10万元以内新能源汽车销售占比多少
现在做新能源汽车经销商利润怎么样,前景好吗新能源汽车是未来的发展方向。当前做新能源汽车销售利润不大,但同时,竞争压力也小。所以,汽...
2024-07-07
新能源汽车是未来的发展方向。当前做新能源汽车销售利润不大,但同时,竞争压力也小。所以,汽车经销商应该把燃油车和新能源车一起销售。充分了解国家的相关政策,加大宣传力度,和充电企业合作,布局充电桩解决充电问题。建立新能源车的售后服务站点!未来*5到10年一定是新能源车快速发展的阶段,届时利润也会逐渐提高。
个人观点;现在的新能源是一种趋势、各种品牌也是层出不穷。既然是一种趋势、势必之后所有的大品牌也会逐渐推出新能源汽车、客户的消费理念还是会选择大品牌“大众、丰田、日产、以及豪华品牌奔驰、宝马之类的也会推出新能源车”现在市面上还有一些新颖品牌“哪吒、合众U等等、”做为在接触汽车行业9年的经验来讲、无论客户还是本人、都会选择大品牌、小品牌最终还是会被淘汰。
并不怎么好,除非你在北上广深,或者有新能源优惠政策的城市,民众对新能源车的接受程度远低于你的想象,而且国家的补贴在逐年减少,建议持续观望。
另外从新能源厂家目前他们自己的经营情况来说,和他们合作并不是一件很容易的事。
利润整体还不错,主要是看你选择对没有品牌,因为新能源洗牌特别快,毕竟以前是百家争鸣,最后一定是几家独大,你如果选对了厂家,未来前景可期,如果有点资金可以研究,建议千万不要想着做多大,搞什么旗舰,店面投入一定要控制,未来你的大部分成本拖累将在这块,未来如果固态电池或者一个黑马角色的电池出来(性能达到充电10分钟,续航500公里),那么就都是新能源的天下了,燃油车将黯然退场,所以新能源的前景还是很看好的。
很高兴回答你的问题。
我本人也是新能源汽车4S的销售管理人员,从我的经历来回答你的问题。
1利润
在19年6月下旬前,单车利润是可观的,当时国补地补都有,再加上单车毛利,利润空间还是可以的。由于前期专职做新能源的不多,网络平台渗入较少,价格不算太明朗。所以基本有车卖就有钱赚。但是19年中下旬开始,地补取消了,那么只剩单车毛利了,新加入的成员变多了,所以利润空间就可想而知了。到去年年底我们所在市已经有好多家新开的4S店开始退网了。
2品牌
因为新能源的大势所趋,所以好多投资者都会考虑,但是汽车这样的商品,客户对品质和后期的维护是极为看重的,一个品牌是否能长存很重要。然后这个品牌的运营方式和营销策略也关系到经销商的存亡。例如某品牌在18年新能源市场意气风发,19年经销商却扛不住纷纷想退网,这个就需要细品了。
3前景
从国家推广的角度来看,新能源汽车肯定是大势所趋。今年推出新政策,继续延缓征收新能源汽车购置税,国补政策继续,无不是在推动它的发展。
总结:前景有,目前苦难也有,建议想做的话由小慢慢发展,一般城市单店的销售量有限,做好推广,等待集中上量。
2021年10月,中国新能源乘用车销量前十车型分别为宏光MINI、比亚迪秦PLUS DM-i、特斯拉(Model Y)、比亚迪宋DM、比亚迪秦PLUSEV、比亚迪汉EV、埃安(Aion S)、理想ONE、欧拉好猫、奇瑞eQ。宏光MINI销量最大,为47834辆,同比增长131.9%。
与上年同期相比,比亚迪宋DM销量涨幅明显,同比增长1831.1%。
10万的预算,还要考虑各种税以及上牌等,所以今天我们讨论的新能源车重点放在纯电动汽车上,对比的是传统燃油车。
纯电动汽车基本就是以下几款可供选择,余地不是很大。
这其中的长城欧拉R1是关注度比较高的车型,补贴后售价:6.98-7.98万元,电机总功率35kW,综合续航里程301km(6.89万元)/351km(7.18-7.38万元),您上下班合计120km,也正合适。
不过因为要考虑冬天掉电快以高速掉电快等问题,真实续航里程没有这么高,您需要认真考虑充电条件。
除此外,这款车的最高车速只有102km/h,ECO模式控制在70km/h,因为体型小且轻,跑市区没啥问题,但跑高速还是会点飘。而且毕竟是微型车,走烂路的能力一般。如果您上下班需要走高速,或者路况很差,建议谨慎考虑。
当然了,它的优势也不能忽视,停车方便、使用成本低(8-10度电/100km)、城市穿梭灵活,后备箱虽然不大,但满足上下班的通勤需求没问题。
不过如果您的需求不限于上下班通勤,比如还需要兼顾家庭用车需求,建议多看看传统燃油车。10万元预算下,可以买到国产的紧凑型SUV以及国产A+级轿车,比如哈弗H6、宋Pro、帝豪GL等,都是不错的选择。
除了在车型尺寸方面的优势,这些车型的成熟度更高,社会认可度更高,也不需要考虑充电难和掉电等问题。
所以如果您认为的“划算”是指用车费用方面,像长城欧拉R1这种是有优势的,不过如果要兼顾其他方面,以及可能的用车需求,建议您多考虑传统燃油车。
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