汽车检测站投资得多少钱
汽车检测站投资得多少钱新能源汽车真的省钱吗汽车检测站投资得多少钱少的说在50-200多万，一般在400万-500万左右，规模大的也可达到1000多...
2024-06-29
汽车检测站投资得多少钱
发布于：2024-06-29 20:12:43
来源：互联网
汽车检测站投资得多少钱
少的说在50-200多万，一般在400万-500万左右，规模大的也可达到1000多万。得看具体多少条检测线。
200万可只是小头，房租，装修，基础，营业前的各种评审也占一部分，最关键的一点，技术能力不强或者新入门，一年开业基本是不可能的，甚至两到三年开业，所以，要谨慎谨慎再谨慎。
若前期投入500万左右，一次性的，建好后给工人发工资就行了，其他的没什么大的开销，一年收入，主要看检车辆有多少，一天的成本中等规模的话，大概在50辆车左右。其他的就是利润了。
若是占地面积规模是大了，假设占地规模40亩地，安检4条，环检6条，投资需达到1000万左右。
规模越大，所需要的的投资费用也会越多！
新能源汽车真的省钱吗
现在一提新能源汽车就像过街老鼠，人人喊打，我必须为新能源汽车正名！我做新能源汽车工作已经有五六年了，各种新能源汽车我都接触过，我可以回答这个问题，其实这个问题的范围比较大，其实和“汽油车油耗高嘛？”这个问题类似，没有参照物，没有具体说明是哪一部分的人群，任何东西不能一棒子打死，有优点也有缺点，有适应的人群，也有不适用的人群。
我先把新能源的优缺点说一下，这样能更好的来看到这个问题：
优点：（所有新能源汽车）
1，用车成本省，油车平均五六毛一公里，电车1毛不到；（最大优点）
2，起步快；
3，驾驶平顺；
4，声音轻；
5，无尾气排放，环保！
缺点：
1，最大的缺点是不保值！
原因：新能源汽车其实和电子产品一样，更新换代太快，几乎每年以100公里的速度在增长。2014年的公里数是150km续航，2020年上市的新车基本都能保持600km的续航，当然根据不同的价位，续航也不一样，10万以内的车，基本是家庭第二部用车，300~400km，再加上大家对新能源汽车不认可，更导致二手新能源汽车卖的价格不高。
误区一：
最大的误区就是电池用几年电池就不行了，后期更换一次电池比车子价格都高！
其实不然，好多人的信息都被媒体定格了，一开始确实有这样的报道，但大家没有用发展的眼光看问题，刚开始的时候电池价格确实高，但是经过几年的发展，技术与产量的提升，价格已经下降90%以上，以后每年还会以10%的速度在下降，后期的电池容量越来越大，价格也会越来越便宜！
新能源汽车电池是由几千根小电池组成，后期如果坏了是哪根坏了换哪块！不是全部换的，所以单根或几根更换很便宜！（几十到几百不等）另外，新能源汽车有一半以上的车三电都是终生质保，后期有问题厂家兜底，最差也是8年15万公里质保，网约车会有50万公里的质保期。完全够日常适用。
误区二：
充电不方便！
第一，现在买新能源汽车都会送随车充电器和固定充电桩，买电车首先家里要有固定停车位，家里可以安装充电桩，可以利用晚上睡觉时间充电，足够一天使用！
第二，如果跑长途，目前全国主流的高速公路服务区都有快速充电桩，30分钟可以充到80%，可以满足大家1000公里内的长途驾驶，其实超过500km人们就开始选择用乘坐高铁了。
最后分享一下什么样人群适合买，什么样的人群不适合买！
1，每天用车频率高的人群，比如网约车司机、出租车司机！
这部分的人群是最应该使用长续航的纯电新能源汽车的，如果住的地方满足充电条件，一般20元电费可以跑300多公里，基本跑多少都是赚多少，汽油车一天要100多元油费。
这部分的司机建议购买10~15万内的新能源汽车就可以，因为买高了贬值快，买便宜了，可能不能满足当地网约车标准，除非是二手的，目前二手的高续航新能源汽车特别特别少。
2，每天长途上下班的人群
一天要开五六十公里的朋友，建议还是买10万左右的新能源汽车吧，开着舒服，基本三到五年就可以把车钱省出来。
3，追求刺激、标新立异的人群。
这部分人群对价格不敏感，只要感觉东西好，能满足他们的心理需求，他就可以买！比如购买特斯拉、蔚来的车主，车价少说四五十万，多的一百多万，开这样车的就不能讲究性价比了，舒服、开心就好！
4，家庭第二部用车
家里有一辆汽油车的人，如果再想买一辆车，可以考虑一下新能源汽车，在购买之前一定要去体验一下，新能源汽车最大的魅力是体验！
这一类的车价格在5~10万。
在五六年前，你和100个人讲新能源汽车，大概有99个人反对你，并且是在上海一线城市，现在如果你在上海和100个人讲新能源汽车，大概只有50个人会反对你，因为现在上海市区马路上的新能源汽车达到30%（当然限牌是很大的因素），现在三四的城市对新能源汽车还是不认可的多，100个人中大概会有99个人是不认可的！没关系，随着时间的增长，这个比例会逐渐增多！如果你是家庭第一部车，没有停车位，并且价位想买15万以上的车，并且要超高保值的，我建议你还是不要购买新能源汽车！想买汽车的朋友我强烈建议你在下单之前先去体验一下同价位的新能源汽车！会给你不一样的感受！相信我，我是新能源汽车涛哥！一个专业的新能源汽车推广者…
插混，同性能同配置同级别有补贴补不比油车贵。平时市区上下班纯电零油耗。周末不自驾等于浪费，自驾的油耗或费用相当于至少低一个级别的燃油车，但你插混是全时四驱加越野胎。保养只有混动里程计入保养，纯电里程之磨损轮胎。由于有电磁回收制动，刹车片也省不少。附上中型全时四驱4秒多提速越野胎的suv长期油耗，年平均动车320天以上周末基本都进山自驾。
我是4年的新能源车主。新能源省不省钱，取决于你的使用环境以及从哪个维度看待这个问题。我有固定车位和充电桩，家里还有油车备用。如果讨论使用过程中产生的成本，那确实很低。电价0.48元/度，平均百公里电耗15度，一公里电费不到1毛（家里的油车一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初给充电桩电表充100块钱，每到月底都能剩几块。保养前两年不花钱，最近两年每年也就小几百块，跟同级别燃油车比确实省了不少。
但是和纯电动车更高的车价（电池很贵）、更低的保值率相比，省出来的钱划不划算，就因车而异了。我这车买的时候14万，同款汽油版落地不到10万。根据二手车之家上的数据，帝豪EV 4年残值还剩5万多，裸车9万的汽油版，4年残值也是5万多。也就是说，我买车比汽油版多花了4万，卖车时却和汽油版价钱差不多。对于这个级别的车来说，你说这4万不够你加4年油吗？
如果没有自己的充电桩，那就连使用成本都不一定省了。外面的公共充电桩动辄1.5元/度以上，有的充电站还照收停车费，开空调、暖风、冬天、跑高速等高耗能状态下，即便是轿车的电耗也会超过百公里20度电，一公里电费能达到三四毛钱，和油车相比毫无优势，SUV还会更高。
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