新能源汽车维修前景是否比传统汽车维修要好

1. 新能源汽车维修前景是否比传统汽车维修要好
2. 新能源汽车运用与维修专业怎么样，就业如何
3. 汽车维修专业和汽车新能源专业哪个好，马上要上大专了
4. 开个电动汽车专修店怎么样？前景如何

新能源汽车维修前景是否比传统汽车维修要好

还需要一点时间新能源汽车才能真正淘汰燃油车，但是节能环保是大趋势，随着现代人对环保意识越来越重视，势必促进新能源产业，特别是电池这一块的技术推进。

一旦新能源车能彻底解决电池容量小、充电时间长，充电桩少，以及电池回收等问题，燃油车退出历史舞台的日子就会指日可待了。

我认为新能源汽车维修前景肯定会越来越好。因为毕竟用电力驱动的车子要比传统发动机汽车的构造来的简单，所以维修起来也会简单的多。这其中涉及到比较专业的知识这这里就不一一展开说明了。国家现在大力鼓励发展新能源汽车，所以未来的新能源汽车维修的前景发展也将更为广阔！

新能源汽车是以后维修的趋势 ，为了能减轻排放，大多数车都会改为新能源汽车，但其中也会考虑到地域问题，北方的新能汽车维修的前景会慢一点，冬季影响新能源车辆的使用情况，相比下传统汽车的维修量会大一点。

新能源汽车运用与维修专业怎么样，就业如何

新能源汽车运用与维修专业就业前景较好，但就业并不仅仅取决于专业本身，多方面综合能力也非常重要
一方面，新能源汽车的普及率越来越高，专业的需求也非常紧缺，因此就业前景比较好
另一方面，这种专业需要掌握很多高科技的维修技巧，学科难度较大，需要较高的综合能力支撑和紧密联系实践，因此就业商业能力也是非常重要的
如果学生在学习过程中勤奋刻苦，注重实践知识和综合能力的提升，了解现在技术和趋势，同时拥有积极向上的心态，在毕业后应该能够有良好的职业发展

新能源汽修这个专业呢，还是一个比较新的专业，属于偏技术类，所以很多学习内容都是和车辆维修相关的，学习内容包括汽车电器构造与维修，电动汽车构造与原理等等。

再说一下他的学习难度哈，我们常见的新能源汽车有纯电动汽车，增程式电动汽车等，我们主要学习新能源汽车的电机、电控、电源工作以及常见的维修，课程听起来比较复杂，但是他的学习难度并不是非常的高。 然后就是薪资情况，一般所有的维修类专业一开始的薪资不会太高，但是随着你工作时间的增加以及技术的提高，也会得到比较可观的收入。

汽车维修专业和汽车新能源专业哪个好，马上要上大专了

我认为您应该选择汽车新能源专业。为什么这么说呢？我是2011年上的大专，学的是汽车维修专业。也是出于对这个汽车维修比较感兴趣。另一方面觉得汽车维修是个手艺。后来学了这个专业之后发现，学校里学的都是一些皮毛。动手的机会很少。而且很多大专的学校的老师的专业能力非常的差。你从学校毕业之后，然后还需要三到五年的时间来磨砺才能成为一个师傅。成为一个师傅之后，您的工资待遇可能也就6000左右。所以说我觉得汽车维修这个技术并不适合在学校里学。如果您对汽车维修感兴趣，可以直接到汽车修理厂去学。

如果您选择上大专，我建议您多学一些理论方面的知识。而新能源技术相对来说偏理论一些。适合在学校这个环境里边去学习，而且对以后的就业也是非常不错的。

专业选择的前提是首先要了解这个专业，了解这个专业的内涵、专业的社会需求、个人自身的优势；

首先：专业的内涵

两个专业都属于装备制造大类里的汽车制造类，有汽车检测与维修技术、新能源汽车技术等专业；

1、汽车检测与维修技术

专业是什么：主要研究汽车的故障检测、维修、汽车使用性能检测与维修、发动机原理与汽车理论等基础知识和技能，可以在汽车检测与维修领域进行汽车检测、诊断、维修、销售、服务等；常见的职业有，车辆鉴定、评估、理赔、车辆事故查勘等；

