20万左右的纯电动汽车排行榜第一名是哪款

20万买SUV，1.5T“马力王”昂科威S够强吗

20万买SUV，1.5T“马力王”昂科威S够强吗

「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛

别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。

• 最大功率 155kw
• 最大扭矩270N·m（1750~4500rpm）

这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？

再看两组数据吧：

• 百公里加速 8.4秒
• 轻型车辆循环测试油耗 7.15L

性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。

这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。

「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。

轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。

所以昂科威S-1.5T版本并不值得期待，在中端价格区间内，真正的节油车一定是PHEV/REEV，高性能车也是这种；反之S版本的真实水平实际只能看齐15万以内的代步车，下面就来参考两台同级车吧。

第一台车参考销量最高的哈弗H6 2.0T AWD，这台车的众测油耗为9.7L/100km，在8.3-11L/100km之间取平均值；耗油量会与昂科威S-1.5T相当甚至更低，可是排量却更大，加速成绩还要好一些。省油的核心因素在于装备了米勒循环2.0T发动机，这本就是一种偏向节油、性能平平的循环方式，不过155kw/325N·m（1500~4000）的动力储备仍旧能实现更强的动力，重点是在代步驾驶区间的爆发力更强。

那么相当的实力为何不选择加速更从容的四驱H6，反而要去选择1.5T的前驱昂科威，难道就因为昂科威S价格高吗？

如果非20万左右的紧凑级SUV不选的话，昂科威S也不是最佳选项，尺寸和空间超越它的宋PLUS DM-i AWD才是理想的选择；其装备的E-CVT＋1.5T阿特金森循环的驱动系统能实现5.9秒破百，运行模式以增城驾驶为主，内燃机仅仅在高速区间辅助输出（油电混合），耗油量可低至5L/100km。

动力更强、油耗更低，有高标准电四驱，属于新能源汽车，可以纯电驾驶100公里，有了这样的车还看什么燃油车。所以昂科威S-1.5T版本没有什么值得讨论，它只是在小排量前驱SUV中还算不错，但这是个中大排量燃油车不断下探定位，新能源汽车逐渐成为主流的阶段了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好

我现在开这款奇瑞瑞虎e，跑高速定速100，跑了207公里，续航还有128公里。如果续航128全部跑完，最多高速只能跑280公里，低速基本上可以跑350~380公里。

纯电动车的王者目前还是非特斯拉莫属，2013年的Model S已经可以达到600Km的续航，性能也是杠杠的甩其他车几条街，续航里程很靠谱。

国产品牌的话电池行业起家的比亚迪做的电动汽车续航还可以，比如秦；北汽的eu5续航也跟宣传差不多，好多用来跑网约车的。

市场上纯电动汽车产品越来越丰富，题主可以多多了解对比再做选择！！

很高兴回答你的问题

这个要看你怎么用了，如果经常上高速高架的，我推荐你看看奇瑞艾瑞泽5e。这个🚗我有亲身体验。曾从江苏南通开到安徽芜湖。单次满电续航400公里。我们满电出发，中途在南京快充了半个小时，到芜湖后还剩200公里续航，导航显示南通到芜湖距离也为400公里多点，综合算下来续航应该不虚，关键还全程高速。

如果城市代步的话，也可以考虑奇瑞小蚂蚁。300公里续航。这款车目前共享汽车市场用的最多。

当然要是大米充足也可以考虑一下特斯拉。

要是觉得对你有帮助请关注我！

续航里程的长短与驾驶习惯，路况和气温都有关系。一般情况是实际驾驶工况可能更耗电。公告的续航里程国内普遍用NEDC，国外有WLTP 和EPA.同一辆车他们之间关系epa*（1.43 ±11%）=nedc epa*（1.12±8%）=wltp，所以，NEDC最不贴近实际工况。会很虚。

选车还是要看自己喜好，国外最火的就是Tesla不二选择。国内就复杂了，原则还是大OE中原则。他们成本有优势，可以和大批量燃油车摊销。隐形福利在。

可以看看北汽eu500、帝豪ev500，价格差不多，续航400+，根据个人驾驶习惯。

价格再高一些的车，几何a平方版，14万左右，几何c目前排订单。广汽的埃安也可以，价格差不多。

更高的，蔚来es6。

目前国产纯电续航都还算稳定，能量回收系统也能起到部分辅助。目前各城市网约车逐步开始加入新能源，多坐坐，跟司机聊，然后多试驾，有的4s可以申请深度试驾的。

希望能帮到你。

混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样

谢谢邀请。首先，我一好朋友在年前开过一段时间的网约车，每到调整油价的时间真的有些心疼，每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳，综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右，纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊，冬季运载纯电动车真心不方便，暖风不敢开，充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些，但是还是比较方便和随时应对突发事件（如长途订单）。综上所述，我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点，不喜勿喷。谢谢。

你好

你可以考虑一下福特蒙迪欧插电式油电混合的，油耗100公里2L

19款福特新蒙迪欧混动 国六排放 2.0 PHEV

厂商 指导价280800，现单台特价：162800