汽车品牌档次从低到高排名

1. 在美国，别克和雪佛兰哪个档次高
2. 汽车品牌是如何进行分类的

在美国，别克和雪佛兰哪个档次高

在美国呆过几年，简单说下关于车的感受，美国人更喜欢雪佛兰，大街上基本看不到别克的身影，我还特意找过别克的4S店，在我工作的州只有零星几个，雪佛兰的科迈罗是比较受欢迎的美式肌肉车。

而且经常在大街上能看到，别克说实话从来没有见过一辆，档次的话感觉没必要比，好像现在美国别克的生产线都没有别克的了，只是中国人非常喜欢别克罢了，问过美国的年轻人，有的甚至都没听别克。

让我选我还是会选雪佛兰。

去过美国的都不会选择别克的，更多的是雪佛兰或者凯迪拉克，加拿大卖的别克都是中国武汉生产的，而且国内的雪佛兰别克也没有简配，那些说美国雪佛兰或者凯迪拉克好于国内雪佛兰凯迪拉克的人，你倒不如亲身去美国看看，而且美国好多配置都是选装的，你看到的价格只是裸车价格，有些低配的车比国内的配置还要低。所以说有些事不是你以为，去看看就知道了。

看到很多人说雪佛兰高，真的是醉了！销量好并不代表定位高。就像中国的吉利和领克，满大街都是吉利，就说明领克在中国不行？领克没有吉利高？所以无论是美国还是中国，别克的品牌定位都高于雪弗兰，这是毋庸置疑的！

我自己开迈锐宝 朋友在美国打工 自己也去过几次 来简单说说 要说定位 在美国别克的定位也一样比雪佛兰高 别克在美国是入门级豪华 在BBA之下 在大众 本田 雪佛兰之上 但是销量确实很差 路上跑的很少 雪佛兰在美国的确是最畅销的品牌 大街小巷随处可见 而且车型非常之多 至少一半国内都没有 从跑车 轿车 SUV 皮卡 卡车 消防车 都有雪佛兰的车型 虽然雪佛兰代表美国的汽车文化 但是并不说明它高端 大家都喜欢说克尔维特 的确是美国国宝级超跑 但是并不说明它昂贵 克尔维特Z06在美国的售价在7万美金左右 听几个美国朋友说克尔维特主要是因为历史 性能 最重要的是国际化的地位很高 很多欧系国家即使拥有法拉利 保时捷这种跑车 但也很喜欢克尔维特 其他的美国跑车不太容易让人接受 美国人生活太富裕 基本家家户户都有两三辆车 各有用途 不会因为在路上看到一台豪车就很羡慕 因为大部分人都买得起 卡宴才十几万美金 星巴克4美金 人家每月工资一般也都是四五千美金 国内攀比性太重了

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

别克和雪佛兰销量情况

美国别克的档次高于雪佛兰，但是销量是雪佛兰高于别克的，因为雪佛兰定义为大众化品牌，他的销售地区就一定会比别克品牌多，主要销售地区在欧洲和亚洲，别克的销售地区会比雪佛兰少很多，主要销售地区在北美，中国，独联体国家和中东。

国外别克和雪佛兰的目前状况

在美国，雪佛兰是深受美国人喜爱的，甚至成为美国人的汽车文化。雪佛兰品牌的成立时间为1911年3月。1911年也是杜兰特离开通用汽车公司被迫辞职的一年，因为受到了竞争对手福特T型车的冲击，使得通用汽车集团面临亏损。财团希望杜兰特辞职才能解决亏损危机。

辞职后的杜兰特没有闲着，和之前参加比赛的路易斯·雪佛兰创办了雪佛兰汽车公司，目的要制造出可以和福特T型车抗衡的车型。要知道，在那个2000-3000美元汽车的年代，早期的福特T型车价格为850美元。雪佛兰制造的第一辆车classic six达到2150美元，定价太高，但还是卖出了3000辆。

直到1914的时候，雪佛兰制造出第二辆车hours,定价为490美元，但是别忘记了，1914的福特已经拥有完美的生产线，93分钟制造一辆T型车，T型车的价格也下探到300美元，但是雪佛兰的hours销量达到了19万辆，给福特一个不小的冲击。到了1920的时候，人民物质提高，经济实力提高，简陋的T型车已经满足不了人们的需求，但是福特仍坚持生产单一的，大批量的T型车，年少轻狂的福特曾经还说过：无论你需要什么颜色的汽车，我福特只有黑色的。

