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开特斯拉Model 3没有免费超充了,超充两百跑四百公里左右,心里是什么感觉蔚来能赶超特斯拉吗开特斯拉Model 3没有免费超充了,超充两百跑...
2024-06-27
我是3准车主,预计月底提车。
在特斯拉3前我已经买过2台电动车,我也开着我的第二台电动车北汽EU400北京到武汉往返在18年初,第一电动也在头条上发布过几十万浏览量,大多是喷我。我本人对电动车是有决对的信心。
首先我家有电桩,充电北京电价0.478,就算0到充满共75度电也才¥35.85。另回家停车插上,用与满电。600里程,就算冬天也能开到420公里。我平时上下班一周充一次都行。相信一个月150块对那个车主也都没压力。
而特斯拉的超充也就出去办事应个急或跑长途使用,且不说快充对电池不好,谁没事一周用一个半小时等充电。我们小区特斯拉车主都是在家充。。。为了省¥35.85而用1个半小时,相信那个化算大家自然就懂。
最后,什么2块一度电/开电车没油车方便。。。。等等各种对电动车质疑的人,我相信都没有实际开过电动车,电动车的好只有真正使用的人才知道。
我在北京,并不是因为摇不到油牌买电动车。家里的油车现在出租平台出租。
家里充,3就算用国电的充也充不到两百元,3电池是75度电,国电最贵1.8一度电,基本用不到150元钱,跑高速100的速度,就算是冬天也可以450+的续航,如果是夏天,600+续航妥妥的
特斯拉200块钱跑400公里左右估计是磷酸铁锂电池。正常情况下特斯拉长续航版从80充到500,国电在130块钱左右,超充在160左右。但是国电两个小时都充不满,超充要一个半小时。算上停车费的话,其实二者差不多价格。但是超充时间上占优势。光就充电而言,还是超充便宜。
说实话,特斯拉的超级充电站价格确实比较贵,而且还存在超时的额外费用等等,所以特斯拉的超级充电站其实就是一个“以备不时之需”的充电场所,也就是在跑长途的时候使用的,如果平时在市区代步使用,那么完全没必要使用特斯拉超充。
目前特斯拉超级充电站的价格是一度电1.8元钱,特斯拉model 3如果需要充满电的话就是需要150元左右,续航里程可以达到500公里左右,折合每公里的价格是在3毛钱左右,其实依旧比传统的燃油车更加省钱。
特斯拉除了可以在超级充电站充电之外,还可以在私人的充电桩充电,这个价格就要便宜多了,一度电还不到1块钱,充满电的费用也只在50元以内,按500公里的续航来计算,一公里还不到1毛钱,所以还是非常便宜的。
特斯拉model 3这款车还是非常不错的,不过目前只能通过进口的方式购买,所以价格还是比较贵的,目前有长续航版本和高性能版本,价格都超过了40万,未来还会引进标准版,而且特斯拉还会进行国产,届时就会成为一个不错的选择。
model3目前国内的三款长续航版车型,都是80千瓦时的电池。三种充电方式,成本我来给你算。
第一,特斯拉免费赠送包安装的家用充电桩。这种需要有固定车位,可以向供电局申请免费安装新能源电表,以我在南京的价格来看,设定好在晚上谷时充电,电价是大约3毛钱一度,从0到充满,大约30块钱不到,市区平均续航在400到500公里之间,算到平均每公里1毛钱不到。
第二,特斯拉超级充电桩。这种目前的价格,电费含服务费,中国地区是1.68元一度电。从0到充满,需要120元左右,算到平均每公里4毛到5毛的样子。
第三,包括国家电网在内的第三方充电桩,例如特来电等等。这个价格区间根据品牌还有地区的区别,跨度比较大,一般来说在一块到两块不等。可以套用上面的电池容量和续航里程,比特斯拉自己的超级充电桩差异也不算很大。
希望这个解答能帮到你。
蔚来汽车前几天刚在美国上市,股价也是飙升。作为国内新能源车企,蔚来和小鹏汽车是我个人看好的。当然还有比亚迪。
特斯拉作为美国新能源车企,也作为目前所有电动汽车的标杆产品,他的三电技术应该是全球来讲顶尖的。
但,特斯拉汽车的传统部件做的并不是很好,做工也很粗糙。
现在全球来讲,电池还是技术瓶颈,还有基础设施建设。
目前来讲,特斯拉是电动汽车的No.1应该没有多少人会去质疑。但今后,我相信中国的新能源汽车会越来越好,现在就有比亚迪。
对于问题中的蔚来汽车,个人还是观望态度,希望他越来越好吧。
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