2022年我国汽车销量数据图
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2024-06-24
难难难!四大热门车型销量遭腰斩,2022年何去何从
问题描述原文毫无营养·所谓的四大热门车均无高价值
参考车辆:
近日有些ID以标题为“四大热门车型销量遭要腰斩、2022年何去何从”的标题吸引眼球,意在暗示这几款车的销量下滑就等于整个行业的不景气,这种标题实在是没有营养,这几款合资车没有一台具备高水平。
首先需要说明的是这两台五菱汽车均属于合资汽车,为上汽、通用、五菱三方合资的公司打造,其中美国通用汽车持股44%,这也算是半个美国品牌了;合资汽车的特点显然是减配和品质整体偏低,五菱汽车也不例外!宏光MINIEV的NEDC续航分别为120、170km,价格虽然便宜但是续航也足够短,而且配置也是非常之低;重点是车身结构的安全防护标准不够高,驾驶品质可以说是相当不理想。
在宏光MINIEV推出马卡龙版本之后,价格就已经有所提升,其价格重合的竞品包括上汽科莱威和长安奔奔e-Star,这两台微型车是有NEDC 300km以上的续航能力的;由此可见宏光MINIEV本就没有多高的性价比了,无非是通过设计和各种营销来包装成为网红车才能实现热销,可是网红车的热度周期往往都与网红一样——很短。
五菱凯捷的销量下滑也不足为奇,此车的1.5T-LJO发动机水平很一般,多点电喷技术在超过10万的价格区间内已经落后了;变速器匹配的还是品质不如AT或湿式双离合变速器的CVT,可以说这台车本就没有什么吸引力可言,卖点还是五菱包装出的“人民的MPV”,一个半美系合资品牌搞出这样的人设似乎是有些尴尬的。不过真正让凯捷热度下降的还是C-NCAP的碰撞测试,众所周知NCAP的测试标准不高,可是凯捷还是出现了碰撞后短时间内发动机舱出现明火的情况。
五菱汽车并没有传说中的“那么神”,不过确实是个营销高手,只不过消费者也越来越聪明了。
别克英朗的冷门同样不足尾气,其自然吸气版本使用的发动机为L2B-1.5L,这台发动机五菱和宝骏也用了很长时间;结果是从2021年开始出现大规模召回,召回的原因正是发动机的某阀芯存在缺陷,召回车辆超过百万辆。随后还有出现零部件公差过大而召回的问题车,基数也很大,L2B发动机的质量表现比较一般。
而剩下的英朗选项只有1.3T&6AT MHEV的三缸版本,用这种发动机的车是没有一台能热销的;别克这些年过于“豪横”了,产品没有诚意则必然冷门,2022年首月的别克SUV销量也都很差,昂科旗只卖掉了一台,昂科威、S、PLUS三款车加在一起也只有上万台,昂科拉只有几十台,这也是“快作到头了”。
奔驰C级水平如何?显然也是非常的尴尬,起售价超过32万,用的1.5T发动机;低功率版本只有125kw/250N·m的水平,百公里加速突破10秒都有难度;高功率版本加上轻混系统的BSG电机,参数为150kw/300N·m,加速成绩和十万来的代步轿车差不多。如果不是用前置后驱的话,C级卖超过30万就像是开玩笑一样;然而用2.0T&8AT的后驱凯迪拉克CT4的起售价已经不足19万,捷豹XEL 2.0T&8AT的起售价也能跌破20万;25万即可选择到纯电后驱、混动全时四驱,4.7秒破百的汉DM-p,与这些车对比,奔驰C级还算什么呢?
