20万左右的混动汽车排行榜及价格表
20万内油电混用的轿车排名20万左右有哪些混动车型可以推荐20万购车预算，纯电动汽车选哪款20万内油电混用的轿车排名1、本田crv (指导价:16 98-27
2024-06-25
20万左右的混动汽车排行榜及价格表
发布于：2024-06-25 20:49:00
来源：互联网
- 20万内油电混用的轿车排名
- 20万左右有哪些混动车型可以推荐
- 20万购车预算，纯电动汽车选哪款
20万内油电混用的轿车排名
1、本田crv (指导价:16.98-27.68万元)
2、皓影 (指导价:16.98-25.28万元)
3、rav4荣放 (指导价:17.48-25.88万元)
4、楼兰 (指导价:23.88-37.58万元)
5、雷克萨斯nx (指导价:30.4-54.2万元)
1、 领克03新能源
官方指导价 ： 16.87-22.87万
级别 ： 紧凑型轿车
领克03 PHEV带给你的是不仅是新能源政策下的畅行无阻，也不仅是较低的使用成本，更重要的是，需要激烈驾驶时它能给予你足够的动力支持，想要安静舒适地出行，它也能满足你的需求，一款多面、不抖动的三缸机！现在年轻人都觉得领克的新车"真香"，那买它还需要什么理由，冲就对了。
20万左右有哪些混动车型可以推荐
20万左右有哪些混动车型可以推荐
20万预算选择混动汽车，需要新能源牌照的话只能考虑PEHV插电式混动，这类车可以选择的车型垂直度很高，除了一线的比亚迪汽车并没有其他更合适的选择。
不过预算多少有些尴尬，一线车型预算略差一些、轿车预算又比较多，推荐两款与预算并不太相符但选择了基本不会后悔的车型：
1、轿车推荐秦Pro P-自动旗舰版（民用版），指导价17.69万，开发者版本有与预算重合的车型，但对于一般车主来说并没有实际意义，民用版免购置税只计算车险费用既可。
车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，准中型三厢轿车，悬架旗舰版为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，乘驾舒适性以及空间体验都算一线水平，BMP平台是质心高度降低5%、高强度钢材使用率超过70%，操控和安全性不会让人失望，T字型电池布局对稳定操控感也有明显提升。
2、SUV推荐唐DM丐版，指导价23.99万，超预算一些但选择这台车会比选择价格刚好的宋DM体验更好。车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，级别算中型SUV但视觉感受有些中大型的意思，Dragon Face的设计语言用在唐DM上也是最成功的。
悬架结构同样是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，操控体验不再是有形无神的S7级别了，不仅性能强大操控也算不错。
这两台车是20万左右性价比最高的混动汽车选择，而且也都升级了第三代混动平台，秦Pro为1.5T+P3电机，保留了5.9秒破百的加速能力但还是前置前驱；唐DM的动力平台是2.0T+双电机，不仅有4.5秒的加速能力还有用前后电机实现了电四驱，这种四驱结构不需要中差锁、而且加入了后桥差速锁，脱困能力相当出色。
在这套动力平台的基础上加入了BSG发电电机，实现了增程式发电运行，油耗非常低。纯电续航为80公里，电芯提供终身质保，用车成本会很低。
为了牌照建议考虑这两台车，在获得牌照之余同样获得了标杆式的性能，性价比确实很高，供参考。
20万购车预算，纯电动汽车选哪款
听他们吹什么都没意思。自己试驾。
但是车会有很幽默的是，差车到好车感觉不明显，来了好车再开差车感觉会很明显。
按这个逻辑，现代，微蓝，再其他，若能做到后面的车感觉比前面的好，就是真的好。
试什么？人体工学，行驶质感，底盘，噪声，等等。别被忽悠加速扎的，零百7″左右20万左右很值得了！当前电动车基本都能做到。
如果，在意续航里程，非现代不选，去年一场十几款纯电动的同场续航测试，现代的唯一做到与标称90%+。特斯拉最好的80%+，最低一款70%+。
为何其他测试不可信，因为不同场，行驶工况不同，驾驶习惯不同，以燃油车为例差异40%都有，所以，不以同场测试比较续航都是忽悠！
为何其他测试不可信，因为不同场，行驶工况不同，驾驶习惯不同，以燃油车为例差异40%都有，所以，不以同场测试比较续航都是忽悠！
纯电动汽车20万左右预算无疑选择比亚迪，同级别没有更合理的选择。
客观评价比亚迪汽车，其核心技术的体验首先在Dm插电式混动汽车上，其次是高度集成E平台打造的纯电动汽车；这类车的核心技术体现在三电，比亚迪的三电系统完全自主研发生产且有相当领先优势，乘用车使用的镍钴锰酸锂电池系统能量密度超过160WH/KG，技术水平显然是名列前茅的；电机与控制系统与电池组集成为33111平台，与竞品较为复杂（混乱）的电车平台相比，其平台化造车且跳过油改电低级标准的造成理念值得认可。
预算内可以考虑的具体车型为比亚迪秦ProEV高续航创领型（旗舰版），指导价19.99万略有优惠；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级为中型三相轿车，驾乘体验合格。
动力系统为前置永磁同步电机，最大功率135kw、峰值扭矩280N·m，动力水平不算强劲但实际驾驶也不会感觉到弱了，毕竟电动机恒扭矩发力可以在瞬间爆发最大扭矩；电池组容量为69.5kwh的镍钴锰酸锂，NEDC测试续航里程为520公里，这一标准在20万级的一线电动轿车中属于高标准；不过测试结果只能作为参考，这就像燃油动力汽车测出的油耗概念相同，百公里实际油耗总要加上2~3升，所以秦ProEV长续航版的真实续航只是400km+的水平。
重点：比亚迪新能源汽车提供动力电池组中电芯的终身质保，电池组包括壳体、温控系统、电路板等等，真正用以储能的是电芯；而电芯只能通过检测判断能用还是不能用，如果容量衰减严重则通过更换局部小电池组或整体电池包才能恢复新车标准，且技术难度较高必须回厂处理；所以只要电芯提供终身质保，则后期的用车成本总会很低。
配置方面秦ProEV比较一般，安全配置仍没有头部气帘比较遗憾，智能安全配置有主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，但是缺少道路标识识别功能所以仍不是L2级自动驾驶的满配级别；舒适配置有普通天窗、皮革座椅、12.8英寸智能车机以及带有净化功能的自动分区空调，在主要成本用以承保电池组后，综合配置水平仍能达到这一等级还是可以接受的，预算内建议首选秦ProEV。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
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