专业的主要课程：《汽车构造与拆装》、《发动机系统诊断与修复》《汽车传动系统的检查与修复》《专项与制动系统检查与修复》《汽车底盘控制系统诊断与修复》《汽车电控系统诊断与修复》《汽车综合性能故障分析与诊断》《汽车保险与理赔》《汽车性能检测与评估》等课程；

专业以后干什么：汽车检测、维修、汽车的基本保养与维护、汽车维修质量检验等；

会去到的企业有4S店、汽车主机厂、汽车维修类企业等；

2、新能源汽车技术

专业是什么：研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。

专业的主要课程：《电动汽车原理与检修》《动力电池与驱动电机》《汽车新能源与节能技术》《汽车底盘构造与检修》《汽车电器设备构造与维修》《汽车使用性能与检测》《汽车车身电控技术》《汽车保险与理赔》《电工电子技术》《新能源汽车技术》等

专业以后干什么：新能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等；

3、两个专业的对比

从两个专业的从专业课程的设置来看，这个专业的非常注重实践性，这根专科的培养目标是一致的，专科主要培养技能型实用型人才；

不同的是，新能源汽车更多的偏向的是能源汽车技术方面，与传统汽车研究的方向明显的不同；

从国家的宏观政策来看，新能源汽车技术也是国家重点的发展方向，虽然当下新能源汽车还没能完全取代传统能源汽车，也有各项技术需要攻关，但从长期的角度来看，这也是大势所趋；据中国汽车工业协会的数据显示，至2014年-2019年新能源汽车的产销量也是基本持平的，2020年国家对新能源汽车的补贴政策将再次撬动市场需求；这也是新能源汽车的利好消息，随之而来的是对这方面人才的需求量的增加。

第一，要看所选择学校情况。每个学校情况不同，有的学校新能源汽车专业仅仅是为了“有”而举办那就老老实实选择汽修转业更保险，因为作为新兴专业，新能源汽车（技术）专业现在并没有专门培养的本科及以上层次的人才，都是从汽修转岗而来。

第二，如果设施、师资等投入很到位，新能源汽车不会错的。但是要注意，新能源汽车涉及的电学知识要比传统汽车维修专业多，也更难，要有心理准备。

闭着眼睛选新能源。

维修说白了就是机械专业+汽车电路。

新能源涉及更加广泛，除了传统的专业还需要有电池电机电控等更前沿的学习方向。

另外包括通讯，车联网或者人工智能等都是新能源汽车的重要组成部分。

传统维修不外乎发动机底盘车用电器等知识，现在传统制造业已经开始没落，作为维修当然还是有市场的，但是这些已经不再是未来的发展方向。

作为汽车专业大专生，很明确告诉你汽车这个专业那些课程将来在汽车市场上并不比其它机械专业更有优势，在汽车以外的制造业甚至有明显劣势。

新能源作为未来的趋势，如果你的学校有这个专业证明学校还是比较前沿的。相信未来长时间新能源行业都会有蓬勃发展，那么需要的人员当然也会大大增加。

目前新能源行业的人才是很紧缺的。不敢说过几年会继续紧缺，但是我想对比起传统的维修行业，新能源行业的发展前景无疑更好。

不过，学校教的课程以及你自身的学习还是最重要的。

相信从事汽车维修专业毕业的汽修从业人员，基本上不会修理新能源汽车，修理新能源汽车必须考取汽车维修资格证，电工证和低压电工上岗证。

由于汽车尾气导致的环境问题与能源问题。各大汽车厂商都在推出新能源汽车，国家也大力帮扶汽车厂家，出台相关补贴政策。各个城市也相应出台限购限行，鼓励人民淘汰报废国3以下车，购买新能源车给予相应补贴，个别限牌城市还放宽新能源车无需摇直接上牌。全球都在布局新能源汽车发展。

未来都是以新能源汽车为主导，前景广阔。掌握技术，掌握未来。

开个电动汽车专修店怎么样？前景如何

就目前汽修行业来说，现在是爆发期当然燃油车的保有量实在过于庞大。就现在发展形势来看，电动汽车行业-------未来可期！！！！！！

现在电动汽车正在蓬勃发展，以后终究会取代燃油车，就像现在汽修行业处于红利期，很多人都一股脑地往这个行业扎，竞争趋于劣势。电动汽车才刚开始发展，所以这行业的前景是一片大好。

