你了解汽车防滑链吗，该如何正确使用
你了解汽车防滑链吗，该如何正确使用汽车防滑链是由钢链或橡胶链制成，安装在车轮上具有防滑的功能的条状或网状的链条。它的作用原理是把车...
2024-07-08
你了解汽车防滑链吗，该如何正确使用
发布于：2024-07-08 08:12:28
来源：互联网
你了解汽车防滑链吗，该如何正确使用
汽车防滑链是由钢链或橡胶链制成，安装在车轮上具有防滑的功能的条状或网状的链条。它的作用原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆在冰雪路面上行驶的安全系数。按材质可以分为铁链、聚氨酯(牛筋、TPU)防滑链、橡胶防滑链以及钢丝绳防滑链几种。
防滑链的安装比较简单，只要把车轮架起来，把防滑链套上即可。不过在使用防滑链时有些事项是需要注意的：
1、防滑链一定要安装在驱动轮上。前驱安在前轮上，后驱安在后轮上，四驱车一般不用安防滑链。
2、防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链。
3、最好在出行之前安好防滑链，而不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。
4、不要在瘪胎情况下安装防滑链。
5、防滑链安装完毕后，行驶20米以上停车检查和调整，以确保防滑链与轮胎紧密贴合。
6、安装防滑链后，行驶速度一般不要超过40Km/小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。
7、当车辆驶入无需使用防滑链的路面时请及时卸去防滑链。
汽车的防滑链能起到一定的防滑效果。但是也有一定的副作用，比如噪音大，磨损轮胎等。另外，个人认为，防滑链远没有雪地胎来的直接、有效，冬季使用雪地胎比临时加装防滑链更合理，并且轮胎的噪音更小。不过，如果要想证在行驶中的“绝对安全”，良好的驾驶习惯是最重要的因素。
汽车的防滑链主要用于非铺装路面与湿滑泥泞和冰雪路面，这种路面摩擦系数小，用防滑链的目的就是增加摩擦系数。过去的防滑链貌似只有铁链一种，一般使用在驱动轮上，如果有多于的防滑链也可用在方向轮上。老式铁链防滑链
这种老式铁链防滑链，优点是防滑效果好，安装好后不易松散脱落。缺点是安装是个耐心细致的技术活，铁链自重重，行驶时噪声大。
牛筋橡胶防滑链
现在淘宝上有各种材料(牛筋、塑料、铁链等)的防滑链，型状上有单根、单条、单块等各种防滑链。它们的优缺点几乎和老式铁防滑链相反。即优点是安装方便(多数是捆绑连接)、重量轻、噪声小，缺点是不耐用(有点跑几百米就坏了)，防滑效果略差。
三角履带轮胎
附加式履带轮胎
如果要去雪地或者泥地建议使用这种履带轮胎：通过性好。履带式接地面积较大，再加上履带上有许多花纹和履刺，抓地能力强，故而大大增强了其通过能力，能在丛林、草原、沙漠、雪原、沼泽等各种复杂的路面环境下机动，越野性能极佳。
但是这种轮胎不适合在铺装路上形势，因为在铺装路上它的优势全部变成了它的劣势。如果想去越野又怕车轮被陷入，建议带几块比较牢固的木板，当你爱车陷入却无法脱困时，将木板绑在驱动轮上，踩油门便可轻松脱困。
汽车的防滑链主要用于湿滑泥泞和冰雪路面，这种路面摩擦系数小，用防滑链的目的就是增加摩擦系数。
过去的防滑链貌似只有铁链一种，一般使用在驱动轮上，如果有多于的防滑链也可用在方向轮上。
使用方法是先将轮胎用千斤项支离地面，然后将防滑链摊在轮胎胎面上，先将防滑链两端连接上，再均匀将防滑链收紧固定即可。无千斤顶时，可将防滑链平铺于路面上，再将车轮驶上防滑链后，连接、均匀收紧防滑链即可。
老式铁链防滑链，优点是防滑效果好，安装好后不易松散脱落。缺点是安装是个耐心细致的技术活，铁链自重重，行驶时噪声大。
现在淘宝上有各种材料(牛筋、塑料、铁链等)的防滑链，型状上有单根、单条、单块等各种防滑链。它们的优缺点几乎和老式铁防滑链相反。即优点是安装方便(多数是捆绑连接)、重量轻、噪声小，缺点是不耐用(有点跑几百米就坏了)，防滑效果略差。
减速带对汽车的伤害有多大？什么样的姿势过减速带是正确的
首先说伤害：
1、对悬挂系统的伤害，减速带对于车辆来说就是地上凸起来的一个障碍物，车辆通过减震被压缩，速度越快幅度越大，收到的冲击也就越大，减震系统基本都是金属件，如果冲击力大于金属承受极限，损伤不可避免。
2、对轮胎的伤害，过减速带时速度过快，轮胎承受的形变就越大。
正确的方法：
1、放慢车速，如果条件允许越慢越好
2、车要正，两个轮子尽量同时通过减速带。
减速带对汽车的伤害大小取决于你多快的速度通过，避震里面是活塞是油，上下一下是不会有其他损失的，但是连续的减速带快速的通过就像车子的活塞在高速运转一样，他就会有温度产生，高温产生之后呢？它又不像汽车有散热系统，所以机会减短避震的使用寿命。
碰到上图这种你就别开了吧，这叫避震死亡减速带。哈哈哈哈
第二个问题
车子两轮同时通过就好，别老是去用一边的轮子去压减速带，因为长期这样不管对车体还是避震，它的影响都肯定是有的，不管大小，时间久了，它的影响就会被放大了。所以，就正常的双轮压过去就好了
最后再说一种减速带，就是减速带是在下坡的转弯处的和那种水泥的高的那种，切记切记切记慢行慢行慢行，特别是后面是板车悬挂的，在转弯的时候后轮会跳动特别严重然后造成甩尾的迹象，很容易撞上边上的护栏的，那种水泥的高的就 更加了，速度快了车是会直接飞起来的，相当于给了你一个跳板。所以，看到减速带减速慢行同时压过去就好。
减速带违背交通法！
你规定了速度你又按减速带
显然有违法律法规
减速带最初是塑料的
后来强度不够改铸铁的啦！
开始还留着自行车道不按减速带
现在居然自行车也干脆全按
在马路上注意过
很多减速带都被汽车压平失去作用
造车汽车通过不减速
自行车为避免强烈震动就走
被压平了的减速带
给正常行车的司机造成危险！
呼吁取缔减速带
做法依法治理交通！
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