宋plusev和汉ev哪个香

1. 为什么电动车要被限速、限轴距等，而汽车却以百公里提速、空间大、座位舒适为卖点
2. 宋plusev和汉ev哪个香
3. 兼顾续航和空间，精品纯电动SUV如何选

为什么电动车要被限速、限轴距等，而汽车却以百公里提速、空间大、座位舒适为卖点

问题描述存在严重错误_电动两轮车同样有无限类型

• 电动汽车追求高性能、高配置与大空间，电动两轮车确实严格限制性能与尺寸？

这是一个很多人都存在的疑惑的问题，然而也是对「新国标」的错误解读。两轮电驱机动车分为三类，并不是所有类别的电动车都会限制性能；符合摩托车标准的电驱机动车就不会限制，其性能之强大会超出很多人的想象。

国际赛事_电动组

【MotoGP】是摩托车领域的「F1方程式赛车」，是创立于1949年闻名全球的摩托车顶级赛事。在这一赛事中已经有了【电动组】，目前有四家知名制造商提供了接近20台的赛车；车辆极限被要求限制在≤200km/h的高标准，这已经超过了绝大多数量产汽车的极限车速。由此可见电动摩托车的性能也是可以非常强大的，而且不仅限于公路。

【曼岛TT】环岛耐力赛也是国际闻名的摩托车赛事，这一赛事比MotoGP更早的引入了电动组。其60公里的赛道有200个弯位，涵盖借道、山路等多种地形；赛事以全称六圈为标准，由此可见优秀电摩的续航能力与充电速度也是很理想的。参考「MANX7」，这台电摩用25分钟即可充电到85%，百公里加速2.8秒，在曼岛TT赛道中可以达到180km标准的平均时速。

新国标电动车分级

• 电动普通摩托车
• 电动轻便摩托车
• 电动自行车

在这三类车型中只有「电动自行车」对时速和尺寸进行了严格要求，标准为约等于自行车！指车辆配备脚踏板，时速≤25km/h的代步车型。此类车辆的性能之所以被严格要求，原因在于车辆的普遍用户缺少对道路交通安全法律法规的认知，时速慢一些在违章骑行时的风险系数会低一些，仅此而已。

「电动轻便摩托车」的代表车型为“弯梁&踏板”，此类车辆的时速要求为≤50km/h。重点：轻便型两轮车已经属于摩托车，骑行车辆需要持有驾驶证，并且要为车辆登记上牌投保交强险。在严格的管理中电摩是不用担心的，因其违章行为会被道路监控设备完全记录，不规范的骑行行为要受到承受代价，这就决定了这些价格低廉的低速摩托车会是不错的代步选项。

「普通电动摩托车」是没有上限的，理论上只要市场有需求且车企有技术的话，车辆的极速是300还是500km都可以上市销售。同时车辆的特征可以是普通小微型两轮车，大型巡航车、正三轮载货摩托车、偏三轮载客摩托车等等，车辆的骑乘体验以及续航能力是完全不受限制的。然而客观因素决定了高性能电摩无法普及，原因在于车型的缺点与技术的冲突。

知识点：电摩的体积很有限，装备的动力电池组无法实现高容量。除非使用超高能量密度的镍钴类三元锂电池，比如进口的镍钴铝电池就能实现高密度长续航；但是这种电池的热失控极限很低，碰撞损坏导致短路有极高的个概率导致爆燃。而摩托车又是被动安全防护水平极差的车型，所以出于安全考虑并不宜使用这种电池。想要出现超高标准的电摩，只有无线充电道路普及后才能可能推广，供参考。

编辑：天和Auto

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汽车也限速，即使是高速公路也在到处搞限速，不信你出去跑跑看，现在能跑120的路段还有多少?至少我们这里市内的高速道路都被限速了，凡是免费的高速(又叫城市快速路)现在一律限速80和60，而原来可以跑80的郊区公路现在一律限速60，许多地端甚至限速30(学校、幼儿园、医院和政府机关门口附近)，你稍微一个不小心，200块加3分就没了。

个人认为应该从几个方面去思考这个问题，一、两者的车身结构；二、两者动力来源；三，技术成熟问题；四、安全性问题。无疑电动汽车在车身结构方面比燃油汽车轻多了，轻量化的车身对加速度有帮助，速度越快的物品在碰撞时携带的能量会更大，燃油汽车质量更大，同样速度下，携带的能量会更大没错，但用车环境的限制，没法使所有燃油汽车在同样的时间内可以达到和电动汽车同样的速度。动力来源，燃油和锂电池，在没有新材料的情况下，电车大多数用的集成锂电池，大家都知道考虑成本的情况下，一般的锂电一旦破损就会引起膨胀爆炸燃烧，反观燃油，现在有汽车油箱大多是工程塑料做的，防火防静电，坚固耐用不易变形，还记得我国那期宝马撞马自达的案件吗？马自达都变成两节碎片，现场也没有发生油箱爆炸吧。技术问题，咋们也说不来，个人观点就这些，各位看官，看个热闹吧。

