变速箱油加入发动机内运作了两分钟，会有问题吗

变速箱油加入发动机内运作了两分钟，会有问题吗

肯定有影响，变速箱油可以代替转向助力油但是机油代替不了。

先弄清楚加了多少。

建议用内窥镜看下，有没有拉缸，拉缸就麻烦了。需要大修发动机了。

如果没有，至少用三桶机油洗一下。

如果是在4s店保养，缺乏操作工失误，可以要求延保，送保养等等。

把变速箱油加入到发动机中，而变速箱竟然没有加油，在这种情况下就启动发动机运行了，这无疑是极为低端的错误操作。一般发生这样的错误，老板都是让他直接走人的。

把变速箱油加入到发动机中，而变速箱竟然没有加油，在这种情况下就启动发动机运行了，这无疑是极为低端的错误操作。一般发生这样的错误，老板都是让他直接走人的。

那么这种错误的操作会对发动机和变速箱造成什么伤害吗？

首先我们来看看对发动机的影响。发动机润滑油和变速箱油它们的性质是截然不同的，特别是CVT变速箱油，它里面含有特殊的添加剂，以增加钢带与锥轮之间的摩擦力；而发动机润滑油的作用是尽可能的减小零部件之间的摩擦力。所以，这样的油液添加到发动机中，无疑会增加发动机的磨损；另外，二者的粘度也是不一样的，添加剂种类和数量更是不同，如果混合了，说不定还会导致机油的失效。

不过有一点还算不错，就是只是在原地运行了两分钟，这种情况即使有伤害也是极小的，基本可以忽略不计了。不过你必须把里面的变速箱油全部置换出来。运行了两分钟，发动机每部各个角落基本都充满变速箱油了，包括液压挺柱、可变气门正时等机构，这里面的变速箱油必须全弄出来。置换的方法就是反复的换油，我建议的方法是首先把发动机中的油液全部放掉，然后加入合适的机油，原地怠速运行十分钟左右，然后把这些机油换掉，再正常行驶一小时左右，再次换油，每次换油时都必须同时更换机油滤芯。这样两次换油后，发动机中的变速箱油基本就被置换出去了，不过安全起见，下一次换油周期要适当缩短，比如正常是一万公里换油，这一次就要在五千公里换了。

再来说说对变速箱的影响。很多人担心变速箱中没有油空转会导致变速箱“干磨”，甚至会烧毁变速箱，这一点倒是没有那么严重。自动变速箱换油时，如果采用重力换油，即使把变速箱油底壳拆下来，也只能放出大约一半的变速箱油，变速箱中还会残留很多油液的，所以基本不存在空转“干磨”的问题。但是由于油液不足，所以变速箱不能建立足够的压力，也就不能让档位离合器结合，所以此时的变速箱只是变矩器在空转，但是后面连接的变速齿轮系统，包括钢带与锥轮，都是不动的，并且运行的时间很短，所以变速箱基本不会受到什么伤害。

不过出现这么严重的操作错误，修理厂肯定要付出一定的代价的。除了把车修好外，你可以要求他们给你一个书面保障，如果在多长时间内出现发动机或变速箱问题，由他们给予免费维修，或者给予你一定的经济补偿。但你也不要得理不饶人，适可而止，个人认为，影响不会很大的，要一个保证只是给自己一个心理安慰而已。

不知道你是天籁哪款？VQ35DE，或者是25DE发动机也就是经典天籁07前后的V6的，发动机有特殊图层，加之启动时间不是很长，多少有变速箱油润滑（即使很稀，油压不够）对发动机可能会有伤害，不过这个到时问题不大，不放心可以使用内窥镜检查下缸壁是否有划痕，后期注意是否会有烧机油现象。

变速箱嘛这个可就不好说了，你说启动两分钟，挂挡不走，cvt变速箱结构要比AT复杂多了，不过变速机构都是钢链，只能祈祷问题不要太严重。挂挡不走肯定还补油了，变速箱模块几乎干磨啊，可能已经造成伤害。哎。。。。，替你心痛，怎么这么不小心嘛！

建议后期观察，出问题及时维修，你也可以关注下《帮邦友车》随时给我发私信，我也想知道你的变速箱后期到底会怎样。

是14款天籁cvt变速箱，当时机油和变速箱油都放光了，修理工把变速箱油加入了发动机，发现挂挡不走，运转了两分钟，之后发现加错油了，而且当时变速箱里面没有变速箱油。这种情况对发动机变速箱影响大吗？

变速箱机油加入发动机2分钟运转，首先了解两种油滴特性，指标!变速箱机油，发动机机油都是要求在100℃化验滴，变速箱机油滴粘度，和粘度指数，和发动机机油有很大区别，变速箱机油粘度要大于发动机机油，百度化验要高于5个粘度，再者，变速箱机油和发动机机油滴添加剂个不相同，散点也低于发动机机油散点!引起积碳，误加会对发动机有一定滴损害!