要做电动汽车维修，首先自身要有一定的技术。(如果自身一丁点的维修技术都没有，那最好不要盲目开店）就像俗话说的“没有金刚钻就不要揽瓷器活”试想你开店了有客户上门找你维修，结果你没技术啥都不懂怎么修？客户怎么想，下次谁还会来.其次维修这行业是个脏活 累活自身一定要考虑好是否能接受这种状态。当然干一行就要爱一行，既然做了就不能三天打鱼两天晒网。刚开始做生意肯定不会很好，那就要笃定信心坚持不懈的坚持下去，不能说感觉没生意就关门大吉不做了。那前期投资就浪费了。

维修是个既枯燥又乏味的的技术活要有一定的耐性。不能急不能燥的，前期经验少遇到解决不了的故障肯定会有，那就更需要耐心了。该找资料找资料，该请教就请教，不要觉得不好意思，毕竟谁都不是万能的。千万不能一气了之，弄不了就不弄了，让客户自己想办法。那以后谁还来找你，客户自己能解决那还来找你。做之前一定要考虑自身情况，这行业前景肯定是可以的。

虽然说现在电动汽车保有量少，但是不至于到一个也维修不到的地步。现在一线城市的使用量可不容小觑。很多人说电动汽车保修时间长，故障率低。那才真是天方夜谭，偌大一个车子不能所有的零件都保修吧，不保修的那不还是得花钱修，总不能每次修车都跑到售后去修吧！现在燃油车坏了不保修的，有多少专门跑售后去修的还不是就近原则。所有行业都是早起的鸟儿有虫吃。先入为主毕竟这行业是积极发展的。既然想做就要抓住当下机遇，一定能把握一个好的未来！！！

电动汽车维修行业 风口已来 未来可期 前景可观！！！！！

短期内是开不成的。厂家有自己的维修店，人家是要靠备件赚钱的，车的零整比就是证据。车厂对生产供货商也是有限制，不许零配件外流的。另外厂家也不会把技术资料各种指标给你的。没有资料备件你开的店比洗车店差不到哪去了。我是做过配套商的，绝不是瞎扯的。至于有人问街上的原厂件是哪来的那就是行业秘密了。

开电动汽车专修店恐怕不是一个好的开头，也不会有多大的前景。电动汽车由最近这几年才兴起来的新能源产物，由于技术和电控方面的问题很多厂商都有超长的质保来保值车辆的正常使用权。

电动汽车最为常见的毛病就是电池组的衰退和电力储存问题，其次就是电控系统和电机组，这种问题所要涉及的除了设计和技术问题还有就是经济问题了，它几乎占据车辆的50%的成本。车主不可能放着有质保和维权的利益而选择到外面的小店去维修的。电动汽车的普通零部件易损件和燃油汽车的差别不大，很多的汽车修理厂都可以维修更换，所以电动汽车的专修店前景比较迷茫。在电动汽车不是出现很大的故障时普通的汽车维修厂是可以胜任的。与其开电动汽车专修店还不如开汽车修理厂呢！

个人感觉不好。电动车保养里程很长，更换的配件少，所以保养这部分赚钱压力大。电动车中的非核心部件，很多店铺也可以修理换配件。核心部件质保时间很长，一般也不会坏，质保期内肯定找4s店了，一般人也没有能力修。像电池，有些品牌的车辆，4s店是检测有问题了，电池厂家派人来更换，不允许4s动手更换。

所以，任何单一品牌的维修权，收益都不高，但是又很难拿到多个品牌电动车的维修权，拿不到维修权，那些专用配件不好买，维修资料也没有。

通过短期和后期两方面来看，不是很乐观。

1、电动汽车现在的保有量不是很大，国产品牌主要是比亚迪、上汽荣威、北京汽车等主流品牌，这几个品牌没有在全国大面积普及，主要还是以地域性政府补贴发展，比如上汽荣威在上海一带比较多。

2、电动汽车的发展需要解决消费者的顾虑以及基础充电设施的配套服务，基础设施不完善很难大面积的普及。

3、电动汽车的驱动方式比较简单，核心主要是驱动电机和锂电池，一般这两个核心部件都会有超长质保，比如很多品牌把电池延长到8年16万公里，作为买纯电动的用户基本以短途为主，跑的不会很多，所以基本都会在保修期以内

综上所述，电动汽车维修在短期内不会有太乐观的收益，再加上房租和人员工资都是上涨的趋势，时间一长很难坚持经营下去