汽车维修专业和汽车新能源专业哪个好，马上要上大专了

1. 汽车维修专业和汽车新能源专业哪个好，马上要上大专了
2. 从汽修方面说，新能源和非新能源的差别大吗
3. 新能源汽车维修和汽车维修哪个好
4. 新能源汽车维修特点
5. 汽油车和新能源车电路有区别吗

汽车维修专业和汽车新能源专业哪个好，马上要上大专了

首先，新能源专业的前景肯定是广阔的，目前有很多大专院校都在开设新能源专业

但是在实际的工作中想要维修新能源必然是需要有传统汽车维修的底子，所以不管是选择哪一个，都必须要打好基础，现在的汽车都是机电一体化了，电器，机械已经分不开了，所以建议先打好基础，不断学习，不断进步

相信从事汽车维修专业毕业的汽修从业人员，基本上不会修理新能源汽车，修理新能源汽车必须考取汽车维修资格证，电工证和低压电工上岗证。

由于汽车尾气导致的环境问题与能源问题。各大汽车厂商都在推出新能源汽车，国家也大力帮扶汽车厂家，出台相关补贴政策。各个城市也相应出台限购限行，鼓励人民淘汰报废国3以下车，购买新能源车给予相应补贴，个别限牌城市还放宽新能源车无需摇直接上牌。全球都在布局新能源汽车发展。

未来都是以新能源汽车为主导，前景广阔。掌握技术，掌握未来。

第一，要看所选择学校情况。每个学校情况不同，有的学校新能源汽车专业仅仅是为了“有”而举办那就老老实实选择汽修转业更保险，因为作为新兴专业，新能源汽车（技术）专业现在并没有专门培养的本科及以上层次的人才，都是从汽修转岗而来。

第二，如果设施、师资等投入很到位，新能源汽车不会错的。但是要注意，新能源汽车涉及的电学知识要比传统汽车维修专业多，也更难，要有心理准备。

专业选择的前提是首先要了解这个专业，了解这个专业的内涵、专业的社会需求、个人自身的优势；

首先：专业的内涵

两个专业都属于装备制造大类里的汽车制造类，有汽车检测与维修技术、新能源汽车技术等专业；

1、汽车检测与维修技术

专业是什么：主要研究汽车的故障检测、维修、汽车使用性能检测与维修、发动机原理与汽车理论等基础知识和技能，可以在汽车检测与维修领域进行汽车检测、诊断、维修、销售、服务等；常见的职业有，车辆鉴定、评估、理赔、车辆事故查勘等；

专业的主要课程：《汽车构造与拆装》、《发动机系统诊断与修复》《汽车传动系统的检查与修复》《专项与制动系统检查与修复》《汽车底盘控制系统诊断与修复》《汽车电控系统诊断与修复》《汽车综合性能故障分析与诊断》《汽车保险与理赔》《汽车性能检测与评估》等课程；

专业以后干什么：汽车检测、维修、汽车的基本保养与维护、汽车维修质量检验等；

会去到的企业有4S店、汽车主机厂、汽车维修类企业等；

2、新能源汽车技术

专业是什么：研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。

专业的主要课程：《电动汽车原理与检修》《动力电池与驱动电机》《汽车新能源与节能技术》《汽车底盘构造与检修》《汽车电器设备构造与维修》《汽车使用性能与检测》《汽车车身电控技术》《汽车保险与理赔》《电工电子技术》《新能源汽车技术》等

专业以后干什么：新能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等；

3、两个专业的对比

从两个专业的从专业课程的设置来看，这个专业的非常注重实践性，这根专科的培养目标是一致的，专科主要培养技能型实用型人才；

不同的是，新能源汽车更多的偏向的是能源汽车技术方面，与传统汽车研究的方向明显的不同；

从国家的宏观政策来看，新能源汽车技术也是国家重点的发展方向，虽然当下新能源汽车还没能完全取代传统能源汽车，也有各项技术需要攻关，但从长期的角度来看，这也是大势所趋；据中国汽车工业协会的数据显示，至2014年-2019年新能源汽车的产销量也是基本持平的，2020年国家对新能源汽车的补贴政策将再次撬动市场需求；这也是新能源汽车的利好消息，随之而来的是对这方面人才的需求量的增加。

