电动车联合会将新国标专家组告上法庭，你认为能赢吗

1. 电动车联合会将新国标专家组告上法庭，你认为能赢吗
2. 中汽协16车企是哪16家
3. 2020全球汽车销售总额
4. 中国新能源发展协会是什么
5. 海口经济学院汽车智能技术属于哪个学院
6. 2021年1到7月我国新能源产销量

电动车联合会将新国标专家组告上法庭，你认为能赢吗

这个官司不论输赢都是一种进步！是法制社会下群众法律意识的一大觉醒。为更进一步推动中国走上法制化道路，其意义不言而喻。

电动车新国标的制定存在很多不合理的地方，专家组根本没有进行大范围的实际调研，只在极小的圈子里进行了询问就匆匆制定出一套全国性标准。新标准与广大消费者的实际需求严重背离，也给以后的道路安全埋下巨大隐患。这样的专家组如不让其承担应有的法律责任，以后还会有不负责任的专家闭门造车，误国误民。

中国幅员辽阔，不同地域经济发展状况差异很大，交通情况也是如此，而电动车的使用具有普遍性。专家组的成员似乎都是来自北上广深的一线城市，根本没有考虑一下二三线城市及县城的交通状况，更别说广大农村。也肯定的说这些专家平时根本不会使用电动车，所以压根就不懂电动车的适用范围。

将电动车分为三个档次，两个划入机动车管理，看似简单，实则会对电动车行业及使用者造成严重伤害。首先，将时速小于25公里的电动车（以后唯一的电动车）强制装上脚蹬就是一种倒退。既妨碍载物，又不实用。其次，将时速大于25公里电动车统统纳入机动车范围，则意味着将来这些电动车只能走机动车道，否则就是违规。实则就是把现在百分之九十多的电动车全纳入机动车道。我不禁弱弱的问一句：这真的合适吗？试问哪一次车祸不是电动车进入机动车道形成的？汽车的时速是多少？时速大于25公里的电动车都走机动车道，汽车该以多少速度行驶？到时候会不会发生更大范围堵车？而低速的电动车驶上快车道，其安全是无法保障的，伤亡在所难免。

对于消费者来说，今后的电动车，慢车道不让走，快车道又不敢走，无奈之下只能放弃了。能走慢车道的，又被搞到使用不方便，也只能放弃了。新国标的实际效用是变相禁止电动车，只好等以后有适用的交通工具再说。这对于电动车行业来说，无异于灭顶之灾。所以现在电动车联合会作为该行业龙头站出来为之发声，合情合理合法。应该大力支持！如果一个规定会给一个行业带来灭顶之灾而没有人站出来发声，这才是最可怕的事情。

电动车联合会将新国标专家组告上法庭可以说是一个闹剧吧，据说现在大部分当时参与的人都已经退出来了，虽然大家对3月25日发布的合法、合规、合理几个层面不太认可，但是已成事实，大家只能接受。

新国标今天开始已经正式实施了，而且今天一场由中国轻工业联合会指导、中国自行车协会主办的2019中国电动自行车产业高峰论坛。

雅迪、爱玛、新日等众多一线品牌和行业媒体都参与了此次的论坛。此次活动旨在充分发挥骨干企业在新国标上的引领作用，彰显电动自行车行业坚定推进高质量发展和技术创新的决心。

