新能源汽车10万左右哪个牌子好一点呢
冬天过去,10万级的纯电动哪款续航不错?求车主分享10万左右预算,想买新能源汽车,请问比亚迪e3值得考虑吗冬天过去,10万级的纯电动哪款续...
2024-06-26
冬天过去,10万级的纯电动哪款续航不错?求车主分享
10万级纯电动汽车推荐两台两厢车
选择电动汽车需要考虑的首要问题是电芯质保时间,在用车过程中续航里程的逐渐下滑是因为电池组容量下降,电池组指的是壳体内部的N多电芯。这些电池通过串联并联的方式实现了扩容升压,所谓的电池组本质就是这些电芯。
在续航里程严重下降后只有通过更换电芯才能恢复续航能力,但是动辄七八万的更换成本似乎大多数消费者都无非接受;不过本篇推荐的两台车都不用有此担心,因为电芯提供终身质保可以不限时免费更换。
1:比亚迪E2-电芯终身质保
E2普通版本的指导价为8.98~11.98,长续航版本起售价10.98万。NEDC测试续航里程分别为305/405公里,仅用于城市短途代步选择305版本即可,兼顾长途驾驶再考虑405高价版。E2是以比亚迪E平台打造的新车,不是一般车企的“油改电”作品;这一平台的所有核心技术(三电系统)均为比亚迪自主研发,集成度高、故障率低且轻量化水平高,实际续航里程更接近测试值。
E2普通版装备的电动机为前置70kw永磁同步电机,驱动这台4240*1760*1530、轴距2610mm的小车可以实现11秒内破百,性能属于中等偏上的水平,驾乘空间也算比较充足。配置方面除了低配款以外均配备了ESP车身稳定控制系统,远程启动系统,皮革座椅等基础配置;LED大灯是全系标配,最重要的电池预加热系统也是标配,用车体验比同级竞品略有些优势。
2:帝豪GSE-首任车主电芯终身质保
GSE入手之后不能交易过户,否则会失去电芯终身质保而按照普通的8年或15万公里服务。这台车的指导价为10.99~15.99万,长续航版起售价为13.69万。NEDC测试续航里程分别为400/450公里,实际续航里程下降比例略大于比亚迪E2;吉利汽车在新能源技术方面并不算强,三电系统均依靠采购,好在动力电池用CATL的镍钴锰并不差,技术水平与比亚迪镍钴锰酸锂在同一水平线。
GSE装备的是80kw前置永磁同步电机,驱动车身尺寸为4440*1833*1560、轴距2700mm的GSE能做到9.9秒破百,性能实际与E2还在同一水平,因为差距不足1秒。配置水平与比亚迪E2基本相同,同样是低配款没有ESP,中低配虽然用卤素大灯但中配款多出自动空调,算是可以互补吧。电池控制系统也有预加热的设定,用车体验可以接受。
总结:上述两车是10万级不错的选项,E2小巧灵动技术先进,GSE运动时尚颜值也不低,就是入手后就不能考虑卖车了,如何选择自己斟酌吧。
编辑:天和Auto
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这个预算买纯电动的话选择很多,但是不仔细甄别,也很容易被坑。我向题主推荐的是上汽名爵ZS纯电动版,名爵EZS。
EZS安全性还体现在造车标准上,获得欧洲E-MARK认证、REACH法规,电池则满足美国UL2580标准,以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。
国内冬季的环境其实远不如北欧的冬季冷,买车当然选择能卖到北欧的纯电动。国内除了特斯拉我印象中的就是上汽名爵EZS。
纯电动名爵EZS还自带国内同级唯一的能量回收增程系统——S-Pedal模式。该模式可覆盖接近100%的日常工况,能耗降低5%的同时,保障车辆的真实续航里程不缩水。EZS官方续航只有335km的续航,但是目前很多车主上报网络的续航都在380km左右,这大概是EZS出口欧洲而不敢虚报注水的原因吧。
就目前而言,国内真正的新能源车企也就蔚来,比亚迪,小鹏等这几家,而蔚来主要面向的群体是高端车,也就是他的目标是高端品牌,十万左右是买不到的。
比亚迪的话,在电池方面是很有名的,就现在的刀片电池来讲,在国际上面都是比较的领先的,而且比亚迪在2019年的新能源汽车的销量上差不多是全球第一的,可能后面几个月比特斯拉要差一点。当然特斯拉十万块钱也买不到。
所以说如果题主硬是要买新能源汽车的话,并且价格要在十万左右的话,选择比亚迪是比较不错的。不过选择新能源汽车的话,还要承担相应的由新能源带来的各种风险,比如行程太短,充电桩太少,电池容易出现故障等。
就比亚迪e3这台车来讲的话,这台车采用的悬架和车身设计还是相对的比较的好的,车内空间也相对够,如果燃油车这个价的话也是不错的,只是说新能源汽车的话需要担心电池等的风险。最后就是如果题主是要买新能源汽车的话,比亚迪e3还是值得考虑的,当然如果还可以买燃油车的话,现阶段来讲最好还是考虑燃油车。
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