雪佛兰看到了市场的变化和人们的需求，在1925年推出年度车型的概念，推出K型车，K型车拥有软顶的，硬顶的，轿跑的，四门的和多种颜色的车型。推出之后一夜爆红，到1927的时候，终于超越了福特，让美国人真正觉得，雪佛兰的性能和性价比高于福特。

到后来，雪佛兰推出了第一辆前悬挂为独立悬挂的车型，推出了雪佛兰创新的Suburban车型，也就是后来的SUV。到了1950年，美国人喜欢欧洲跑车，雪佛兰于是在1953年推出了克尔维特，狂野大气，大排量是克尔维特的特点，至今仍然是美国精神的跑车。到了1955年，雪佛兰CameoCarrier的诞生，重新定义了皮卡，认为皮卡不应该只是干粗活，还可以舒适，实用且豪华。慢慢的，雪佛兰已经和美国人生活息息相关了，电影速度与激情也多次出现过雪佛兰，证明了雪佛兰在美国人心中的地位。

国外的别克品牌就没有国内那么吃香了，销量上由于别克的渠道较少，仅仅限制于美国，中国，加拿大，中东等销售，不像雪佛兰属于国际化和大众化品牌。其次是因为别克定位太高，别克在美国定义为中高端品牌，但是属于那种有钱人看不上，没钱人买不起的市场尴尬局面。早期别克外观不好看，过于老气，年轻气盛的美国人看不上这品牌，在美国，买别克的一般都是属于50-60岁的老人了。

国内别克和雪佛兰的目前状况

国内别克欢迎程度是要高于雪佛兰的，销量也是高于雪佛兰的。别克是1998年则进入中国市场，推出了别克新世纪，GL8，别克GS车型，开始定义为高端品牌。直到2004年凯迪拉克进入中国市场以后，别克品牌才开始转向为中高端品牌。像04年的凯越售价区间在10-16万之间，16年的别克威朗两厢版售价区间在14-16万区间，还是1.5L发动机，什么概念，兄弟。所以说第一印象非常重要，在满大街都是桑塔纳的时候，别克的出现则定义豪华，因为别克第一款车新世纪售价高达38万元。周恩来的专属座驾，张学良的专属座驾都来自别克，进一步的证明了别克的定义。

雪佛兰则2005年进入中国市场，推出第一辆车为乐骋，乐骋为全球车型，搭载1.4L发动机由通用大宇组装制造，售价为7-9万元左右，虽说定义为低端品牌，但是在当时在国内还是很受欢迎的，因为便宜嘛。接下来相继推出科鲁兹，迈锐宝这些经典车型，虽说在当时这两款车销量破万，但是由于种类不多，更新换代慢，再加上内饰粗糙，配置低，从而减少品牌竞争力，让雪佛兰一开始就输在了起跑线上。再到后来的屌丝三宝，金领结戏称为女生卫生用品，这都是品牌下探的恶性循环。

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汽车品牌是如何进行分类的

一般分类可简单分为，国产品牌，日系品牌，德系（欧系）品牌，美系品牌，日系多年塑造的品牌形象是省油，小毛病少，家用省心，德系（欧系）品牌以宝马奥迪奔驰为形象代表豪华，大气，美系其实可以和欧系有一些联系，美系油耗往往偏高；在我国北方德系车比较普遍，在华南地区日系车绝对的霸主地位。

目前汽车品牌要看怎么分类。

如果是按照区域划分的话分为国产品牌和进口品牌。像哈弗属于国产而保时捷属于进口品牌。

如果是按照品牌定位则是分为：

入门品牌

中端品牌

豪华品牌

超豪华品牌四类

举例说明：

入门品牌有长安、奇瑞

中端品牌有日系三雄(本田、丰田、日产)美系的别克

豪华品牌有我们熟知的BBA(宝马、奔驰、奥迪)还有像雷克萨斯、林肯等

而超豪华品牌则有像劳斯莱斯、宾利等

还有按照技术分类

分为燃油车品牌

混动车品牌

电动车品牌

燃油车就是我们熟知市场上最多的车型品类。

混动车型品牌则有像本田(锐混动)丰田(双擎)

电动技术品牌则有像比亚迪、特斯拉等。

以上就是我对于汽车品牌的一个分类情况。