所以都这个阶段大家想推翻新国标、推迟新国标都已经不切实际的，每当变革来临的时候我们是选择拒绝还是选择拥抱？只能说面对现实吧！

一、转换发展理念，深化创新驱动。

二、优化产品结构，倡导价值竞争。

三、树立责任意识，恪守标准规范。

四、坚持开放包容，实现合作共赢。

这是现场几十家电动车车企的自律宣言！

积极拥抱未来，新国标的执行也是推动电动车行业进步的一个积极动作。

这个官司不好赢，毕竟已经修改过一次方案了，

但是电动车新国标这件事我是不认同的，根本解决不了问题，电动车是因为速度高导致的事故吗？是因为骑车的不遵守交通规则才导致的吧！

驾驶证应该设立两轮的，考试价格100元左右就能拿证，闯红灯6分罚款200，你看骑电动车的老实不。

本人骑摩托10年了，从来没出过事，平常就40多，最快也就60/70，不闯红灯，平时都走机动车道。

《专家与电动车》⺀泰坦尼克″号不是死亡冠军，而是德国的⺀威廉.古斯特洛夫"号今人震惊的载入吉尼斯世界纪录：九千叁百肆拾叁人！一九八五年八月十二日，一架从东京飞往大阪的波音747飞机坠毁于高天原山，死亡五百二十人。这惊心触目的人间惨案，并未因此在全球禁止人类船舶和飞机的制造。因噎废食是脑残人的聪明办法。在中国每天把电动车当代步工具式生产工具的都是处在社会最低层的打工仔打工妹，四十年前我国尚未改革开放，全国除了几个大城市外，规模都不大，人们的通行大多是靠双脚或自行车，这是普遍现象。但是随着随着改革开放飞速发展的步伐，城镇的规模也天天在无限的扩大，若再凭双脚和自行车已解决不了老百姓日常出行的需要和方式。一种轻便廉价的代步工具应运而生，它就是电动车。成也萧何，败也萧何，电动车给咱老百姓带来便利的同时，也制造了无数的交通事故，使天下多少个家庭阴阳相隔，家破人亡。好在我国的专家个个都是绝顶聪明的人间奇才，釆用一个堵字，而不是一个疏字。有人看到此便立马跳将出来，说我造谣惑众，你看，新一代的电动车不是破土出壳了吗？，是的，不错，但它的车速与脚踏车一样慢如蜗牛、请问专家这车能适合当下飞速发展的时代节拍吗？

我认为这个官司能赢，用数据说话。作三项调查:一是调查在路上跑的电动车，目前符合新标的是多少，不符合新标的是多少，应该讲不符合新标约占八成，全国应在-亿辆不达标的车，请问专家这-亿辆电动车怎么处理，经济损失谁承担，而且这些家庭经济上都是下层社会百姓，可以讲是捉襟见肘。二是调查-下民意，在社会隨机抽民众对新法规进行民意调查进行赞成和反对的摸\底。三是对全社会拥有汽车和电动车家庭进行调查，高档小骄车的占几层，电动车家庭占几层，从而发现贫困人口是绝大多数，也是目前中国社会的现状，电动车是底层阶层人民生活生产通行的主要交通工具，我国的政策法规的出发点和落脚点应符合基层群众的切身利益，从这几项调查看，完全可推翻这个电动车新法规。

中汽协16车企是哪16家

而这16家车企包括：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等。

扩展：

中国汽车工业协会简称中汽协是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。

中汽协16车企是指中国国内十六家主要的汽车制造企业。

具体包括一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、北汽集团、吉利汽车集团、上汽集团、广汽集团、长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、华晨汽车、中兴汽车、宝骏汽车、力帆汽车以及江铃汽车。

这些车企在中国汽车行业有着重要的地位，是汽车制造和销售的重要代表。

1、一汽大众

2、上海大众

3、上海通用

4、东风日产

5、北京现代

6、长安福特

7、上汽通用五菱

8、长安汽车

9、东风悦达起亚

10、长城汽车

11、一汽丰田

12、吉利控股

13、比亚迪汽车

14、奇瑞汽车

15、东风标致

16、东风本田

中汽协16家车企是：
1. 一汽集团
2. 东风汽车集团
3. 上汽集团
4. 北汽集团
5. 华晨汽车集团
6. 长城汽车集团
7. 广汽集团
8. 江淮汽车集团
9. 江铃汽车集团
10. 新能源汽车公司
11. 光洋汽车集团
12. 南京依维柯汽车有限公司
13. 华泰汽车集团
14. 温州汽车工业集团
15. 张家界汽车工业
16. 阿特拉斯客车公司

2020全球汽车销售总额

2020年全球汽车销售总额为7,808万辆，全年总销量为7,803万辆。其中，中国市场在2020年的销量为2,439万辆，占据了全球总销量的32%。

请注意，这些数据可能已经过时，如果需要更详细或最新的信息，建议查阅相关汽车销售报告或联系相关汽车行业协会获取最新数据。

根据国际汽车制造商协会的数据，2020年全球汽车销售总额约为1.08万亿美元。然而，由于COVID-19疫情的冲击，全球汽车市场受到了严重影响，销售额较2019年下降了约15%。封锁措施和经济不确定性导致许多消费者推迟购买汽车。此外，供应链中断和停工也对汽车制造商造成了严重困扰。尽管如此，电动汽车销售呈现出强劲增长势头，预计未来几年将成为汽车市场的主要推动力。