很显然这些车都是在消费品牌情怀,但是在越来越多的消费者对洋品牌祛魅之后,这些车是注定要冷门的;2022年开年销量增长的中国汽车品牌有很多,自2021年开始,国潮汽车已经成为车圈主要话题,所以这几款合资车已经不够资格作为分析行业发展的参考。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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国内的2022新能源汽车的销量排行第一名则是当属丰田汉兰达新能源汽车,该新能源汽车累计销量为2536863台,同比增长了12.59%,国内新能源汽车销量排名第二名则是当属比亚迪汽车。
2021年,国内汽车总销量将达2610万辆,同比增长3.1%。而对于明年国内整体汽车市场的走势,中汽协方面也给出了预测:2022年,国内汽车总销量预计达到2750万辆,同比增长5.4%。其中,乘用车销量预计为2300万辆,同比增长8%;商用车销量预计为450万辆,同比下降6%。
据乘联会公布的数据显示,2021年11月国内新能源汽车市场零售销量达到25.0万辆,同比增长168.0%,环比7月份依然有12.3%的涨幅。
毫无意外,宏光MINI依然是新能源汽车销量冠军,8月销量达到32827辆,相比上月又增加了2千多辆。宏光MINI的热销引爆了低续航电动车市场,推出了多款与宏光MINI相近价位的车型,但宏光MINI的销量并没有受到很大的冲击,依然保持大幅领先的地位。
比亚迪秦PLUSDM-i的销量又上了一个新的台阶,8月销量高达12574辆,比上月增加了3千多辆。此外,作为电动版的秦PLUSEV,8月销量也增加至6451辆,排名进一步提升至第八位。比亚迪秦PLUS两个版本车型合计销量达到19025辆,可谓是今年国内车市上最大的黑马,完胜吉利帝豪和长安逸动。
特斯拉ModelY以11576辆的销量重返榜单,排名第三位。不过,上半年表现出色的特斯拉MODEL3未能上榜。
理想ONE销量9433辆,继续排名第四位,销量再创新高,也进一步巩固了其作为中大型SUV销量冠军的地位。
奔奔EV销量7358辆排名第五位。奔奔EV目前在售车型主要是基于奔奔EV打造的奔奔E-Star,其国民版售价与宏光MINI相近,但空间更大,性价比相当出色。
上月跌出榜单的欧拉黑猫,8月重返榜单,销量为7013辆,排名第六位。欧拉黑猫的指导价为6.98-8.48万,续航里程301-405公里,这个价位的微型车面临传统燃油版紧凑型轿车的竞争,压力还是非常大的。
来自比亚迪的比亚迪汉EV和宋DM销量相对稳定,8月销量分别为6451辆和6165辆。此外,小鹏P7销量也超过6千辆,8月份卖了6165辆。
8月份销量超过5千辆的新能源汽车还有:奇瑞eQ小蚂蚁销量5975辆,埃安AionS销量5742辆,上汽科莱威销量5316辆。此外,比亚迪唐DM、哪吒V上榜,销量分别为4924辆和4611辆。
根据权威数据显示,2022年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,呈现持续增长态势。因此,2022年中国汽车年销量为2702.1万辆。
据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)统计,2019年中国汽车销售量达到了2141.6万辆,其中乘用车销售量为2043.3万辆,货车销售量为98.3万辆。受新冠疫情影响,2020年中国汽车市场整体略有下滑,汽车销量约为2020年的2057.2万辆,同比下降了1.9%。不过,随着疫情逐渐得到控制和经济逐步复苏,2021年中国汽车市场也呈现出良好的增长态势,上半年汽车销售量达到了1268.8万辆,同比增长了24.5%。
根据中国汽车工业协会发布的数据,中国汽车市场销售的新车数量每年都在不断增长。以下是近几年中国汽车市场的销售数据:
- 2018年,中国汽车市场销售新车2814.2万辆,同比增长1.8%。
- 2019年,中国汽车市场销售新车2532.7万辆,同比下降8.2%。
- 2020年,中国汽车市场销售新车2564.8万辆,同比增长6.4%。
值得注意的是,受到新冠肺炎疫情的影响,2020年中国汽车市场的销售增速虽然仍然保持了增长态势,但增速较过去略有下降。
2022年,全国汽车产销同比分别增长3.4%和2.1%,全年实现小幅增长。其中,2022年12月,汽车产销分别达到238.3万辆和255.6万辆,产量环比下降0.3%,销量环比增长9.7%。
每年销量是225万辆
2022年全年中国汽车市场销量出炉,据乘联会发布的数据显示,12月狭义乘用车零售销量达210.5万辆,同比下降7.9%,环比增长15.9%。2021年全年累计销量达2014.6万辆,同比增长4.4%,是2018年出现下滑以来首次出现增长;自主品牌全年表现优秀,其中吉利汽车荣获自主品牌销量冠军,比亚迪荣获新能源汽车销量冠军。
2022年12月,国内乘用车市场零售销量达216.9万辆,同比增长3%,环比增长31.4%。
比亚迪以约23.46万辆的批发销量稳居当月国内新能源乘用车厂商批发销量排行榜榜首,紧随其后的是吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、理想汽车、蔚来、东风易捷特。
1、特斯拉MODEL 3销量大爆发,以25788辆的销量夺得中型车销量冠军。
2、丰田凯美瑞屈居第二,6月零售销量为22651辆。
3、本田雅阁销量也超2万辆,以20497辆的销量排名第三位。
4、一汽大众奥迪A4L和一汽大众迈腾销量都超过1.9万辆,分别以19300辆和19111辆的销量排名第四和第五位。
5、排名第六和第七位的是两款豪华品牌中型车,其中奔驰C级销量18769辆,排名第六位;宝马3系紧随其后,6月份以18376辆的销量排名第七位
2022年自主品牌汽车销售:排名第一比亚迪,销售180万台,第二长安汽车,销售127万台,第三吉利汽车,销售123万台,第四奇瑞汽车,第五上汽通用五菱,第六长城汽车。
1 逸动 20223 2.0223万 7.49~10.69万
2 奔奔 9852 0.9852万 4.09~5.69万
3 CS75 9295 0.9295万 9.98~15.98万
4 悦翔三厢 4858 0.4858万 4.99~6.59万
5 CS35 3462 0.3462万 6.89~9.89万
6 睿骋CC 2567 0.2567万 10.09~13.89万
7 CS15 2447 0.2447万 5.39~7.54万
8 CS95 1256 0.1256万 15.98~22.98万
9 逸动DT
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