比亚迪连续几个月销量超过20万

12万的新能源SUV，有什么推荐吗

题主需要12万左右的新能源SUV，说实话这个选择空间并不多，目前市面上在售的新能源SUV主要以长安CS15EV, 比亚迪唐，野马E70，猎豹CS9为主。大多数新能源车还是以微型车为主，比如奇瑞的小蚂蚁EQ，众泰EV200，宝骏EV100，知豆，江铃以及合资的轿车等等。

符合12万元的SUV只有长安CS15EV以及猎豹CS9EV,下面对下列两款车分别作介绍。

首先CS15EV 它是长安汽车在2017年发布"香格里拉”战略时上市的新能源车，它沿袭长安前沿设计体系，车长4100MM,轴距2510MM,属于小型SUV。

它应用液冷永磁同步电机及高能量密度的三元锂离子动力电池，最大功率55KW，最大扭矩170N.m，可在零下30℃到60℃极限环境下运行，可靠性高；拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，安全性强，在整车匀速行驶状态下，续航里程超过350公里。慢充11.5小时才能充满,快充45分钟能充80%的电量，它采用先进的多档调节能量回收系统，每公里仅需0.15度电，非常经济划算。它有350i与350e两种车型，补贴后售价分别为12.6万与11.9万元。

第二猎豹CS9EV 它车长4315mm，轴距2600mm，也是一款纯电动小型SUV，相比CS15EV要略长，外观造型感觉要比CS15ev更招人喜欢，更加动感。

它同样搭载永磁同步电机，最大功率90KW，最高时速130KM/H，综合工况下最大续航里程255公里，最大续航310公里，也提供两种慢充与快充两种模式，充电时间与CS15EV相差不大。

猎豹CS9EV共有三款车型，补贴后售价分别为风行版 11.68万、风尚版12.68万、精英版13.68万，不同版本在某些配置上有区别而已。

比亚迪唐因为补贴后价格与12万相差太多就不做说明了，基本上符合题主要求的新能源SUV就这两款了， 希望能有所帮助。

名爵 EZS：

补贴后售价10.98~13.98万元

电池容量：44.5kWh

工信部综合续航：335km

电池能量密度161Wh/kg

车辆到达第一个换乘点在这次的测试对比中我第一台测试的车是名爵的 EZS，在出发之前车辆的仪表盘显示的剩余续航是335km，仪表盘剩余电量为100%。到了第一个换乘点的时候仪表盘显示行驶里程120.3km，剩余续航是230km，换算下来表显续航减少了105km，整个实际行驶和表显的比值是1.14。

先说续航吧，名爵EZS这款车的标定续航是335公里，最近的一场北京六环400公里测试，名爵EZS竟然跑出了380多公里的续航，当然是在一点的条件进行的，比如经济模式行驶、中等能量回收、空调一档风速、均速在40-46之间；然后就是电池的安全了，电池安全其实比续航更重要，尤其是夏天高温高温多雨的地方，就比如说北京。据说名爵EZS的电池安全等级是目前民用等级中最高的，而且在之前还做了涉水测试；在北京，名爵EZS上市一个多的时间卖车了将近1000台，应该还是成功的

比亚迪连续几个月销量超过20万

23.52万辆。

比亚迪公布2022年12月份产销快报，去年12月份销售新能源汽车约23.52万辆，同比、环比分别增长150.36%、2.07%，这也是比亚迪连续第4个月新能源汽车月销突破20万辆。

比亚迪官方公布了2022年全年销售数据快报。数据显示，2022年1-12月，比亚迪汽车销售1868543辆，全年同比增长152.5%。2022年12月销售235197辆，同比增长137.3%，这也是比亚迪自今年9月份以来，连续四个月销量破20万大关。

12万落地预算，城市家用小轿，是提汽油车还是选新能源好些？望大神指教

建议用汽油车，目前新能源车不靠谱，标500公里的实际也就200公里，而且充电也是个问题，12万的新能源做工也很一般比同样的汽车最少贵3-4万，所谓省的油钱用这几万已经可以开很多年了。后期电池更换成本也非常高。

一定要买新能源，我买了奇瑞eq1，北汽ex360，马上还要买宋ev500.，父母和我人手一台。你一定要把那些没用过新能源的人发表的意见屏蔽掉，他们会纸上谈兵误导你。我的建议是买老牌车厂的新能源比如奇瑞北汽比亚迪，电池都是质保期内免费更换。千万不要买蔚来威马等贴牌车，东西很差

新能源做好开几年在用买新车大约2/3的钱换电瓶。小区能充电，在室内周边转转、不跑长途。夏天和冬天不用空调或少用，因为续航里程和空调存在供需矛盾。如果说节省油钱，换电瓶的钱够你加一阵子油了。

这个问题现在真不好回答，能源车表面看省油钱省保养费用，但保值率低，能使用多少年，这些都是未知，所以算下来不一定比燃油车便宜，个人建议如没有固定仃充电车位，长途多还是买燃油车

2021年比亚迪12月销量

盲猜一下比亚迪2021年12月销量：

总销量11.2万台，

汉唐均超一万台，共25000台。

秦系列：35000台。

宋系列：32000台。

元系列：6000。

海豚：10000台。

E1，2，3共4000台。

新能源95％以上！

市值破万亿！

2022年150万，98％以上新能源，电池100G，市值15000亿！

多氟多的大客户比亚迪这么牛，也跟著吃香喝辣，利润45亿以上，2022年底市值800亿！

现在优惠及补贴后，在12万到20万的新能源油电混合车有哪些

买新能源汽车一定是跟着国家政策走，否则一辆车要花不少费用的：新能源汽车的补贴标准在2017年大幅降低过一次，而在2018年进一步缩减百分之三十。2020年将会取消对新能源汽车产业的补贴。

2018年的新版补贴标准：单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

1、续航里程

2、电池能量密度

三、车辆能耗水平

这里面有复杂的计算公式，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：

（1）m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；

（2）1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；

（3）m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。

那么，作为消费者在新政策之下，什么时候买车，买什么车最合适？

按照新规通知，具体内容不解读了，很费脑子。对我们消费者而言：

（1）想要入手续航里程250km以下纯电动车型的，在6月12日之前是最佳时期；

（2）想要入手续航里程在250-300km的纯电动车型，其在过渡期国补贴3.1万元，与2018年补贴3.4万元差距不大。不在乎那点差价的，可随时入手。

（3）想要入手续航里程≥300km的纯电动车，过渡期要比2018年国补分别减少1.4万元和1.9万元；此外，插电式混合动力，过渡期国补仅1.7万元，相比2018年国补金额的2.4万元减少0.5万元。所以，想要购买这两类新能源汽车的消费者，可稍作等待，在6月12日之后入手为佳。

具体什么时候买，还是以个人需要为准的。现在市场变化太快了，政策也不稳定。一切都很难说得准。

具体有哪些车，这就不多说了，这种车都是从现有传统车改过来的，按照现有传统车选取方法挑选问题不大。