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新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久

发布于：2024-07-06 20:12:23 来源：互联网

电动汽车越来越多，怎么感觉不见充电桩

这就是问题所在，电动车多了，很多人却不怎么看见充电桩，一是因为充电桩确实数量还不够多，而更主要的原因是因为很多小区车库根本一个充电桩都没有，当然看不到。如果买了电动车还要靠到公用充电桩去充电，自己有车位却因懒惰怕事无耻的物业不给装充电桩，这本身就是一件很扯蛋的事，这个问题不解决，很多人就是想买电动车也不敢买！

在新能源汽车快速发展的同时，可是相关配套设施却没有完善。相信很多新能源车主都知道，除了电费便宜以外，充电的方式却非常不方便。

据中国充电联盟的数据，截至今年3月底，中国充电基础设施保有量仅有92.1万个。面对未来新能源的总量，加快充电设施的建设是当务之急。

虽然有一些是公共充电桩，但是市场上还有很多都是第三方充电桩。现在盈利模式单一，充电桩又不多的情况下，充电车位也经常被占，基础设施，跟不上新能源车的增长。

所以在新能源汽车领域，充电桩企业亏损成是普遍现象，这也是新能源设施的一大痛点。

现在新能源汽车销量高歌猛进，上路开新能源汽车的人也会越来越多，然而充电桩这么少的情况下，需要充电的人肯定是越来越多，如果搞不好还会因为抢充电桩而造成群体不稳定情况。

对于充电桩不足的情况，在今年3月26日，财政部、公证部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源汽车补贴做出调整，由新能源汽车购置补贴转为基础设施建设补贴。

也就是，把以前用来买新能源汽车补贴的钱，转变用来建设充电桩里去，有人说好有人说坏。

这项政策如果推行，会对当前在路上已经行驶新能源汽车的日常会有很大保障。

同时我们新能源汽车购置补贴已经也有几年时间，差不多要由政策鼓励转变成市场带动的销售方式，如果只是一味进行政策补贴，会对新能源汽车未来市场的积极性具有一定打击。

而且据消息，充电桩等基础设施前期投入较大，投资回报周期较长，对充电桩运营企业来说是长期的困扰，特别技术不够充电桩容易损坏的情况下，仅仅是数量的提升，很难给公司带来收益。

所以充电桩在发展过程中不仅仅要注重在数量的提升，而且在充电桩的技术和统一使用方式方面也要做出努力，我想在国家政策的大力支持下以后充电桩会越来越多。


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没有电动车的人，是看不到充电桩的，本人刚入手电车，猛然发现小区旁边就有第三方充电桩，附近1公里还有国网的大功率充电桩，目前收费的充电桩国网的价格是最厚道的。当然，自家车位上也装了充电桩，毕竟电费最便宜，也最方便！

新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久

老司机你好，现在电动汽车的续航里虚标严重吗？

毫不客气的说，那是相当严重。就这个事啊，打根上就出毛病了。新能源汽车的续航里程，他应该标注的是底线而不是上线。举个例子，去超市买鲜牛奶，保质期写着两天，但是两天之后他未必坏，对吧？但保质期这两天的意思是两天之内你这牛奶绝对不能给我坏了。

正所谓退潮之后才知道谁在裸泳。前两天某平台搞了一个新能源车型的冬季续航测试。一共测试40多款新能源车，实测的结果，续航达成率最高的只有50%左右，最低的30%左右，而且这30%的还不少呢，竟然有七款车型。确实啊，冬天搞这个测试啊确实有一些苛刻，但是你这30%也太过分了吧。

这个续航折扣，那就意味着本来我预定好往返的路程，现在连单程都达不到了。那你说，我开你这车不就得大冬天被搁在路上吗？我知道啊，很多消费者可能在买电动车之前，心里已经给续航里程打过一个折扣了，但是你说你标100公里。跑70公里我也就认了，你跑30公里是什么鬼呀？你这100还有什么参考意义吗？为什么现在大家一提到电动车就叫电动爹呀，还有很多老铁有续航焦虑？他不是因为续航里程的长短，而是你的续航里程不真实，他影响到我的出行了，明白了吗？而且老司机我认为啊，续航里程的标注跟三电技术一点关系都没有，他就是一个诚不诚实的问题。

咱打个比方，你这车就标续航100公里，即使再严格的环境他也能跑100公里。环境要是好点呢，他兴趣还能多跑，这多好啊。你的续航像是这么标，消费者肯定没有焦虑了呗，因为留给他的永远都不是惊吓，而是惊喜。像现在这样各大品牌电动车疯狂内卷，你的续航标的长是吧？我标的比你更长，最后呢就导致消费者谁也不相信了，不相信他就不会被你的产品买单，到最后坑的不还是你自己吗？

所以老司机，我觉着吧。是时候觉醒了。各位新能源的厂家大佬，恳请你们诚实一点。行吗？

各位老铁，以上内容只代表我个人观点，如果您有不同意见，欢迎随时指证。

标签： # 新能源 # 里程 # 汽车

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