我们这里最近对电动车管控，引起很多电动车主不满。比如路上严查不带头盔，驶入机动车道，不允许电动车加装雨伞遮阳棚，对电动车时速进行限制等等。其实但凡有脑子的都知道，这是对电动车主的保护，而不是站在对立面。你想时速快，想车体大，想载人行驶，你的刹车性能可以跟上吗？你有车体和防撞梁保护吗？你学过交规吗？你遵守信号灯和交通标识吗？想明白这个问题你就知道为什么要频繁出台这些新规了。电动车跟机动车去pk速度，抢红灯而且没有任何防护后果是什么？是因为电动车还不够安全，是为了保护电动车驾驶员。

所有的纯电动汽车，都没有你说的情况存在。

如果你说的是电动自行车、电动摩托车的话，那你听过"汽车是铁包肉，摩托是肉包铁"的说法吗？说的就是一但发生事故，汽车能为乘员提供一定的保护，而摩托一但出事，就会直接伤害骑行者。所以，允许电动车上路，同时要为你的安全考虑，就只能加强安全管理了。你所抱怨的，哪一样不是和安全直接相关的？

宋plusev和汉ev哪个香

宋plus ev香

因为宋plus ev采用了全新的e-plus动力系统，提高了整车的动力性和续航能力，而且车内装备更加丰富，人性化设计更加贴心。与之相比，汉ev虽然也是纯电动车型，但在动力、续航和配置上都不如宋plus ev出色。此外，现如今消费者对于汽车的需求变得越来越高，不单是车辆本身的性能要有所提升，还要有更突出的品牌形象和市场口碑，宋plus ev在这方面也做得更好。

兼顾续航和空间，精品纯电动SUV如何选

我向题主推荐名爵的EZS，也就是ZS的纯电动版本。先说汽车个头，外观尺寸长宽高为4314mm/1809mm/1620mm,轴距为2585mm，虽然定位为小型SUV，但不内部空间上，名爵EZS的尺寸已经在向紧凑型SUV车型上靠拢，在同级别中空间很大了，4口之家加一个小北鼻正好，我家就这种情况。

再说动力和续航，名爵EZS搭载的电机最大功率110kW（150Ps）、最大扭矩350N·m的电动机。工信部续航335km，60米等速428km。因为EZS的制动力回收技术特别有效，我和群里的车友们经常开出380多的续航，听说很多标榜自己400、500多续航的电动车真实续航也就这水平，续航这一项我还是很满意的。

我买车的时候主要看的是安全，电池的安全。我也建议你买车的时候好好调查一下。我选EZS是因为它符合欧标E-MARK认证、REACH法规，电池满足美国UL2580标准，俨然就是国际标准车型。而且已在东南亚和英国开售了，这点其他车根本比不了。

听说EZS电池包经过八大超严苛关键安全测试，这个测试就是狂虐电池组、电池包，包括短路、灰尘、挤压、盐雾、浸泡、火烧、碰撞、跌落等等危险状况的测试。总而言之，向题主推荐名爵EZS。

您好，感谢邀请！兼顾续航和空间，精品纯电动SUV如何选？目前来看纯电动还不够成熟，如果一定要买电动那么首选比亚迪品牌，看看下面几款：

1. 比亚迪-宋EV500 （级别：紧凑型SUV）

指导价：18.99-27.41万（补贴后售价）

车身尺寸：4600/1870/1700MM 轴距：2660MM

纯电动发动机：218马力 最大功率：160Kw

工信部续航里程：400KM（综合续航） 等速续航：500KM

电池容量：62kWh 电池类型：三元锂电池

快充时间：1.2小时 百公里加速时间：4.9S

电池组质保：8年或15万公里

整车质保：6年或15万公里

用户平均耗电量：20KWh/100km

用户综合口碑：外观线条流畅，乘坐空间不错，内饰配置丰富，后排空间很宽裕，后备箱空间很大，车内静音效果不错，提速很快，

2. 荣威MARVEL X （级别：中型SUV）

指导价：26.88-30.88万（补贴后售价）

车身尺寸：4678/1919/1618MM 轴距：2800MM

工信部续航里程：403KM 370KM

百公里加速：7.9S 4.8S

快充时间：0.67小时充满80%

电池容量：52.5KWh 电池类型：三元里电池

电池组质保：8年或12万公里

用户平均耗电量：14.5KWh/100KM

用户综合评价：外观超级漂亮，前脸很大气，内饰精美，空间很大，用料厚道乘坐舒适，双电机很给力，动力输出很好，耗电控制也很好。

3. 比亚迪-唐EV （即将上市的中型SUV）

综合续航：600KM 估计

如果不急可以等等看，性价比更高，续航更高，配置更强大。

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