全球新能源汽车销量2019-2022
新能源汽车发展如何新能源汽车发展如何这还要看国家的政策指向，要看国家是为了节省能源，还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然...
2024-06-30
全球新能源汽车销量2019-2022
发布于：2024-06-30 21:33:00
来源：互联网
新能源汽车发展如何
这还要看国家的政策指向，要看国家是为了节省能源，还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然没有市场，有些事不能急功近利，当纯电车技术发展到那一步，老百姓主动废弃燃油车，才是真正的纯电车时代。在这之前可以有各种手段解决能源和交通问题，要顺应潮流，油电混动，插电混动，纯电，氢能源等，任由其发展互相竞争，也说不定会出现更好的解决办法
目前看新能源汽车不是有没有发展前景的问题，而且作为企业如何才能跟上发展节奏。政策对燃油车步步紧逼、对新能源开出各种绿色通道，仅仅一个碳++交易就让很多传统燃油车生产制造企业焦头烂额，哪怕没有新能源生产能力，去买技术换壳贴牌也得率先走上这条路。
再看燃油车禁售计划，虽然还没有具体敲定日期，然而这已经是板上钉钉的事，等的只是燃油车的加速淘汰过程。
即使就看新能源汽车和燃油车本身的差距，除了纯电车的巡航目前对于大部分仍然保持燃油车用车习惯的车主来说是个问题，其他无论是性能、节能、用车成本方面有绝对的优势。
所以，新能源谈不到前景不前景，这是必然要走的一路条。个人看法，仅供参考。
应该没有，你说我一个开比亚迪破秦的进来做啥？哦！我想起来了，我的就是新能源车。15款的，让太多的人看不起了，虽然我不后悔。但是我感觉比亚迪根本就不行，你让你的4s店怎么过？我到破秦到现在基本就没有问题・你让你的4s喝西北风吗？
首先要确认一个概念：新能源车
区别于传统车就是用电能转化为动能，目前市场主流的是电动车和燃料电池车；
电动车又分为油混、插电混、纯电动。其实这三种目前可以称为新能源汽车的是后两种。
目前不可逾越的鸿沟有以下几方面：
先说插电混，一辆车搭载电动机和一个发电机，本身就是过渡产品，主要是防止没电时候又没充电桩，烧油可以供电。
再说纯电，困难远比优点多（特别是补贴滑坡以后），以下只谈技术,不谈政策
技术方面花开几枝，各个来表：
1.续航能力：标定续航里程与实际不符，季节差异较大：主要原因是测定的续航里程采用的是等速法，如果大家没概念就想一下充电5分钟通话2小时。而与续航里程相关的最大就是电池包，市场主流的就是磷酸铁锂和三元锂；简单区分就是磷酸铁锂相对安全但重量较大，用在商用车；三元锂用在轿车；但由能量守恒定律可知：续航里程越高，证明电池能量越高。但车全身就那么大，想要在相同体积下获得更大的能量，那只能让能量密度增大，这就使得安全性降低。（想想锂电爆炸，车辆自燃）节能降耗技术另说，这里不展开。
2.充电时间和充电协议：
充电时间很好理解：就是电动车不能像加油那样方便，加油时间很快，加完就走，电车快的也得俩小时，有人说了，我有条件安装充电桩，那好，那你的车出趟远门回个老家还敢去吗？又有人说了，有公用充电桩啊，这就引出第二个问题，充电协议，简单形容就是充电枪和车的匹配。很多人发现公用充电设备完全靠运气，互认堪比相亲。
3.其他问题：电池回：新能源为的是降低污染，但如果电池回收技术没有的话，汽车生命周期无法形成闭环，导致更大的污染。另一方面如果锂电没有技术回收，锂矿价格也将稳步暴涨。
总之，新能源是趋势，也是国家战略，我们会按这条路走下去，但是纯电是不是最优解，能不能实现“换道超车”，我个人持保留意见，主要是很多技术瓶颈太难突破了，别以为外国人研发电车起步晚，据了解丰田上世纪就有样车了，因为这些技术问题才退而求其次弄的Hybrid。所以我更相信燃料电池车，至于燃料电池如何，有啥优缺点，等再有相关问题一并解答。
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