发动机变速器与离合器动力连接时怎么连接的，只是靠摩擦力吗

发动机变速器与离合器动力连接主要靠摩擦力。在车辆起步时，驾驶者踩下离合器踏板，使离合器分离，变速器的输入轴与引擎动力分离。

当驾驶者松开离合器踏板时，摩擦盘与压盘通过摩擦力逐渐接触，并且通过压力盘的压力使得摩擦盘与引擎飞轮牢固连接。这样，引擎动力就能通过离合器传递到变速器，从而驱动车辆前行。离合器动力连接靠摩擦力确保了动力的传递和换挡的顺畅进行。

当驾驶者松开离合器踏板时，摩擦盘与压盘通过摩擦力逐渐接触，并且通过压力盘的压力使得摩擦盘与引擎飞轮牢固连接。这样，引擎动力就能通过离合器传递到变速器，从而驱动车辆前行。离合器动力连接靠摩擦力确保了动力的传递和换挡的顺畅进行。

离合器有膜片弹簧的，有分离杠杆的。

离合器有一个外壳，用螺丝连接到飞轮上，离合器还有一个主动压盘，它与飞轮组成一个离合器的整体，中间靠着离合器弹簧的弹力紧紧压着离合器摩擦片（被动盘），变速器的第一轴插在被动盘的花键槽内，主动压盘前后的活动是由分离轴承推动膜片弹簧或分离杠杆来完成的，当踩下离合器踏板时，离合器轴承推动膜片弹簧或分离杠杆的一端，另一端把主动压盘拉向后边，主动压盘与飞轮之间的距离拉大，离合器摩擦片就可以自由转动了，发动机的动力就被切断。当抬起离合器踏板时，以上各项动作正好相反，离合器摩擦片被主动压盘紧紧压死，发动机的动力就传递到了驱动轮。当离合器踏板没有完全松开时，此时就是所谓的离合器半联动，可以防止发动机承受不了过大的负荷而熄火。

发动机、变速器和离合器之间的动力连接是通过离合器来实现的。离合器是一种装置，它可以在发动机和变速器之间建立或断开连接。当离合器处于连接状态时，它通过摩擦力将发动机和变速器连接在一起，从而传递动力。当离合器处于分离状态时，发动机和变速器之间的连接就断开了。离合器的工作原理基于摩擦力，但同时也需要考虑到材料的耐磨性和耐高温性等因素。因此，离合器的设计和制造都需要非常精细和严格的控制。

汽车的变速箱可以自己更换吗？比如威驰的AMT变速箱，换成6AT的，是否可行

专业的问题，“汽车概况”给您最专业的答复，变速器不是你想换就可以换的！汽车研发中心都有一个专门的变速箱部门知道吗？该部门就是负责变速器的调控，耐久及性能试验，变速器与发动机是否匹配，变速器整个换档逻辑，各种控制是否符合要求！

整车变速器里面有许多逻辑调控，如果你买一个变速器，有可能是针对于某一车型的，变速器不和自己发动机匹配，并且整车控制信号通信模式可能不一样，换上变速器之后，车辆各个通信不一样的话，直接导致整车不能开！档位不能挂档，踩油门之后没有反映是经常出现的问题！如果侥幸你的车可以自动，那么开车时候肯定各种抖动，各种不顺畅，主要是由于变速器没有经过严格标定！

变速器和发动机之间，液力变矩器需要专门力矩调整，想配套离合器压力也需要调整，不能太大也不能太小，变速器齿轮比直接和整车动力相关！“汽车概况”只想说，如果你可以自己换变速器，那就真的厉害了！

换变速器困难重重～只出现光吼不走的情况全是绝对不好的，这种情况发动机与变速器是不匹配，变速器和发动机之间没有正常通信！

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

非常不建议这么做，换变速箱等于给车换了肾，虽然能够成功，但是很难调校，花费的价格一点也不比一开始买自动挡车便宜，所以没有必要折腾它。

手动挡变速箱最大的优点就是比自动挡省油，干嘛大费周章的去改。不如卖掉二手车，重新买自动挡汽车省事。

就算下定决心去换变速箱，在4S店的费用也不低，在外面换又没有保障，后期出了问题更是一堆麻烦事。

丰田威驰这款车最大的优点就是稳定耐用，给它换自动挡变速箱，实在不明智，把它弄得出毛病了就破坏了它的后期保值率。得不偿失。

所以我不建议你搞。

不可以，变速箱不是标准件，这样相当于搞个新车型了。动力总成在车型设计之初就定了，有计算，CAE分析，也要进行三高适应性试验，可靠性试验，单独匹配变速箱，即使性能没问题，也需要跑几万公里的路试。

感谢提问

首先手动变速箱更换自动变速箱需要改动原车的线束，电脑，变速箱。这些成本加在一起就得过万，你需要考虑成本问题，第二，这也是不合法的，您检车也过不了。其次，有一个环节没有处理好，会对您的爱车产生影响。所以不建议

首先是可以更换变速箱，但是不只是更换个变速箱，还有一大推电路，油压，机械固定位改装，我敢肯定的说，这个工程难度比改装一台赛车还难，花费时间金钱都巨大。

所以你的想法异想天开，大胆得很。

另外威驰的变速箱有AT的，有cvt的，有MT的，没见过你说的MAT的，难道又你想出来发明的，装在你的车上

内燃机车也是柴油机，那么是否像汽车一样也需要变速箱呢？如果有，是手动还是自动

火车的内燃机车和汽车的传动方式不一样，现在绝大部分的内燃机车使用的是电传动，它的原理是：柴油机带动发电机发电，经过整流、变压等处理后（有交流传动和直流传动两种方式），给电动机供电，机车的行走是靠电动机驱动，所以不存在像汽车那样的变速箱。

还有很少量的内热机车采用液力传动，一般是矿山等用的机车和铁路工程轨道车。液力传动类似汽车的AT变速箱，使用液压油来传输动力。