闭着眼睛选新能源。

维修说白了就是机械专业+汽车电路。

新能源涉及更加广泛，除了传统的专业还需要有电池电机电控等更前沿的学习方向。

另外包括通讯，车联网或者人工智能等都是新能源汽车的重要组成部分。

传统维修不外乎发动机底盘车用电器等知识，现在传统制造业已经开始没落，作为维修当然还是有市场的，但是这些已经不再是未来的发展方向。

作为汽车专业大专生，很明确告诉你汽车这个专业那些课程将来在汽车市场上并不比其它机械专业更有优势，在汽车以外的制造业甚至有明显劣势。

新能源作为未来的趋势，如果你的学校有这个专业证明学校还是比较前沿的。相信未来长时间新能源行业都会有蓬勃发展，那么需要的人员当然也会大大增加。

目前新能源行业的人才是很紧缺的。不敢说过几年会继续紧缺，但是我想对比起传统的维修行业，新能源行业的发展前景无疑更好。

不过，学校教的课程以及你自身的学习还是最重要的。

从汽修方面说，新能源和非新能源的差别大吗

很高兴可以回复你，从维修层面讲，他们之间的差距还是非常大的，目前我们见到的有三种动力上的运用，一种是纯机械的发动机，有汽油的有柴油的，还有一个就是混合动力，就是不单有发动机也有电动机，如奔驰的s400，福特，丰田等代表车型，还有一个就是纯电动车就是我们现在流行的新能源汽车，我们先说说纯机械的发动机，他就是通过燃烧汽油产生动力推动活塞，连杆，曲轴，来做工，产生动力，通过进压作排，这样往复式的运动给汽车提供动力的，还有我们看看混合动力，他的汽油部分就是我们上边所说的一样，只不过是它有一套智能系统当需要用到汽油机它会根据负荷大小来自动切换是靠发动机还是靠电动机来提供动机，从而达到我们的要求，最后就是我们所说的新能源它就是看纯电动机来提供动机，它的不足就是冬天不太懂充电，还有就是续航能力不是很好，反正各有各的好处和坏处吧，希望可以对你有所帮助，谢谢

新能源汽车维修和汽车维修哪个好

新能源汽车维修好。

因为未来的趋势就是新能源，能会新能源工资最低起步1万块，而且还需要证书，电工证才能学的。

现在的燃油车基本都要淘汰了，马上就是新能源天下了，就选新能源维修。

新能源汽车维修特点

相信有很多人都想了解新能源汽车维修特点？与纯燃油车型不同的是，无论是纯电动车型还是混动车型，车内都有一颗超过500伏的电池。那么这500伏的电池无论是对于车主还是维修的工人，都是一个危险的部件。那么维修新能源车型有什么注意事项呢？

一、纯电动车型的维修有其特殊性

无论对于车主还是对于维修技工来说，纯电动车型的维修保养与其他车型有所差异。1:首先对于维修工人来说，最重要的一点是熟悉特定车型的电路。

2:其次如果维修工人对于一台车型的电路不了解，那么需要查看说明书或者向厂家了解这款车型的电路信息。

3:注意在不熟悉车型电路的情况下，切勿进行拆解电池或者剪断电线等行为。

二、在维修过程中需要注意的事项

1:如果新能源车型的电池出现了漏液等情况，切勿像之前维修纯燃油车型那般任意让漏液乱流。这些漏夜有可能对人体或者对环境产生极大的危害。

2:对于纯电动车来说，维修工人需要注意不要随便接地。因为地面上随时有可能出现有高压电或者低压电。如果这些店接到车身上则会造成不可挽回的后果。

3:​纯电动车型由于车型的电池超过了500V，所以无论是车主还是维修人员在进行使用或者维修的时候一定要按要求操作，注意安全。

汽油车和新能源车电路有区别吗

有区别 区别在于 汽油车的电路主要是供给于 车内的空调、音箱等舒适性配置，而电动车的电路是除了上述品类以外的动力系统，电动车在需要电力驱动车辆行驶时是强电而汽车的用电是弱电

肯定有区别 区别在于 汽油车的电路主要是供给于 车内的空调、音箱等舒适性配置，而电动车的电路是除了上述品类以外的动力系统，电动车在需要电力驱动车辆行驶时是强电而汽车的用电是弱电。

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。
上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。

下面看一下燃油车线束:

可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。
新能源汽车机舱内的高压线束如下:

新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都采用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，采用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。

而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。

因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:

看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。

目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接采用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是采用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都采用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！