面两个条件之一，一是发动机机械故障，导致无法正常使用；二是非机械故障，但发动机工作异常，需要拆解维保。

一、大修发动机的原因

第一、机械故障导致的发动机工作异常。车辆在使用过程中，由于长期高负荷运转，或保养维护不当，造成部件磨损过甚，出现异响等情况。例如连杆轴承响（俗称小瓦响），曲轴轴承响（俗称大瓦响），活塞销响，气门响等等。

1、正常磨损。有些车的部件品质一般，耐久性较差，在发动机高负荷运转下磨损过大，超过规定参数，导致间隙过大产生异响。以前规定车辆大修的条件是车辆行驶里程达到20万公里，或经过两次中修以上才可上报。90年代的国产车装配工艺、材料品质都处于发展阶段，大修间隙比较短。比如凸轮轴磨损过大，导致气门异响，对发动机进排气造成一定影响等。

2、发动机的附加设备增加发动机负荷。发动机在非正常条件增加工作负担，导致温度过高，间隙增大，磨损随之严重，甚至烧机油，比如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的温度要高于自然吸气发动机，所以在保养过程中要提高机油的品质。

3、操作不当导致发动机积炭过多。发动机在低转速状态下，燃油在燃烧室燃烧不完全，会产生积炭，影响压缩比，或导致气门关闭不严，气缸压力过低等情况。所以开车要懂得正确驾驶，开车不加油，车辆始终处理高档低速下行驶，更容易产生积炭，对发动机更加不利。

第二，非机械故障导致发动机负荷增加。一是保养不当造成的，有些驾驶员对机油的作用和加注标准并不明白，认为机油越多越好。既然是润滑，就拼命加机油，这种做法是严重错误的，机油的液面高度在标尺刻度中间为合适，或略低于中间线都是可以的。千万不要超过上限，机油过多，造成油底壳加压过大，机油会窜至燃烧室，造成人为的烧机油。二是驾驶操作不当导致发动机积炭增加，比如夏季长时间停车开空调等都会增加积炭的产生。

二、严格遵守保养规程

很多私家车司机对车辆是重使用，轻保养。只要车能开，有没有异响，不会听，也不关心。甚至开了一年车引擎盖都不会打开。仪表不会看，各种控制开关不会用。和朋友聊天过程中说到驾驶中如何正确使用灯光，他居然不知道有远近光。要想正确使用车辆，有效延长车辆使用寿命，必须的维护保养是不可少的。如果对车辆的基本构造和工作原理了解一点儿的，可根据发动机的工作情况和机油的使用情况进行发动机保养，如果并不了解或根据不懂的，就严格按照保养里程进行保养。在车辆使用过程中最大的误区就是以修理代替保养。保养不仅限于换机油、换机滤，包含的项目和范围很多，简单从类别来分，就是清洁、紧定、调整、润滑，这几项合起来又叫检查。

三、选择合适的润滑油（机油）

这个问题之所以单独说，是因为这是大家关心的，也是容易被忽视的问题，机油的品质都很接近，南北方注意加注规定的标号机油就可以，我想说的是目前市场上假的机油太多，很多小的修理厂为了利润，机油的来源并不可靠。我的保养原则是自己到大型商场或其它渠购买放心的机油，确保机油质量。

涡轮增压发动机工作原理是涡轮将气体通过压力送入发动机燃烧室，压力过大温度过，对润滑油的要求也相对较高，更换周期相对自然吸气的发动机也更短。

总结：正确使用，规定保养，定期检查，发动机大修周期可延长至车辆报废。