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megne是什么牌子汽车

发布于:2024-06-26 19:50:00 来源:互联网
  1. megne是什么牌子汽车
  2. 欧美的汽车每年都要年审吗
  3. 汽车上的fic是什么意思
  4. 我们经常会看到汽车玻璃上有“FY”两个字,请问该商标是那个国家的
  5. 欧洲为什么老车那么多
  6. megne是什么牌子汽车

    megne是法国雷诺梅甘娜。

    它是雷诺基于“感知设计”理念设计的第一款车型。梅甘娜设计风格特立独行,带有刀削式的直立后窗、简洁明了的尾部、雷诺的醒目标识。在西欧最畅销的四款轿车中,雷诺独占两款。它们分别是排名第三和第四的梅甘娜(Megane)和克丽欧(Clio)。

    欧美的汽车每年都要年审吗

    关于汽车年检,欧洲大多以新车4年一检,之后两年一检;美国各州都有不同的政策,但多以安全和尾气排放标准检测为主。

    欧美对私家车的年检规定比较宽松,由社会力量如修理厂执行,国家不包办。

    这有三方面的原因:

    第一,对汽车出厂或售出前的要求比较严格,安全或尾气排放不达标,由车企负责,并施以严厉的经济惩罚。大众因“排放门”事件,承担了巨大损失,这也促使车企不会掉以轻心;

    第二,欧美国家的汽车修理厂对工作负责的态度比较好,这得益于严格的法律规定,有闪失担负的后果很严重。

    第三,欧美国家汽车文化高度发达,消费理念成熟,品质不佳的车企很难生存。消费者也遵从高度的安全意识和环保意识。

    人家是老车老标准,新车新标准,更加科学人性。人家的老爷车可以名正言顺的纳税并且上路。老车新标准就是你用后制定的法律去处罚在法律诞生以前的事情!法律不能追溯!但是现在审验就是这样,慢慢的限制老车,这也是玩古董车不多的原因,而且造成了资源浪费,重复收税等等问题。

    不是不能审验,应该老车老标准,新车新标准,在路权上不能有任何的歧视。

    也是要年审的,只不过老外没国内这么麻烦而已。

    这么说吧,国内年审是N多车主排着队等着。

    虽然可以用人多地少来解释,但是改变不了检验机构太少的状况。

    国内很多四线城市验车机构就是独一份。

    国内很多四线城市验车机构就是独一份。

    megne是什么牌子汽车 - 爱尚汽车

    美国为例,查验分安全设施和环保尾气。部分州基本不管,部分州只看环保。

    安全设施是否完好,交规强制规定的各项设施是否安装了。

    并不意味着不年审的地方你可以随便改车。比如说,转向灯交警不可能同意你改成粉色。临检这种事一旦被查到后果也是悲了个催。

    有的州查验次数少或者根本就不怎么查。

    我觉得最好的一点是,如果检验不合格。允许个人自行维修。或者说直接在检验点维修。15日以内修好就行,并不需要二次缴费。

    同样要贴合格标志。

    州警署只负责检验标准,具体工作是由汽修厂负责。所以这种网点很常见,不要和咱们一样N多人,挤着去那么两三家。脸难看,话难听,事难办。

    欧洲的年审标志长这个样子。

    欧盟强制性规定,车辆需要年检。但是负责承办的公司很多。服务态度也很不错,因为你要敢刁难人家。下次车主直接换检验公司,被投诉了后果也是凉凉。

    对30年车龄以上的老车采取两年一检的条款,不会刁难。只要车况达标就会准许上路。

    欧盟严查的是涉及公共安全的车辆:细致入微的检查 救护车 教练车 营运车辆 公务车。

    私家车只要安全性能和尾气达标就行了。

    榛名总结:

