一汽丰田11月总销量超7.4万，TNGA架构车型真的这么好吗
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2024-06-28
一汽丰田11月总销量超7.4万，TNGA架构车型真的这么好吗
发布于：2024-06-28 20:12:48
来源：互联网
一汽丰田11月总销量超7.4万，TNGA架构车型真的这么好吗
简单的把销量归功于架构、平台是不客观的。汽车的销量与架构平台关系并不大，消费者很少去研究新技术新平台。更关心的是车辆质量、舒适性、空间、油耗、用车成本等。如果追求新技术新平台，那么就不要买车了，坐等下一代技术更先进。
因此这句话也可以这么说:大众换全新的MQB平台后，全年销量达到XX万辆，MQB平台真的那么好吗？消费者有几个知道MQB平台含义的？有几个是可以等待MQB平台的？其实大家都一样，想要换车/买车，直接就奔着自己心仪的4s店去了。看中哪辆直接就买了，或者回家研究一下就买了。有几个人能为买一辆车等上一年半载的？
而平台架构是什么？
平台是20世纪80年代出现的，当时造车全部采用手工打造耗费大量的工时，产量极低，而且成本高。福特兄弟在造车时开天辟地的搞出了流水线作业，使汽车产量飞升、从此汽车进入流水线作业生产模式。
后来为了进一步降低成本，开始琢磨让不同型号的汽车之间的零部件尽量通用，这就是最早的汽车平台。同一个平台可以造出多个型号的汽车，很多基础结构都是相同的，可以降低开发一款新车型的成本，缩减开发新车型的时间。例如大众的MQB平台，除了前轴到发动机后隔的距离不能改变其他部件尺寸都可以灵活更改。
从捷达VS5、高尔夫到途昂都采用了MQB平台，这就是新平台的好处，可以随意生产各种型号不同尺寸的汽车。
丰田的TNGA架构也是如此，出发点仍然是降低研发成本、降低生产成本、提高研发效率。
这也是主流车商必须要面对的问题，汽车成本必须逐年降低。而且市场反应能力要逐年加强，消费者喜欢什么就立刻搞出来。放在以往一款车型从拍板研发到上市需要5年时间，中期改款也需要一年时间，而现在汽车市场风云变幻消费者口味也时刻在变，谁能用最短的时间推出符合消费者口味的汽车谁就抢占了先机。因此必须要升级平台，降低研发时间与成本。
丰田的TNGA架构只是一个系统，而在这个架构下还有很多不同的平台衍生出不同的车型。
例如凯美瑞、荣放、亚洲龙采用的是TNGA架构下的GA-K平台，将来ES也会采用这个平台。而LS/LC则采用GA-L平台，CHR、雷凌、卡罗拉则采用GA-C平台。可以看出来K平台生产前置前驱的中大型前驱车辆的，L平台则是生产后驱的中大型车、C平台则是生产前驱小型/紧凑型车的。
说了这么多，丰田TNGA架构、平台生产的汽车到底给消费者带来了哪些好处？比起以往车型有什么改进的地方吗？
其实就带来了两点好处:造型更美观(不是所有人都认为美观)、安全系数更高一些。而降低成本、缩减研发时间，则是有利于厂商的。至于高热效率的发动机、8AT变速箱、Direct Shift-CVT变速箱、油电混动系统等则是用在了TNGA架构下的不同车型，并不是购买了TNGA架构下的车型就具备阿特金森循环发动机、油电混动系统、8AT变速箱、Direct Shift-CVT的。这些新系统的应用对于丰田来说只是锦上添花，不至于落伍而已。
广汽丰田十一月份销量为68,000台。
- 凯美瑞销量为183,66辆。
- 全新雷凌11月销量为22,906辆。
- C-HR销量5936辆。
- 汉兰达8961辆。
其中凯美瑞销量同比增长12%，雷凌增长15%，C-HR同比增长6%。可以看出来这几款车型只有雷凌是2019年采用TNGA架构的车型，换新的架构后销量增长15%，说明了什么？说明消费者认可新雷凌。
也许我们从新雷凌身上可以找到一丝倪端，下面我们来看看TNGA架构为雷凌带来了哪些改变:
- 外观带来改变。不做评论，应该是好看吧！
- 重心降低、轮距加宽。
- 后悬架由扭力梁(板车)升级到双叉臂独立悬架。
- 车身长度、宽度有所增加。
- 车身高强度钢材占比达42%。车身刚性提升37%。
- 采用丰田新款TSS智行安全系统。
对于一辆入门级别的买菜车，降低重心、增加轮距、采用独立悬架后操控肯定有所提升驾乘体验要比老雷凌好一些。
这些改动对于其他品牌车型来讲都是稀松平常的，但是对于吝啬的丰田来说已经实属不易了！雷凌采用新的TGNA架构后，外观、内饰、动力、底盘、安全等全面都有了全面的提升与进化。这些变化都是TGNA架构带来的，也是大多数汽车改款必做的事情。而雷凌作为卡罗拉的弟弟，在采用TGNA架构之前销量也是可以的，采用TGNA架构只是锦上添花而已。
丰田TNGA并不是特定的平台，而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。
TNGA架构下的汽车研发，不是基于现存的任何一种方式，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次
特点：
动力性能提升：丰田将全面更新车型的动力总成、变速箱和HYBRID系统，未来能够将动力性能提高10%
燃油效率提升：通过改进发动机性能提高汽车燃油效率让汽车更省油，传统燃油车可提高20%燃效，混合动力车型也可提高15%燃效
外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款雷克萨斯和第四代普锐斯即可看出丰田在设计上的变化
车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性
车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性
成本降低：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减
就目前中保研的碰撞测试成绩来看，凡事TNGA架构下的丰田车，成绩都非常优异
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