中国新能源发展协会是什么

　　中国新能源科技协会是合法登记注册的不受部门、地区和所有制限制的社会团体，登记号为：37732064-000。

本会宗旨

　　遵守国家法律法规，维护全行业与会员单位的合法权益和共同利益，反映企业及会员的愿望和要求，沟通企业、会员与政府之间的联系，推动会员单位之间、国内外同行之间的合作与交流，与时俱进，开拓创新，为促进新能源推广、提高能源利用效率、发展节能型经济、建设节能型社会作出贡献。为新能源产业的规范与发展、为人类社会的可持续进步作出贡献。

业务范围

　　一、调查研究能源行业经济运行、企业改革、技术进步、资产重组等方面的情况，根据政府制定的能源行业发展规划、产业发展政策、技术政策、法律法规及行业改革与发展方向等为会员提供建议和服务；对与能源发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究，及时向政府部门反映能源行业和企业的意见和要求，向会员单位提供资源共享。

　　二、收集、整理、分析和发布新的能源经济与科学技术信息；跟踪了解国内外新能源及科技的发展情况、国内外市场动态和技术进步趋势，进行市场预测预报，为会员单位、能源行业、政府和社会提供信息服务。

　　三、组织会员单位、能源企业赴国内外参观学习、交流及商务考察活动；为国内能源企业开发市场提供咨询服务。

　　四、推广新能源科技技术、新产品推广、新工艺；开展品牌培育工作。

　　五、为会员提供经济、技术、信息、生产、管理、融资、法律法规等咨询服务。

　　六、举办各类展销会、交易会、研讨会、论坛、培训等。

　　七、编辑内部资料和协会刊物，与出版社合作出版书籍。

中国能源发展战略协会是由热衷于推动能源经济发展的企业、机构及个人发起，不受部门、地区和所有制限制的高层次、高起点、综合性极强的全国性社会团体。

主要致力于在能源发展与建设领域发挥桥梁和纽带作用，协助政府部门制定政策战略，充分运用市场机制，着力于能源经济领域先进的技术和产品全方位推广，加速产学研转化，促进企事业单位、科研院所间的对外交流与合作、宣传推广等工作

海口经济学院汽车智能技术属于哪个学院

属于中德应用技术学院

Sino—German College of Applied Technology

中德应用技术学院是海口经济学院在数字中国和海南自由贸易港建设背景下，为优化学校专业结构，促进“新工科”专业人才培养，与中德双元教育投资集团、德国柏林勃兰登堡教育协会联合设立的产教深度融合的二级学院（产业学院）。双方通过共商、共建、共管，培养适应现代人工智能和数字产业发展的高素质应用型、复合型、创新型人才。学院对标国际标准、引进国际资源、推行国际证书、实现国际就业，先后与西门子认证中心、科大讯飞、比亚迪新能源公司、上海蔚来汽车有限公司、广汽埃安、中比能源、海南中环能环境监测技术有限公司等国内外一流企业建立深度合作关系，与海南省工信厅、海南省生态环境厅、海南省质量发展局、海南省质量协会、海南省物联网产业协会、海南省新能源汽车行业协会等政府、行业和组织深度合作，形成政、产、学、研、用一体化办学模式，走国际化办学之路。学院通过聚集国内外优质教学资源，组建“双师型”师资团队，为学生提供实习与实训、实践与就业、深造及留学通道。共同为社会培养一批基础扎实、专业能力突出、思想素质过硬，适应“数字中国”和海南自贸港建设急需的复合型实用人才。

2021年1到7月我国新能源产销量

根据中国汽车工业协会统计，2021年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍，新能源汽车产销在全部汽车产销量中均超过10%，创历史新高。

其中纯电动汽车产销分别完成126万辆和122.7万辆，同比均增长2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成24.4万辆和25.1万辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。