    虽然说海外并未像是有些人嘴里的无拘无束,但是说的还是要年检的。也希望国内能对老车放宽点,多设立几家检验机构。验车每次排队费时费力,找黄牛跑腿也是得等不小时间。

    祝大家用车平安。


    日本是普通加油站里的小修车店里的有技师证的小师傅就可检车,查完贴上个小纸片(++++大)在门子内里,几乎不用钱。(可能保养换三滤就可以了)而且是觉得车老了才检,没有硬性每年如何……

    谢谢邀请,欧洲多国不了解,美国的一些州也是要对车辆定期检测的。不过美国是联邦制国家,各个州对汽车检测的要求不同,也有些州是不用车检的,比如阿拉斯加、亚利桑那、印第安纳等少数几个。

    其他地方对车辆尾气排放标准和安全情况要求也比较严格,但是他们检车更方便一些,一般由各州政府认证的各个维修厂进行检测就可以,不需要繁琐的手续和大排长龙的等待。

    至于检测项目和周期也没有这么频繁,有些州尾气要求两年一检、有些地方终身检测一次就可以,不过也有像弗吉尼亚每年都要做安全检查的。

    美国的汽车文化相对我们更加成熟一些,对车辆的管理也更人性化,有可借鉴之处。个人看法,仅供参考。

    汽车上的fic是什么意思

    应为FSI

    1989年,大众集团开始在柴油发动机制造领域发展TDI,最先用在公交车的增压柴油机上,从1993年开始装配大众集团在欧洲最成功的车型高尔夫。利用电子控制系统把相似的原理用在汽油机上也就造就了今天的FSI

    我们经常会看到汽车玻璃上有“FY”两个字,请问该商标是那个国家的

    汽车玻璃没什么问题的,不会是涉及到假冒等问题,楼主放心吧! 楼主问这个问题之前要先理解汽车玻璃标志的含义。 汽车玻璃一般会有以下几个标志(汽车玻璃标志一般位于玻璃右下角):

    1.玻璃厂家的标志或(和)玻璃的生产日期等,例如福耀玻璃,玻璃右下加会有一个FY的标志(FY用框汽车);

    2.3C标志,中国市场必须有的,所以每块玻璃都可以找到;

    3.欧洲标准认证标志,一般通过欧洲认证的玻璃上才会有,特点是E标志:E(或e)后面带一个数字,如E1、E2、E3、E4……(或e1、e2、e3、e4……);

    4.美国标准认证标志,一般通过美国认证的玻璃上才会有,特点是DOT标志。

    5.其它国家或地区的认证标志。 所以汽车上肯定会有标志1和标志2,至于其它几种标志要看汽车厂家采购的玻璃厂商的这部分玻璃有没有相关的认证。

    欧洲为什么老车那么多

    欧洲为什么老车那么多

    一,历史悠久。

    欧洲在汽车的发源地,有悠久的汽车文化,汽车的保有基数巨大,累积效应下,排除报废的部分,汽车的车龄总体还是偏大。

    尤其是欧洲的老车文化,甚至老爷车在路上都寻常可见。

    二,车况优秀。

    汽车工业的发达,使汽车的总体质量优秀,而且全民懂车,对车辆的休养到位,再加上高质量的油品,即便是老车,车况也非常优秀,上路行驶没有问题。

    三,用车习惯。

    欧洲人非常讲究车辆的实用性,实用性之外的属性被淡化,在保证代步功能的情况下,车况良好的车辆的长期拥有就成为一种常态。

    四,车辆年检。

    在欧洲,对出厂车辆进行苛刻的排放检查,对车辆后期的年检,不论是时间,还是质量上都要相对宽松。

    中国六年以上一年一审,十五年以上一年两审,二十年以上一年四审,基本上没有老车存活的可能。

    五,经济萧条。

    欧洲的经济近十年来一直下行,囊中羞涩的老百姓根本没有经济能力来支持换车意愿,保留老车成为许多人无奈的选择。

标签: # 汽车 # 欧洲 # 标志

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